| 신칸센 | |||||||||||||
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| {{{이름}}} | |
|---|---|
[[파일:.jpg) 점선은 계획중인 구간|336px|alt=]] |
|
| 나라 |
 일본 |
| 종류 | 고속철도 |
| 구간 | 도쿄 ~ 가나자와 (345.5 km, 13개) |
| 소유자 |
JR 히가시니혼(다카사키-조에쓰묘코) JR 니시니혼(조에쓰묘코-가나자와) |
| 운영자 |
JR 히가시니혼(도쿄-조에쓰묘코) JR 니시니혼(조에쓰묘코-가나자와) |
| 차량기지 |
나가노 신칸센 차량센터 하쿠산 종합차량소 |
| 시설 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 선로 | 2 |
| 전기 | 교류 25 kV 가공전차선 |
| 신호 | ATC |
신차 반입부터 개업 첫차까지
北陸新幹線 / Hokuriku Shinkansen
개요
일본의 신칸센 노선. 군마현 다카사키시의 다카사키역(운행계통상 도쿄역)과 이시카와현 가나자와시의 가나자와역을 잇는다. 신칸센 노선 중 처음으로 두 회사가 영업을 나눠 맡는 노선으로, 다카사키역에서 조에쓰묘코역까지는 JR 히가시니혼, 조에쓰묘코역에서 가나자와역까지는 JR 니시니혼이 관리한다.
우스이 급구배를 대체하여 지어졌지만, 이 노선 또한 구배가 크다. 또, 일본의 동서로 주파수가 나뉘는(...) 특성상 50 Hz, 60 Hz 주파수에 모두 대응해야 한다. 이러한 조건들을 모두 충족한 차량만이 들어갈 수 있다.
가가야키, 하쿠타카, 아사마에 그랑클래스를 편성하고 있다.
역사
본래 신에쓰 본선의 우스이 급구배 대체 및 1998 나가노 동계올림픽을 유치하기 위해 지어진 노선으로 당시에는 나가노행 신칸센으로 안내되었다. 이후 2015년 노선이 가나자와까지 연장되었으며, 향후 계획으로는 쓰루가역, 신오사카역 등으로 연장해 도카이도 신칸센의 바이패스로 쓰일 계획이다.
2015년 노선이 연장되자 신에쓰 본선 및 호쿠리쿠 본선은 시나노 철도, 에치고토키메키 철도, 아이노카제 도야마 철도, IR 이시카와 철도 등으로 갈갈이 찢겼다.
운행형태
- 가가야키 - 최속달 열차. 도쿄-(우에노)-오미야-나가노-도야마-가나자와에 정차.
- 하쿠타카 - 가가야키보다 정차하는역이 많다. 하루 1편성은 나가노-가나자와 구간 한정으로 운행.
- 아사마 - 도쿄-나가노 구간 운행.
- 쓰루기 - 도야마-가나자와 셔틀. 주로 호쿠리쿠 본선 특급열차들의 릴레이 소임을 맡는다.