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==== 경부선 신탄진~조치원==== | ==== 경부선 신탄진~조치원==== | ||
이 구간도 당연히 복복선화 또는 3선화가 필요하다. | 이 구간도 당연히 복복선화 또는 3선화가 필요하다. | ||
2단계 연장 구간에 대하여 [[대전광역시]], [[세종특별자치시]], [[충청북도]]의 이해관계가 엇갈리는 관계로 구체적인 노선안이 나오지 않고 있다.<ref>[http://www.joongdo.co.kr/main/view.php?key=20190901010000176 충청권 광역철도 2단계, 시작전부터 진통], 중도일보, 2019.09.01.</ref> | |||
* 대전광역시는 당초 계획인 [[경부선]] 구간을 그대로 준용하는 안을 제시했다.<ref>[[매포역]], [[부강역]], [[내판역]]을 지나가지만 [[행정중심복합도시]]와는 동떨어져 있는 미개발 지역이다. 이 때문에 세종특별자치시와 충청북도는 수요 부족을 이유로 본 안을 반대하는 상황.</ref> | |||
* 세종특별자치시는 [[대전 도시철도 1호선]]을 [[행정중심복합도시]]를 거쳐 [[내판역]]으로 연결, [[조치원역]]까지 연장하는 안을 제시했다. | |||
* 충청북도는 세종특별자치시 제시안에서 내판역 연결 대신 [[정부세종청사]]를 거쳐 조치원역까지 [[1번 국도]]를 따라 연장하는 안을 제시했다. | |||
최적의 노선안 도출을 위해 3개 자치단체와 [[행정중심복합도시건설청]]이 공동 연구용역을 추진하기로 했다.<ref>[http://www.cctimes.kr/news/articleView.html?idxno=575844 충청권 광역철도 2단계 연구용역 공동 추진], 충청타임즈, 2019.07.01.</ref> | |||
=== 향후 추진 === | === 향후 추진 === | ||
[[국토교통부]] 고시에 현재 포함되지 않은 구간이다. | [[국토교통부]] 고시에 현재 포함되지 않은 구간이다. | ||
==== 호남선 계룡~ | ==== 호남선 계룡~강경 ==== | ||
2단계 구간인 [[신탄진역]]~[[조치원역]] 간 구간과 함께 추진되고 있다. 본래 [[계룡역]]~[[논산역]] 구간으로 추진되었으나, 제4차 국가철도망 구축계획에 대한 [[충청남도]]의 노선 건의안에서 [[강경역]]까지 연장되었다.<ref>[http://www.cctoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=2034768 4차 국가철도망 구축…충남도 12개 노선 건의], 충청투데이, 2019.11.12.</ref> | |||
====경부선 오정~옥천==== | ====경부선 오정~옥천==== | ||
제3차 국가철도망 구축계획에 포함되었다. | 제3차 국가철도망 구축계획에 포함되었다. | ||
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[[충청북도]] [[옥천군]]과 [[대전역]] 사이를 약 11분 만에 빠르게 이동할 수 있게 되며, [[대덕구]]에서도 [[대전역]]까지 빠르게 접근할 수 있게 된다. | [[충청북도]] [[옥천군]]과 [[대전역]] 사이를 약 11분 만에 빠르게 이동할 수 있게 되며, [[대덕구]]에서도 [[대전역]]까지 빠르게 접근할 수 있게 된다. | ||
애초 계획은 중간 정차역 없이 대전역에서 바로 [[옥천역]]을 이어주는 노선으로 구성되었고 사전 타당성 조사도 그에 맞춰 진행되어 B/C=0.94의 결과를 얻어 순조롭게 진행되고 있었다. 그러나 [[대전광역시]]에서 신흥역<ref>[[신흥역 (대전)|1호선 신흥역]]과 인접한 위치이다.</ref>과 [[세천역]]을 중간 정차역으로 신설하지 않으면 사업의 의미가 없다고 돌연 입장을 바꾸었고, [[국토교통부]]는 대전광역시의 안대로 시행할 경우 사업 타당성이 부족해지므로 국비 지원이 불가능하다고 맞서며 사업이 진척되지 | 애초 계획은 중간 정차역 없이 대전역에서 바로 [[옥천역]]을 이어주는 노선으로 구성되었고 사전 타당성 조사도 그에 맞춰 진행되어 B/C=0.94의 결과를 얻어 순조롭게 진행되고 있었다. 그러나 [[대전광역시]]에서 신흥역<ref>[[신흥역 (대전)|1호선 신흥역]]과 인접한 위치이다.</ref>과 [[세천역]]을 중간 정차역으로 신설하지 않으면 사업의 의미가 없다고 돌연 입장을 바꾸었고, [[국토교통부]]는 대전광역시의 안대로 시행할 경우 사업 타당성이 부족해지므로 국비 지원이 불가능하다고 맞서며 사업이 한동안 진척되지 못하였으나<ref>[http://www.newsis.com/view/?id=NISX20190505_0000641590 옥천∼대전 광역철도 연장 사업 ‘답보’], 뉴시스, 2019.05.06.</ref> 최근 대전광역시와 옥천군이 중간역 신설과 운영비 문제를 기본계획 수립 과정에서 검토하는 것으로 합의하며 다시금 추진되고 있다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20191205080600064 충청권 광역철도 옥천 연장 가시화…"기본계획 조기 착수"], 연합뉴스, 2019.12.05.</ref> | ||
또 인동지하차도에서 [[대전 도시철도 2호선|2호선]]과 교차할 예정이지만 아직까지 이 곳에는 환승역 설치에 관한 계획이 없다. | 또 인동지하차도에서 [[대전 도시철도 2호선|2호선]]과 교차할 예정이지만 아직까지 이 곳에는 환승역 설치에 관한 계획이 없다. | ||
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[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0002526627 이 구간도 활용하는 계획이 있다.] | [http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=001&aid=0002526627 이 구간도 활용하는 계획이 있다.] | ||
이렇게 되면 [[청주공항역]]~[[ | 이렇게 되면 [[청주공항역]]~[[강경역]], 청주공항역~[[옥천역]], 옥천역~강경역의 삼각 광역철도망이 형성된다. 또 [[서대전역]]과 대전역 사이를 빠르게 이동할 수 있게 된다. | ||
호남선, 경부선과의 합류 구조를 입체교차로 개량할 필요가 있다. | 호남선, 경부선과의 합류 구조를 입체교차로 개량할 필요가 있다. | ||
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| [[한국철도공사|코레일]] 일반열차 ([[경부선]]) | | [[한국철도공사|코레일]] 일반열차 ([[경부선]])<br />[[경부선/지선#대전철도차량정비단선|대전철도차량정비단선]]<ref name=DP>[[2022년]]까지 [[신탄진역]]에서 진출입하는 선로를 [[회덕역]]에서 진출입하도록 이설할 예정이다. [http://www.goodmorningcc.com/news/articleView.html?idxno=209710 #]</ref> | ||
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| [[강경역|강경]] | |||
| 江景 | |||
| [[한국철도공사|코레일]] 일반열차 ([[호남선]])<br />[[강경선]] | |||
| [[충청남도]] [[논산시]] | |||
| [[강경읍]] | |||
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| [[대전역]] | | [[대전역]] | ||
| 大田驛 | | 大田驛 | ||
| | [[KTX]] · [[SRT]] ([[경부고속선]])<br />[[한국철도공사|코레일]] 일반열차 ([[경부선]])<br />{{대한민국 철도 노선|대전|1}} [[대전 도시철도 1호선|대전 1호선]] | | | [[KTX]] · [[SRT]] ([[경부고속선]])<br />[[한국철도공사|코레일]] 일반열차 ([[경부선]])<br />{{대한민국 철도 노선|대전|1}} [[대전 도시철도 1호선|대전 1호선]]<br />[[대전선]] | ||
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2019년 12월 6일 (금) 15:08 판
{{{이름}}} | |
---|---|
나라 | 틀:국기나라 |
종류 | 광역철도 운행 계통 |
영업거리 | 35.4 km |
역 수 | 13 |
소유자 | 한국철도시설공단 |
운영자 | 미정[1] |
개통일 | 2024년 (예정) |
차량기지 |
대전차량사업소 판암차량사업소 |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
신호 | ATP |
개요
대전광역시와 그의 위성도시에 운행할 예정인 광역철도. 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 경의중앙선, 동해선, 대구권 광역철도처럼 기존선을 활용한다.
대구권 광역철도처럼 KTX가 전용선으로 빠진 후[2]에 선로용량이 남는다는 것을 활용한 계획이다.
구간
1단계
경부선 신탄진~오정
도시철도 사각지대인 대덕구에서는 중요한 역할을 하게 될 노선이다.
경부선 열차와 호남선 열차가 합류하는 구간이기 때문에 선로용량에 여유가 없어서 복복선화 또는 선로 하나만 추가하는 3선화를 할 계획이다.
신탄진역과 회덕역 사이에 덕암역이, 대전조차장 남쪽에 대전 도시철도 2호선 환승역인 오정역이 들어설 예정이다.
호남선 오정~계룡
대전 도시철도 1호선과의 교차점에 용두역이라는 환승역이 들어설 예정이다. 또 용두역과 오정역 사이에는 중촌역도 들어설 예정이다.
서대전역은 2호선과 환승이 된다. 그리고 복수동에서도 2호선과 또 한 번 만나는데 거기에도 환승역이 들어설 예정이다. 그 두 환승역 사이에는 문화역이 신설될 예정이다.
2단계
경부선 신탄진~조치원
이 구간도 당연히 복복선화 또는 3선화가 필요하다.
2단계 연장 구간에 대하여 대전광역시, 세종특별자치시, 충청북도의 이해관계가 엇갈리는 관계로 구체적인 노선안이 나오지 않고 있다.[3]
- 대전광역시는 당초 계획인 경부선 구간을 그대로 준용하는 안을 제시했다.[4]
- 세종특별자치시는 대전 도시철도 1호선을 행정중심복합도시를 거쳐 내판역으로 연결, 조치원역까지 연장하는 안을 제시했다.
- 충청북도는 세종특별자치시 제시안에서 내판역 연결 대신 정부세종청사를 거쳐 조치원역까지 1번 국도를 따라 연장하는 안을 제시했다.
최적의 노선안 도출을 위해 3개 자치단체와 행정중심복합도시건설청이 공동 연구용역을 추진하기로 했다.[5]
향후 추진
국토교통부 고시에 현재 포함되지 않은 구간이다.
호남선 계룡~강경
2단계 구간인 신탄진역~조치원역 간 구간과 함께 추진되고 있다. 본래 계룡역~논산역 구간으로 추진되었으나, 제4차 국가철도망 구축계획에 대한 충청남도의 노선 건의안에서 강경역까지 연장되었다.[6]
경부선 오정~옥천
제3차 국가철도망 구축계획에 포함되었다.
충청북도 옥천군과 대전역 사이를 약 11분 만에 빠르게 이동할 수 있게 되며, 대덕구에서도 대전역까지 빠르게 접근할 수 있게 된다.
애초 계획은 중간 정차역 없이 대전역에서 바로 옥천역을 이어주는 노선으로 구성되었고 사전 타당성 조사도 그에 맞춰 진행되어 B/C=0.94의 결과를 얻어 순조롭게 진행되고 있었다. 그러나 대전광역시에서 신흥역[7]과 세천역을 중간 정차역으로 신설하지 않으면 사업의 의미가 없다고 돌연 입장을 바꾸었고, 국토교통부는 대전광역시의 안대로 시행할 경우 사업 타당성이 부족해지므로 국비 지원이 불가능하다고 맞서며 사업이 한동안 진척되지 못하였으나[8] 최근 대전광역시와 옥천군이 중간역 신설과 운영비 문제를 기본계획 수립 과정에서 검토하는 것으로 합의하며 다시금 추진되고 있다.[9]
또 인동지하차도에서 2호선과 교차할 예정이지만 아직까지 이 곳에는 환승역 설치에 관한 계획이 없다.
충북선 조치원~청주공항
대전선
이렇게 되면 청주공항역~강경역, 청주공항역~옥천역, 옥천역~강경역의 삼각 광역철도망이 형성된다. 또 서대전역과 대전역 사이를 빠르게 이동할 수 있게 된다.
호남선, 경부선과의 합류 구조를 입체교차로 개량할 필요가 있다.
역 목록
1단계 구간(신탄진 ~ 계룡)
노 선 |
km | 역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
↑ 매포 (경부선) | |||||||
경부선 | 151.9 | 신탄진 | 新灘津 | 코레일 일반열차 (경부선) 대전철도차량정비단선[10] |
대전광역시 | 대덕구 | |
덕암 | 德岩 | ||||||
157.5 | 회덕 | 懷德 | |||||
오정 | 梧井 | (옥천역 운행계통) | |||||
분기: ↓ 호남선, | |||||||
호남선 | 중촌 | 中村 | 대전광역시 | 중구 | |||
용두 | 龍頭 | ||||||
5.7 | 서대전 | 西大田 | KTX · 코레일 일반열차 (호남선) 대전선 | ||||
문화 | 文化 | ||||||
유등철교 | |||||||
복수 | 福守 | 대전광역시 | 서구 | ||||
가수원철교 | |||||||
11.8 | 가수원 | 佳水院 | 대전광역시 | 서구 | |||
괴곡철교 | |||||||
17.3 | 흑석리 | 黑石里 | 대전광역시 | 서구 | |||
호남선철교 | |||||||
25.4 | 계룡 | 鷄龍 | KTX · 코레일 일반열차 (호남선) | 충청남도 계룡시 | 두마면 | ||
↓ |
2단계 구간(조치원 ~ 신탄진)
노 선 |
km | 역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
경부선 | 129.3 | 조치원 | 鳥致院 | 코레일 일반열차 (경부선 · 충북선) |
세종특별자치시 | 조치원읍 | |
미호천철교 | |||||||
134.9 | 내판 | 內板 | 세종특별자치시 | 연동면 | |||
139.8 | 부강 | 芙江 | 코레일 일반열차 (경부선) 부강화물선 |
부강면 | |||
144.4 | 매포 | 梅浦 | |||||
금강철교 | |||||||
↓ 신탄진 (경부선) |
추가 계획 구간
호남선(계룡 ~ 강경)
노 선 |
km | 역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
↑ 흑석리 (호남선) | |||||||
호남선 | 25.4 | 계룡 | 鷄龍 | KTX · 코레일 일반열차 (호남선) | 충청남도 계룡시 | 두마면 | |
신도 | 新都 | 엄사면 | |||||
34.7 | 개태사 | 開泰寺 | 충청남도 논산시 | 연산면 | |||
39.6 | 연산 | 連山 | |||||
44.5 | 부황 | 夫皇 | 부적면 | ||||
아호천철교 | |||||||
50.8 | 논산 | 論山 | 코레일 일반열차 (호남선) | 충청남도 논산시 | 반월동 | ||
57.5 | 채운 | 彩雲 | 강경선 | 채운면 | |||
삼가천교 | |||||||
60.7 | 강경 | 江景 | 코레일 일반열차 (호남선) 강경선 |
충청남도 논산시 | 강경읍 | ||
↓ 용동 (호남선) |
경부선(오정 ~ 옥천)
노 선 |
km | 역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
↑ 대전조차장 (경부선) | |||||||
경부선 | 오정 | 梧井 | 대전광역시 | 대덕구 | |||
166.3 | 대전역 | 大田驛 | KTX · SRT (경부고속선) 코레일 일반열차 (경부선) ● 대전 1호선 대전선 |
동구 | |||
신흥 | 新興 | ● 대전 1호선 | |||||
173.6 | 세천 | 細川 | |||||
182.5 | 옥천 | 沃川 | 코레일 일반열차 (경부선) | 충청북도 옥천군 | 옥천읍 | ||
↓ 영동 (경부선) |
충북선(조치원 ~ 청주공항)
노 선 |
km | 역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
충북선 | 0.0 | 조치원 | 鳥致院 | 코레일 일반열차 (경부선 · 충북선) 오송선 |
세종특별자치시 | 조치원읍 | |
4.4 | 오송 | 五松 | KTX · SRT (경부고속선 · 호남고속선) 코레일 일반열차 (충북선) 오송정비기지선 철도종합시험선로 |
충청북도 청주시 | 흥덕구 | ||
미호철교 | |||||||
11.4 | 청주 | 淸州 | 코레일 일반열차 (충북선) | 충청북도 청주시 | 흥덕구 | ||
북청주[11] | 北淸州 | ||||||
21.5 | 오근장 | 梧根場 | 코레일 일반열차 (충북선) | 청원구 | |||
24.4 | 청주공항 | 淸州空港 | |||||
↓ 내수 (충북선) |
각주
- ↑ 재정에 관한 책임을 맡는 운영 주체는 대전광역시가 맡는 것으로 합의되었고, 열차 운행 등 실질적인 운영을 코레일 또는 대전광역시도시철도공사에 위탁할 예정이다. #
- ↑ 서대전 경유 KTX는 제외.
- ↑ 충청권 광역철도 2단계, 시작전부터 진통, 중도일보, 2019.09.01.
- ↑ 매포역, 부강역, 내판역을 지나가지만 행정중심복합도시와는 동떨어져 있는 미개발 지역이다. 이 때문에 세종특별자치시와 충청북도는 수요 부족을 이유로 본 안을 반대하는 상황.
- ↑ 충청권 광역철도 2단계 연구용역 공동 추진, 충청타임즈, 2019.07.01.
- ↑ 4차 국가철도망 구축…충남도 12개 노선 건의, 충청투데이, 2019.11.12.
- ↑ 1호선 신흥역과 인접한 위치이다.
- ↑ 옥천∼대전 광역철도 연장 사업 ‘답보’, 뉴시스, 2019.05.06.
- ↑ 충청권 광역철도 옥천 연장 가시화…"기본계획 조기 착수", 연합뉴스, 2019.12.05.
- ↑ 10.0 10.1 2022년까지 신탄진역에서 진출입하는 선로를 회덕역에서 진출입하도록 이설할 예정이다. #
- ↑ 천안-청주공항 복선전철 사업의 일부로서 문암생태공원 일원에 신설될 예정이다.