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* [[2005년]]에 발생한 [[철산역 방화 사건]]으로 7000호대 752 편성 8량중 3량이 전소되었다. 이에 당시 도시철도공사는 상대적으로 차량운용상 여유가 있었던 8000호대 822편성에서 3량을 떼어다가 752편성에 이식하여 재생하였고, 822편성에서 남은 3량과 821편성을 조합하여 8량 1편성으로 재편성 후 7호선으로 이적시켰으며, 해당 편성이 현재의 763편성이다. 822편성에서 | * [[2005년]]에 발생한 [[철산역 방화 사건]]으로 7000호대 752 편성 8량중 3량이 전소되었다. 이에 당시 도시철도공사는 상대적으로 차량운용상 여유가 있었던 8000호대 822편성에서 3량을 떼어다가 752편성에 이식하여 재생하였고, 822편성에서 남은 3량과 821편성을 조합하여 8량 1편성으로 재편성 후 7호선으로 이적시켰으며, 해당 편성이 현재의 763편성이다. 822편성에서 잉여화된 1량의 부수객차(8022호)는 SR 전동차 제작시 목업으로 활용된 바 있다. 따라서 8000호대 821~822편성은 결번으로 남아있으며, 추후 도입될 3차분의 편성번호는 821부터 부여받을 예정이다. | ||
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2019년 12월 31일 (화) 12:31 판
| {{{차량이름}}} | |
|---|---|
| seoulmetro_8000_1st_gen.jpg | |
| 철도차량 정보 | |
| 제작연도 |
1차 : 1995~1996년 2차 : 1999~2000년 3차 : 2022년 예정 |
| 제원 | |
| 궤간 | 표준궤 1,435 |
| 감속도 |
상용 최대 3.5 km/h/s 비상 4.5 |
개요
2024 현재 서울 지하철 8호선에서 운용중인 차량이다. 7호선 차량과 도입시기와 차량스펙이 동일하다는 특징이 있다.
구분
1차 도입분
1996년, 8호선 1차 개통(잠실역~모란역)에 대비하여 도입한 전동차이다. 동시기 도입한 7000호대 1차분과 동일한 쌍둥이 차량이다. 6량 15편성이 도입되었다.
2차 도입분
1999년, 6호선 전구간(암사역~잠실역) 완전개통에 대비하여 도입한 차량이다. 6량 22개 편성이 도입되었다. 동시기 도입한 7000호대 2차분과 동일한 차량으로, 변경점 역시 동일하게 제어소자가 1차분 VVVF-GTO에서 2차분 VVVF-IGBT로 변경되었고, 객실 유리창이 일체형 통유리 1개로 변경, 객실측면 비드삭제, 띄도색 중간에 흰색선 추가 등이 있다.
3차 도입분
2023년, 별내선 연장개통에 대비하여 발주한 전동차이다. 제작사는 우진산전으로 결정되었으며 동시기에 도입될 7호선 1차분 대체 차량과 동일한 모델이 될 것으로 예상된다.
운용
| ← 모란 | |||||
| 80XX Tc |
87XX M2 |
86XX M1 |
84XX T |
82XX M1 |
81XX Tc |
| 암사 → | |||||
| |||||
운용 노선
2024년 현재 1~2차분 차량들이 8호선 본선구간(모란 ~ 암사)을 운행중이다. 모든 차량 모란차량사업소에 소속되어있으나, 해당 기지에 중검수 시설이 설치되지 않은 관계로 중검수는 5호선 고덕차량사업소에 입고하여 진행한다.
이야깃거리
- 2005년에 발생한 철산역 방화 사건으로 7000호대 752 편성 8량중 3량이 전소되었다. 이에 당시 도시철도공사는 상대적으로 차량운용상 여유가 있었던 8000호대 822편성에서 3량을 떼어다가 752편성에 이식하여 재생하였고, 822편성에서 남은 3량과 821편성을 조합하여 8량 1편성으로 재편성 후 7호선으로 이적시켰으며, 해당 편성이 현재의 763편성이다. 822편성에서 잉여화된 1량의 부수객차(8022호)는 SR 전동차 제작시 목업으로 활용된 바 있다. 따라서 8000호대 821~822편성은 결번으로 남아있으며, 추후 도입될 3차분의 편성번호는 821부터 부여받을 예정이다.