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회송차량은 [[ATC]]의 감시 없이 목측으로 운행하고 있었으며, 기관사의 전방주시소홀로 충돌했다. 특수모드로 운전하느라 15km/h가 최대속도여서 경미한 피해로 그칠 수 있었다. | 회송차량은 [[ATC]]의 감시 없이 목측으로 운행하고 있었으며, 기관사의 전방주시소홀로 충돌했다. 특수모드로 운전하느라 15km/h가 최대속도여서 경미한 피해로 그칠 수 있었다. | ||
이후 사고 원인이 제대로 밝혀지는데, 후속 열차의 기관사는 마주오는 동료 기관사를 보기 싫다는 이유로 '''차양막을 내리고 전방주시를 ㄴ 않았다고 한다.''' 당시 기관사는 사내 2노조 소속이었는데, 1노조보다 규모가 작고, 파업에 협조하지 않았다는 이유로 따돌림을 당해왔다고 한다.{{ㅊ|근데 그 나이를 먹고도 왕따를 시키냐}} 그렇게 전방주시를 제대로 하지 않은 것이 화를 부른 것.{{ㅈ|[[https://n.news.naver.com/article/025/0003036184| "동료 보기싫어" 창문 가리고 달렸다…상계역 황당 열차추돌 (2020.09.17, 중앙일보)]]<br/>[[https://n.news.naver.com/article/055/0000842448| "동료 보기 싫다" 운전석 가리고 운행하다 '쾅' (2020.09.17, SBS)]]}} | |||
== 피해 == | == 피해 == |
2020년 10월 24일 (토) 00:29 판
{{{사건이름}}} | |
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사건 정보 | |
원인 | 기관사 과실 |
상계역 열차 추돌 사고는 2020년 6월 11일 오전 10시 43분경 상계역 하행 플랫폼에서 K4581열차(341x23편성)를 회송열차 G4933열차(461편성)가 추돌한 사고다.
경과
- 10시 38분 #G4933 당고개역 발차
- #S4314로 운전을 마친 후 창동차량사업소에 입고할 예정이었다.
- 10시 38분 #K4581 상계역 정차
- 10시 42분 추돌
- 15km/h의 속도로 하행 승강장 7-2 위치에서 충돌했다.
원인
회송차량은 ATC의 감시 없이 목측으로 운행하고 있었으며, 기관사의 전방주시소홀로 충돌했다. 특수모드로 운전하느라 15km/h가 최대속도여서 경미한 피해로 그칠 수 있었다.
이후 사고 원인이 제대로 밝혀지는데, 후속 열차의 기관사는 마주오는 동료 기관사를 보기 싫다는 이유로 차양막을 내리고 전방주시를 ㄴ 않았다고 한다. 당시 기관사는 사내 2노조 소속이었는데, 1노조보다 규모가 작고, 파업에 협조하지 않았다는 이유로 따돌림을 당해왔다고 한다.근데 그 나이를 먹고도 왕따를 시키냐 그렇게 전방주시를 제대로 하지 않은 것이 화를 부른 것.[1]
피해
- 재산피해: 전동차 2편성(3개 차량 궤도이탈)
- 인명피해: 없음
영업열차였던 선행열차는 80여명의 승객이 있었으나 인명피해는 없었다. 사고 처리를 위해 당고개~노원 양방향이 불통되면서 대체버스 8대가 투입되었다. 운행은 당일 16시가 넘어서 재개되었다.
각주
열차사고 |
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건널목사고 |
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철도교통사상사고 |
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철도안전사고 |
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운행장애 |
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