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== 무지막지한 수요 == | == 무지막지한 수요 == |
2015년 6월 26일 (금) 20:45 판
틀:Ruby-ja / Tokaido Shinkansen
도카이도 신칸센 | |
운영기관 | JR 도카이 |
영업거리 | 552.6km |
실거리 | 515.4km |
궤간 | 1435mm 표준궤 |
역 수 | 17 |
신호 | |
최고속도 | 285km/h |
개요
JR 도카이 소속의 신칸센 노선으로써, 도쿄도 치요다구의 도쿄역과 오사카부 오사카시 요도가와구의 신오사카역을 잇는다. 세계 최초의 고속철도 노선이기도 하다.
JR 니시니혼 소유의 산요 신칸센과 연계하여 도카이도-산요 신칸센이라는 하나의 운행계통을 이루고 있다. 단, JR 큐슈 소유의 큐슈 신칸센으로는 운행하지 않는데, 열차 규격이 다르기 때문이다.
산요 신칸센, 큐슈 신칸센까지 총괄하는 종합지령소가 도쿄 모처에 있다. 자세한 건 기밀로 취급되고 있다. 또 만약의 사태에 대비해 오사카 모처에 제2종합지령소가 있다.
역사
1964년 10월 1964 도쿄 올림픽에 맞춰 개통하였다. 이후 1980년대 정차역이 늘어났다.
무지막지한 수요
JR 도카이는 수익의 85%를 여기서 벌어들인다(...). 출퇴근 시간에는 입석차까지 생길 정도다.
이러한 수요를 토대로 JR패스 사용자에게는 인색하다...라는 말이 있는 데, JR 도카이로써는 억울한 이야기. JR패스 수익금은 각 6개사가 나눠가지는 데, JR 도카이 몫이 가장 적다. 그리고 최초 JR패스 발급사가 많은 몫을 챙겨가는 데, 해외 여행객 대다수는 홋카이도 신치토세 공항, 간토 하네다/나리타 공항, 간사이 공항, 큐슈 하카타항을 통해 들어오니 가뜩이나 사람 없는 추부 센트레아에 본진이 없는 도카이는 수익금이 적어진다.
운행형태
- 노조미 - 최속달 열차.
- 히카리 - 노조미의 하위 타입. 30분에 1대꼴로 있는 공기.
하지만 JR 패스 전국판으로 이용중이라면 다른 의미로 공기가 될 것이다(...). - 코다마 - 각역정차.
운행차량
역 목록
논논비요리
알사람은 안다. (신-칸-센)