한국철도공사 통근형 VVVF 전동차 (현대로템 2세대) |
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온수역에 진입중인 311X50편성 |
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철도차량 정보 | |
운영 | 한국철도공사 |
제작 | 한국철도차량, 로템 |
제작연도 | 1999, 2002~2004 |
구조 | 1편성 6량, 10량 |
제원 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
최고속도 | 110 km/h |
엔진 | WN드라이브 |
가속도 | 35 km/h까지 3.0 km/h/s |
감속도 |
3.5 km/h/s (상용) 4.5 km/h/s (비상) |
제동 |
회생제동 병용 전기지령식 공기 제동 |
전기 |
교류 25 kV, 60 Hz, 팬터그래프 직류 1,500 V, 팬터그래프 |
제어 |
AC VVVF 인버터 1C4M GTO 사이리스터 IGBT (일부 차량) |
보안 | ATS, ATC |
현대로템에서 제작하고 한국철도공사에서 운행하는 통근형 전동차 중 VVVF 제어를 사용하는 열차의 2세대분에 해당한다. 철도 동호인들이 흔히 동글이라고 부르는 계열에 해당된다.
다른 현대로템에서 제작한 2세대 VVVF 전동차 IGBT 제어를 사용하지 않는다. (일부 차량 제외)
종류[편집 | 원본 편집]
한국철도공사 2000호대 4차분 (1999)[편집 | 원본 편집]
4호선과 직결운행하는 과천·안산선을 운행하는 열차이다. 한국철도공사에서 최초로 도입한 유선형 통근 전동차이다. 하지만 객실 중간 창문이 상부 개폐식 창문 2개로 구성되고 출입분 창문이 정사각형인 등 객실 외형이나 내부는 1세대 차량과 별반 다를게 없었다. 그래도 객실 내부 행선지 안내 LED 전광판이 기존 1개에서 2개로 늘어났으며, Tc칸에 장애인 휠체어 고정설비 등 편의성은 증대했다.
5편성(50칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
- 277~281호: 1999년 한국철도차량 제작
한국철도공사 2000호대 5차분, 5000호대 4~6차분 (2002~2004)[편집 | 원본 편집]
각각 분당선과 1호선을 운행하는 전동차이다. 2000호대는 선릉 및 보정 연장을, 5000호대는 1000호대 전동차 1세대 열차(초저항)의 대체와 병점 및 천안 연장을 위해 도입했다. 2000호대 4차분 달리 객실 중간 창문이 통유리 1개이며, 출입분 창문이 세로가 긴 직사각형으로 바뀌었다.
5000호대는 생산시기에 따라 2002년에 제작한 4차분, 2003년에 제작한 5차분, 2004년에 제작한 6차분으로 나뉜다. 5차분 중 561~564호와 6차분은 제어 장치로 GTO 사이리스터가 아닌 IGBT를 사용한다.
5000호대 4차분의 최초 도색은 철도청이 발주한 관계로 청록색 계열 띠 도색으로 출고되었으나, 이후 철도공사가 발족하면서 2005년을 전후하여 불연성 내장제 개조와 함께 현재의 자석도색으로 변경되었다. 2011년 341000호대로 열차번호가 변경되었다.
30편성(276칸)을 생산했으며 열차번호와 제작연도는 다음과 같다.
- 282~287호: 2003년 로템 제작 (6량)
- 543~548호: 2002년 로템 제작 (10량)
- 549~564호: 2003년 로템 제작 (10량)
- 565~566호: 2004년 로템 제작 (10량)
편성[편집 | 원본 편집]
방향 | ← 하행 상행 →
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호차 | 1호차 | 2호차 | 3호차 | 4호차 | 5호차 | 6호차 | 7호차 | 8호차 | 9호차 | 10호차 |
차량 | 20__ 50__ Tc |
22__ 52__ M |
23__ 53__ M' |
28__ 58__ T |
25__ 55__ M' |
24__ 54__ T1 |
29__ 59__ T |
26__ 56__ M |
27__ 57__ M' |
21__ 51__ Tc |
호차 | 1호차 | 2호차 | 3호차 | 4호차 | 5호차 | 6호차 | ||||
차량 | 20__ Tc |
22__ M |
23__ M' |
28__ T |
25__ M' |
21__ Tc |
- 5___는 5000호대, 2___는 2000호대 열차의 번호이다.
- Tc: 무동력객차(운전실 설치), 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
- T: 무동력객차
- T1: 무동력객차, 보조전원장치, 공기압축기, 축전기 장비
- M: 동력객차, 주변환장치, 견인전동기 장비
- M': 동력객차, 집전기, 주변압기, 주변환장치, 견인전동기 장비
같이 보기[편집 | 원본 편집]
각주
- ↑ 당시 548편성
한국철도공사의 철도차량
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고속철도 | 100 KTX | 110·140 KTX-산천 | 120 SRT 대여 | 150 KTX-이음 | 160 KTX-청룡 |
간선형 전동차 | 200 누리로 | 210 ITX-새마을 | 220 ITX-마음 | 368 ITX-청춘 | |
통근형 전동차 | 3000 | 3x1 VVVF 1세대 | 3x1 VVVF 2세대 | 3x1 VVVF 3세대 | 3xx VVVF 4세대 |
전기기관차 | 8000 | 8100 · 8200 | 8500 | ||
디젤기관차 | 4400 | 7x00 특대형 | 7600 | ||
퇴역 차량은 한국철도공사 문서를 참고 |