편집 요약 없음 |
편집 요약 없음 |
||
161번째 줄: | 161번째 줄: | ||
| | | | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: right;" | 396.3 | |||
| [[기후하시마역|기후하시마]] | |||
| 三島 | |||
| │■││■│ | |||
| [[나고야 철도]] [[메이테츠 하시마선|하시마선]]([[신하시마역|신하시마]]) | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| style="text-align: right;" | 445.9 | |||
| [[마이바라역|마이바라]] | |||
| 米原 | |||
| │■││■ | |||
| [[JR 도카이]] [[도카이도 본선]]<br/>[[JR 니시니혼]] [[비와코선]], [[호쿠리쿠 본선]]<br/>[[오미 철도]] [[오미 철도 본선|본선]] | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| style="text-align: right;" | - | |||
| 릿토 신호장 | |||
| 栗東信号場 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| style="text-align: right;" | 513.6 | |||
| [[교토역|교토]] | |||
| 京都 | |||
| │■││■│ | |||
| [[JR 니시니혼]] [[비와코선]], [[JR 교토선]], [[사가노선]], [[나라선]]<br/>[[킨키 일본 철도]] [[킨테츠 교토선|교토선]]<br/>[[교토 시영 지하철]] [[카라스마선]] | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| style="text-align: right;" | - | |||
| 토리카이 신호장 | |||
| 鳥飼信号場 | |||
| | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| style="text-align: right;" | 552.6 | |||
| [[신오사카역|신오사카]] | |||
| 新大阪 | |||
| ■││■││■││■││■ | |||
| [[JR 니시니혼]] [[산요 신칸센]], [[JR 교토선]]<br/>[[오사카 시영 지하철]] [[미도스지선]] | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| colspan="8" |↓ [[산요 신칸센]] | |||
|} | |||
== 논논비요리 == | == 논논비요리 == | ||
알사람은 안다. <s>(신-칸-센)</s> | 알사람은 안다. <s>(신-칸-센)</s> |
2015년 4월 21일 (화) 16:27 판
東海道新幹線 / Tokaido Shinkansen
도카이도 신칸센 | |
운영기관 | JR 도카이 |
영업거리 | 552.6km |
실거리 | 515.4km |
궤간 | 1435mm 표준궤 |
역 수 | 17 |
신호 | |
최고속도 | 285km/h |
개요
JR 도카이 소속의 신칸센 노선으로써, 도쿄도 치요다구의 도쿄역과 오사카부 오사카시 요도가와구의 신오사카역을 잇는다. 세계 최초의 고속철도 노선이기도 하다.
JR 니시니혼 소유의 산요 신칸센과 연계하여 도카이도-산요 신칸센이라는 하나의 운행계통을 이루고 있다. 단, JR 큐슈 소유의 큐슈 신칸센으로는 운행하지 않는데, 열차 규격이 다르기 때문이다.
역사
1964년 10월 1964 도쿄 올림픽에 맞춰 개통하였다. 이후 1980년대 정차역이 늘어났다.
무지막지한 수요
JR 도카이는 수익의 85%를 여기서 벌어들인다(...). 출퇴근 시간에는 입석차까지 생길 정도다.
운행형태
노조미 - 최속달 열차.
히카리 - 노조미의 하위 타입. 30분에 1대꼴로 있는 공기(...).[1]
코다마 - 각역정차.
운행차량
역 목록
논논비요리
알사람은 안다. (신-칸-센)