츄오 쾌속선

츄오 쾌속선 中央快速線
나라	일본
종류	광역철도 운행 계통 (통근형)
구간	도쿄 ~ 다카오 · 오츠키
영업거리	53.1 km, 87.8 km(오츠키까지)
역 수	24개, 32개(오츠키까지)
소유자	동일본 여객철도 (JR 동일본)
운영자	동일본 여객철도 (JR 동일본)
경유노선	츄오 본선
시설 정보
궤간	1,067 mm (협궤)
선로	2 (전용 복선)
전기	직류 1,500 V, 가공전차선
신호	ATS-P

도쿄역에서 출발하는 츄오 본선의 쾌속 운행 계통. 길쭉한 도쿄도 중에서 흔히 말하는 도쿄의 영역인 23구내 뿐만 아니라, 서부의 타마 지역에 놓인 많은 베드타운 도시들을 연결해주는 노선으로, 1880년대 츄오 선이 개통되었을 무렵부터 이러한 운행 패턴(20세기 초에는 츄오 급행선으로 불림)으로 쭉 내려온 꽤 오래된 계통이다. 츄오 쾌속선으로 보통 불리며, 안내 등에서는 츄오 선 쾌속(中央線快速) 등을 쓰는 경우가 많다.

연선이 개발된지 이제 50년 정도 되어가긴 하지만, 그 전에는 츄오 본선이 논밭이 펼쳐진 평야 지대를 쭉 가르는 형태였었다. 그러던 것이 도쿄 확대와 타마 개발 등과 맞물려 인구가 급증, 일순간에 츄오 쾌속선은 붐비는 노선이 되었다. 이는 인접한 도큐 덴엔토시선 등과 맥락을 같이하는 부분.

사실 포지션 상으로는 도카이도선이나 요코스카선 같이 중거리 전철이 들어갔어야 하는 계통이다. 하지만 통근객이 너무 많은데다가 역을 확장하려고 보니 이미 개발이 끝난 곳이 많았고, 더불어 도쿄도 23구내 서부 쪽에서 반발이 심해 결국 통근형 계통으로 남게되었다. 덤으로 정차역도 늘어난게 함정. 일본 교통계에서 핌피의 사례로 나오는 부분이 이 스기나미 3구 정차역 문제다. 마치 강남리 같은 느낌으로 비판 받는 부분.

운행

주된 운행 구간은 도쿄부터 도쿄도 하치오지 시 말미의 다카오까지다. 타카오부터는 도시권이 거의 끝나고 본격적인 산악 구간이 시작되며, 수요가 많이 떨어지기 때문에 적은 빈도로 운행된다. 일부 열차는 야마나시현에 위치한 오츠키까지 운행되며, 나아가 후지 급행선 등에도 직결하는 열차가 일부 있다. 또, 타치카와역을 기준으로 오메선 · 이츠카이치선의 지선 계통을 가지고 있으며, 아침/심야에 하치코선까지 직결하는 계통도 운행되는 경우가 있다.

운행 등급

츄오 쾌속선의 운행 등급은 등급제가 복잡하게 이루어지는 일본에서도 상당히 복잡한 축에 속하며, 운행되는 등급이 포괄 범위에 따라 다르지만 5 ~ 8개에 이를 정도로 복잡하다. 문제는 츄오 본선은 대피선 등의 등급화 인프라가 상당히 열악한 수준이고, 이 때문에 운행 지연이 상당히 자주 일어난다는 점. 몇몇 등급은 더 빠른 열차로 안내되지만, 실제로는 열차가 다 같이 느려져서 출퇴근 시간대 특쾌 등은 평시보다 시각표 상 평균속도로 느린 경우가 꽤 일어나는 편이다. 게다가 인신사고 등의 비율도 높아서 일본에서 지연으로 악명 높은 노선으로 꼽힌다. 이른바 칸토 판 한와선.

기본적으로 이름과 같이, 쾌속 운행이 가장 기본이 된다. 평일 기준으로는 도쿄부터 나카노까지의 구간에서 쾌속 운행이 이루어지며, 휴일에는 나아가 키치죠지까지 쾌속 운행이 이루어진다. 완행 역들은 복복선의 다른 쪽을 쓰는 츄오·소부 선 각역정차 열차가 커버한다. 단, 이른 아침과 심야 시간대 츄오·소부 선 각역정차 계통의 츄오 선 직결이 끊기면, 츄오 선 구간의 완행역들에 대해서는 츄오 쾌속선의 각역정차 열차가 정차하는 경우가 있다.

각역정차 各駅停車

이른 아침과 심야에만 운행되는 계통. 전술한 바와 같이, 츄오 · 소부 선 각역정차 계통이 츄오 선 직결을 중단하는 시간대에 정차 열차가 없어진 완행 역들을 커버하기 위해 투입되는 계통이다. 오챠노미즈 역에서 츄오 · 소부 선 선로로 들어가, 미타카 역 이후에 평면교차로 츄오 선 본선으로 들어온다. 이외에도 공사 등으로 쾌속선(급행선)이 막히는 경우에 전 열차 각역정차로 운행되는 경우가 있다(이 경우 츄오 · 소부 선은 직결 중단).

쾌속 快速

가장 일반적으로 운행되는 계통. 위의 서술을 참조.

통근쾌속 痛勤快速

평일 저녁부터 야간까지 하행 열차 중 특별쾌속이 들어가야 하는 자리에 대신 들어가는 등급이다. 특별쾌속과 거의 비슷하지만, 오기쿠보와 키치죠지를 추가 정차한다.

특별쾌속 特別快速 (

츄오 특쾌 ·

오메 특쾌)

정식 명칭은 특별쾌속이지만, 그보다도 츄오 특쾌(中央特快)나 오메 특쾌(青梅特快) 등으로 더 널리 알려져있는 등급이다. 기본적으로 쾌속의 정차역을 더 줄인 등급으로, 쾌속이 그렇게 정차역이 적은 편이 아니여서 쾌속의 쾌속이 필요해지게 되어 생긴 등급이다. 나카노나 미타카까지가 아니라 타치카와역까지 정차역을 줄여서 운행하며, 사람들이 대부분 이 열차로 몰려 대부분의 열차가 혼잡한 편이다. 일부 열차는 오메 선으로도 직결하며, 이 경우엔 츄오 특쾌가 아니라 오메 특쾌란 명칭을 쓴다. 덤으로, 츄오 특쾌의 경우 신주쿠역 발착 열차도 설정이 되는데 이 경우 하행 열차에 한해 나카노 역은 통과역이 된다. 나머지는 정상적으로 정차.

통근특쾌 通勤特快

통근 시간대 특별쾌속 등급으로, 평일 아침 시간대 상행 열차에만 있는 등급이다. 타카오까지 전 구간에서 정차역을 줄여 운행되며, 특히 미타카 등 23구내 서부 지역 정차역을 대폭 줄여 도내 서부 타마 지역에서의 이동 편의성을 높인 열차다. 다만 실제로는 선로 용량상 엄청 빠르지는 않다. 동 시간대 열차 중에서는 빠르지만, 실제로 용량의 한계 때문에 더 느려지는 부분이 있어 평시 특쾌 내지는 약간 못한 수준의 소요 시간을 기록한다.

이 외에 타치카와/타카오 이서로는 보통 등급의 근교형 전철이 운행된다. 자세한 부분은 츄오 본선 참조.

운행차량

• E233계 전동차

역 목록

• 등급 및 정차역 일람
  • 각 / 각역정차, 쾌 / 쾌속, 속 / 통근쾌속, 특 / 츄오 특쾌 · 오메 특쾌, 통 / 통근쾌특
  • ● / 전 열차 정차, ◆ / 주말에는 통과, ★ / 츄오 특쾌 열차 중 신주쿠 발 하행 열차만 통과
  • 츄오 · 소부 선 각역정차 병행 구간: ○ / 츄오 쾌속선 각역정차에 의한 정차(조조 · 심야에만), ■ / 츄오 · 소부 선 열차 정차 (평상시)

km	번호	정거장		각	쾌	속	특	통	접속 노선
0.0	JC01	도쿄	東京	○	●	●	●	●	도호쿠 신칸센 · 죠에츠 신칸센 · 호쿠리쿠 신칸센 도카이도선 · 우에노 도쿄 라인 · 야마노테선 · 게이힌 도호쿠선 (도카이도 본선 · 도호쿠 본선) 소부 쾌속선 · 요코스카선 (소부 본선) 케이요선 JR 도카이 도카이도 신칸센 도쿄 메트로 마루노우치선 도쿄 메트로 토자이선 (오테마치) 도쿄 메트로 치요다선 (니쥬바시마에)
1.3	JC02	칸다	神田	○	●	●	●	●	야마노테 선 · 게이힌 도호쿠선 (도호쿠 본선) 도쿄 메트로 긴자선 도쿄 메트로 치요다선 (신오챠노미즈) 도쿄도 교통국 지하철 신주쿠선 (오가와마치)
2.6	JC03	오챠노미즈	御茶ノ水	■	●	●	●	●	츄오 · 소부 선 각역정차 (소부 본선 지선) 도쿄 메트로 마루노우치 선 도쿄 메트로 치요다선 (신오챠노미즈)
3.4	JB17	스이도바시	水道橋	■	｜	↓	｜	↑	도쿄도 교통국 도영 지하철 미타 선
4.3	JB16	이이다바시	飯田橋	■	｜	↓	｜	↑	도쿄 메트로 토자이 선 · 유라쿠초선 · 난보쿠선 도쿄도 교통국 도영 지하철 오에도선
5.8	JB15	이치가야	市ケ谷	■	｜	↓	｜	↑	도쿄 메트로 유라쿠초 선 · 난보쿠 선 도쿄도 교통국 도영 지하철 신주쿠 선
6.6	JC04	요츠야	四ツ谷	■	●	●	●	●	도쿄 메트로 마루노우치 선 · 난보쿠 선
7.9	JB13	시나노마치	信濃町	■	｜	↓	｜	↑
8.6	JB12	센다가야	千駄ケ谷	■	｜	↓	｜	↑	도쿄도 교통국 도영 지하철 오에도선 (국립경기장)
9.6	JB11	요요기	代々木	■	｜	↓	｜	↑	야마노테 선 도쿄도 교통국 도영 지하철 오에도 선
10.3	JC05	신주쿠	新宿	■	●	●	●	●	야마노테 선 · 사이쿄선 · 쇼난 신주쿠 라인 (야마노테 화물선) 도쿄 메트로 마루노우치 선 도쿄도 교통국 도영 지하철 신주쿠 선 · 오에도 선 게이오 전철 게이오선 · 게이오신선 오다큐 전철 오다와라선 도쿄도 교통국 도영 지하철 오에도선 (신주쿠니시구치) 세이부 철도 신주쿠선 (세이부 신주쿠)
11.7	JB09	오쿠보	大久保	■	｜	↓	｜	↑
12.8	JB08	히가시나카노	東中野	■	｜	↓	｜	↑	도쿄도 교통국 도영 지하철 오에도 선
14.7	JC06	나카노	中野	■	●	●	★	↑	도쿄 메트로 토자이 선
16.1	JC07	코엔지	高円寺	■	◆	↑	｜	↑
17.3	JC08	아사가야	阿佐ケ谷	■	◆	↑	｜	↑
18.7	JC09	오기쿠보	荻窪	■	●	●	｜	↑	도쿄 메트로 마루노우치 선
20.6	JC10	니시오기쿠보	西荻窪	■	◆	↑	｜	↑
22.5	JC11	기치조지	吉祥寺	■	●	●	｜	↑	게이오 전철 이노카시라선
24.1	JC12	미타카	三鷹	■	●	●	●	↑
25.7	JC13	무사시사카이	武蔵境	○	●	↓	｜	↑	세이부 철도 타마가와선
27.4	JC14	히가시코가네이	東小金井	○	●	↓	｜	↑
29.1	JC15	무사시코가네이	武蔵小金井	○	●	↓	｜	↑
31.4	JC16	코쿠분지	国分寺	○	●	●	●	●	세이부 철도 코쿠분지선 · 타마코선
32.8	JC17	니시코쿠분지	西国分寺	○	●	↓	｜	↑	무사시노선
34.5	JC18	쿠니타치	国立	○	●	↓	｜	↑	무사시노 선 화물지선
37.5	JC19	타치카와	立川	○	●	●	●	●	오메선 (일부 열차 직결) 난부선 타마 도시 모노레일 타마 도시 모노레일선 (타치카와키타 · 타치카와미나미)
40.8	JC20	히노	日野	○	●	●	●	↑
43.1	JC21	토요다	豊田	○	●	●	●	↑
47.4	JC22	하치오지	八王子	○	●	●	●	●	요코하마선 하치코선 게이오 전철 케이오선 (케이오 하치오지)
49.8	JC23	니시하치오지	西八王子	○	●	●	●	↑
53.1	JC24	다카오	高尾	○	●	●	●	●	게이오 전철 다카오선
62.6		사가미코	相模湖	전 열차 각역정차
66.3		후지노	藤野
69.8		우에노하라	上野原
74.0		시오츠	四方津
77.6		야나가와	梁川
81.2		토리사와	鳥沢
85.3		사루하시	猿橋
87.8		오츠키	大月						츄오 본선 엔잔 · 코후 방면 후지 급행 후지 급행선 (오츠키선) (일부 열차 직결)

JR 동일본 도쿄 근교 노선 목록
통근형 노선
	야마노테	케이힌 도호쿠	츄오·소부 (완행)	츄오 (쾌속)	죠반 (쾌속)	죠반 (완행)	사이쿄	케이요	무사시노
	난부	츠루미	요코하마	네기시	사가미	오메	이츠카이치	하치코	카와고에
중거리 전철
	도카이도	이토	우쓰노미야	다카사키	조반 (중거리)	요코스카	소부 (쾌속)	츄오 (중거리)
	쇼난 신주쿠	우에노 도쿄
키타칸토 지역
	하치코	조에쓰	신에쓰	아가츠마	닛코	료모	미토	카라스마	스이군
지바 지사 (보소 지역)
	소부	나리타	카시마	우치보	소토보	토가네	쿠루리