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경기도 오산시에 있는 철도역으로 1905년 경부선 개통과 동시에 개업했다. 이름처럼 오산시내에 위치한다. 선로 위에 지어진 버스 환승센터와 바로 연결되어 있다. | 경기도 오산시에 있는 철도역으로 1905년 경부선 개통과 동시에 개업했다. 이름처럼 오산시내에 위치한다. 선로 위에 지어진 버스 환승센터와 바로 연결되어 있다. | ||
서울부터 쭉 이어진 1호선의 시가지 구간이 오산역을 지나가며 끝난다. 다음 역인 진위역이 면(面)에 위치하기 때문이다. | 서울부터 쭉 이어진 1호선의 시가지 구간이 오산역을 지나가며 끝난다. 다음 역인 진위역이 면(面)에 위치하기 때문이다. | ||
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충북선 열차가 정치하나, 제천 방면 표기는 되어 있지 않다. | 충북선 열차가 정치하나, 제천 방면 표기는 되어 있지 않다. 또한 일반열차 승강장에 현재 폐지된 신창 방면 표기가 아직 남아 있다. | ||
4면 6선의 승강장을 가진 지상역으로, 복복선화와 동시에 현재의 선상역사로 이전하였다. 4면 6선식 승강장은 전철용 경부2선이 일단 2면 4선식 쌍섬식 승강장이고, 그 전철용 경부2선 본선을 부본선으로 공유하는 일반 열차용 경부1선의 2면 4선식 쌍섬식 승강장이 합해진 형태다. 즉, 2번 승강장과 3번 승강장, 6번 승강장과 7번 승강장은 같은 선로다. 이러한 형태는 오산역 뿐만 아니라 [[평택역]]이라든지 [[양평역 (양평)|양평역]] 같은 일반열차 공용역에서 찾아 볼 수 있는 형태다. | 4면 6선의 승강장을 가진 지상역으로, 복복선화와 동시에 현재의 선상역사로 이전하였다. 4면 6선식 승강장은 전철용 경부2선이 일단 2면 4선식 쌍섬식 승강장이고, 그 전철용 경부2선 본선을 부본선으로 공유하는 일반 열차용 경부1선의 2면 4선식 쌍섬식 승강장이 합해진 형태다. 즉, 2번 승강장과 3번 승강장, 6번 승강장과 7번 승강장은 같은 선로다. 이러한 형태는 오산역 뿐만 아니라 [[평택역]]이라든지 [[양평역 (양평)|양평역]] 같은 일반열차 공용역에서 찾아 볼 수 있는 형태다. | ||
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== 주변 정보 == | == 주변 정보 == | ||
1번 출구로 나가면 오산시내가 들어온다. 반면 2번 출구는 빌라밖에 없다. 역 바로 뒤에 폐공장 터가 있어 접근성이 떨어지며, 길목이 좁아 버스도 들어오지 않는다. 오산천 건너로는 공장 지대 위주이며, 현재 세교2지구 개발 계획에 의해 개발이 진행 중이다. <del>아니 공장 터만 어떻게 하면</del><ref>전철 개통 이전부터 지금까지 방치되고 있는 유서 깊은(?) 폐허이다. 오산역과 바로 붙어있는 기가 막힌 꿀땅인데도!</ref> | 1번 출구로 나가면 오산시내가 들어온다. 반면 2번 출구는 빌라밖에 없다. 역 바로 뒤에 폐공장 터가 있어 접근성이 떨어지며, 길목이 좁아 버스도 들어오지 않는다. 오산천 건너로는 공장 지대 위주이며, 현재 세교2지구 개발 계획에 의해 개발이 진행 중이다. <del>아니 공장 터만 어떻게 하면</del><ref>전철 개통 이전부터 지금까지 방치되고 있는 유서 깊은(?) 폐허이다. 오산역과 바로 붙어있는 기가 막힌 꿀땅인데도!</ref> | ||
== 경유 노선 == | == 경유 노선 == | ||
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2023년 9월 19일 (화) 11:03 기준 최신판
| 오산 | |
|---|---|
| 주소 | 경기도 오산시 역광장로 59(오산동 603-116) |
| 번호 | P160 |
| 노선 | 경부선 56.5 km |
| 관할 | 한국철도공사 수도권광역본부 |
| 개업일 | 1905년 1월 1일 |
| 승강장 | 4면 6선 |
경기도 오산시에 있는 철도역으로 1905년 경부선 개통과 동시에 개업했다. 이름처럼 오산시내에 위치한다. 선로 위에 지어진 버스 환승센터와 바로 연결되어 있다.
서울부터 쭉 이어진 1호선의 시가지 구간이 오산역을 지나가며 끝난다. 다음 역인 진위역이 면(面)에 위치하기 때문이다.
시설[편집 | 원본 편집]
| ← 경부선 오산대 |
경부선 진위→ | |
1번
2번 | ||
3번
4번 | ||
5번
6번 | ||
7번
8번 | ||
충북선 열차가 정치하나, 제천 방면 표기는 되어 있지 않다. 또한 일반열차 승강장에 현재 폐지된 신창 방면 표기가 아직 남아 있다.
4면 6선의 승강장을 가진 지상역으로, 복복선화와 동시에 현재의 선상역사로 이전하였다. 4면 6선식 승강장은 전철용 경부2선이 일단 2면 4선식 쌍섬식 승강장이고, 그 전철용 경부2선 본선을 부본선으로 공유하는 일반 열차용 경부1선의 2면 4선식 쌍섬식 승강장이 합해진 형태다. 즉, 2번 승강장과 3번 승강장, 6번 승강장과 7번 승강장은 같은 선로다. 이러한 형태는 오산역 뿐만 아니라 평택역이라든지 양평역 같은 일반열차 공용역에서 찾아 볼 수 있는 형태다.
주변 정보[편집 | 원본 편집]
1번 출구로 나가면 오산시내가 들어온다. 반면 2번 출구는 빌라밖에 없다. 역 바로 뒤에 폐공장 터가 있어 접근성이 떨어지며, 길목이 좁아 버스도 들어오지 않는다. 오산천 건너로는 공장 지대 위주이며, 현재 세교2지구 개발 계획에 의해 개발이 진행 중이다. 아니 공장 터만 어떻게 하면[1]
경유 노선[편집 | 원본 편집]
경유 열차[편집 | 원본 편집]
수도권 전철[편집 | 원본 편집]
| 1호선 | ||
|---|---|---|
| 청량리방면 서울 방면 P157 병점 |
P160 오산 천안 · 신창 급행 |
천안 방면 P163 서정리 |
| P160 오산 서울역급행 (출퇴근한정) | ||
| 광운대 방면 P159 오산대 |
P160 오산 완행 |
신창 방면 P161 진위 |
여객열차[편집 | 원본 편집]
충북선은 하행만, 호남·전라선은 상행만 정차한다.
| 역을 경유하는 여객열차 목록 | ||
|---|---|---|
| 종류 | 노선 | 정차역 (구간운행 포함) |
| 무궁화호 | 경부선 | 서울 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리- 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 이원 - 지탄 - 심천 - 영동 - 황간 - 추풍령 - 김천 - 구미 - 약목 - 왜관 - 신동 - 대구 - 동대구 - 경산 - 남성현 - 청도 - 상동 - 밀양 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 화명 - 구포 - 사상 - 부산 |
| 경부충북선 | 서울 - 영등포 - 수원 - 오산 - 평택 - 천안 - 전의 - 오송 - 청주 - 오근장 - 청주공항 - 증평 - 음성 - 주덕 - 충주 - 삼탄 - 봉양 - 제천 | |
| 호남선 | 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리 - 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 김제 - 신태인 - 정읍 - 백양사 - 장성 - 극락강 - 광주 | |
| 전라선 | 용산 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리 - 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 서대전 - 계룡 - 연산 - 논산 - 강경 - 함열 - 익산 - 삼례 - 전주 - 임실 - 오수 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포 | |
| 정확한 정차역은 열차 운영사의 안내를 참고하세요. | ||
각주
- ↑ 전철 개통 이전부터 지금까지 방치되고 있는 유서 깊은(?) 폐허이다. 오산역과 바로 붙어있는 기가 막힌 꿀땅인데도!