(→원인) |
(→피해) |
||
35번째 줄: | 35번째 줄: | ||
* 인명피해: 없음 | * 인명피해: 없음 | ||
영업열차였던 선행열차는 80여명의 승객이 있었으나 인명피해는 없었다. 사고 처리를 위해 당고개~노원 양방향이 불통되면서 대체버스 8대가 투입되었다. 운행은 당일 16시가 넘어서 재개되었다. | 영업열차였던 선행열차는 80여명의 승객이 있었으나 인명피해는 없었다. 사고 처리를 위해 당고개~노원 양방향이 불통되면서 대체버스 8대가 투입되었다. 운행은 당일 16시가 넘어서 재개되었다. | ||
== 같이 보기 == | |||
* [http://araib.molit.go.kr/USR/BORD0201/m_34513/DTL.jsp?id=araib0306&mode=view&idx=245743 서울 4호선 상계역 구내 열차충돌 사고조사 중간보고서], 국토교통부 항공철도사고조사위원회, 2021.07.01. | |||
{{각주}} | {{각주}} | ||
{{대한민국의 철도 사고}} | {{대한민국의 철도 사고}} |
2021년 7월 3일 (토) 10:57 판
{{{사건이름}}} | |
---|---|
사건 정보 | |
원인 | 기관사 과실 |
상계역 열차 추돌 사고는 2020년 6월 11일 오전 10시 43분경 상계역 하행 플랫폼에서 K4581열차(341x23편성)를 회송열차 G4933열차(461편성)가 추돌한 사고다.
경과
- 10시 37분 #G4933 당고개역 발차
- #S4314로 운전을 마친 후 창동차량사업소에 입고할 예정이었다.
- 10시 38분 #K4581 상계역 발차 후 기외정차
- #K4581열차는 상계역을 발차하기 위해 역행을 취급했으나, 선행열차의 차량사업소 입고가 지연되어 기외정차했다.
- 10시 39분 #G4933 무코드 발생
- 전방 선행열차인 #K4581 열차에 접근 함에 따라 무코드를 수신하여 상용제동이 자동으로 취급되었다. 기관사는 #K4581 열차가 승강장에서 출발하는 것을 확인 후 저속(15km/h)으로 접근했다. 직사광선으로 인해 햇빛가리개를 내리고, 스트레칭을 하여 전방 주시를 소홀히 했다.
- 10시 42분 추돌
- #K4581 열차가 출발하는 것만 보고 재출발한 #4933 열차가 15km/h의 속도로 하행 승강장 7-2 위치에서 선행 열차를 추돌했다.
원인
회송차량은 ATC의 감시 없이 목측으로 운행하고 있었으며, 기관사의 전방주시소홀로 충돌했다. 특수모드로 운전하느라 15km/h가 최대속도여서 경미한 피해로 그칠 수 있었다.
피해
- 재산피해: 전동차 2편성(3개 차량 궤도이탈)
- 인명피해: 없음
영업열차였던 선행열차는 80여명의 승객이 있었으나 인명피해는 없었다. 사고 처리를 위해 당고개~노원 양방향이 불통되면서 대체버스 8대가 투입되었다. 운행은 당일 16시가 넘어서 재개되었다.
같이 보기
- 서울 4호선 상계역 구내 열차충돌 사고조사 중간보고서, 국토교통부 항공철도사고조사위원회, 2021.07.01.
각주
열차사고 |
| ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
건널목사고 |
|
||||||
철도교통사상사고 |
|
||||||
철도안전사고 |
|
||||||
운행장애 |
|
||||||