Korean Train eXpress
2004년 경부고속철도가 처음 개통하였다.
KTX 차량
한국철도공사의 철도차량
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고속철도 | 100 KTX | 110·140 KTX-산천 | 120 SRT 대여 | 150 KTX-이음 | 160 KTX-청룡 |
간선형 전동차 | 200 누리로 | 210 ITX-새마을 | 220 ITX-마음 | 368 ITX-청춘 | |
통근형 전동차 | 3000 | 3x1 VVVF 1세대 | 3x1 VVVF 2세대 | 3x1 VVVF 3세대 | 3xx VVVF 4세대 |
전기기관차 | 8000 | 8100 · 8200 | 8500 | ||
디젤기관차 | 4400 | 7x00 특대형 | 7600 | ||
퇴역 차량은 한국철도공사 문서를 참고 |
KTX-I / TGV-K
1편성 20량 동력집중식 고속철도 차량. 연접대차를 채용했다. 코레일에서는 100000호대 번호를 부여받았다.
프랑스 알스톰사의 TGV 한국사양. 알스톰에서 100% 제작하여 수입한 초기 10편성이 TGV-K, 현대로템에서 라이센스 생산한 나머지 편성이 KTX-I이다.
KTX-산천
1편성 10량 동력집중식 고속철도 차량. 연접대차를 채용했다. 현대로템에서 모든 편성을 제작하였다.
110000호대 KTX-산천
120000호대 KTX-산천
일명 '와인산천'. 처음에는 호남고속철도 전용 버전이라고 KTX-호남으로 불렸으나 호남고속선 민간 자본 유치가 엎어지고 나서 코레일에서 노선을 가리지 않고 넣고 있다. 그리고, 달리안이라는 애칭도 있지만 같은 이유로 쓰지 않는다.다행이다
시험·개발용 차량
HSR-350X
국내 최초 자체 개발 차량이다. KTX-산천의 전신.
HEMU-430X
국내 최초 동력분산식 고속철도 차량. 객차 규격을 크게 잡기 위해 연접대차를 버렸다.