서대전역

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주소	대전광역시 중구 오류동
노선	호남선 5.7 km 대전선 5.7 km
관할	한국철도공사
개업일	틀:날짜/출력
승강장	4면 4선

서대전역(西大田驛)은 대한민국 대전광역시 중구 오류동에 있는 한국철도공사의 철도역으로, 호남선과 대전선이 분기한다.

호남선 및 전라선, 장항선, 대전선 전용 역이며, 호남선 역 중에서는 가장 이용객이 많은 역이다. 호남선의 모든 KTX, 새마을호, 무궁화호 열차가 정차하며, 일부 호남선·장항선 무궁화호의 종착역이기도 하다. 2013년 12월부터는 광주송정역에서 출발하는 남도해양관광열차도 이 역에 종착하였으나 현재는 서울역-여수엑스포역 구간을 운행하며 이 역에 정차하고 있다. 인근에 대전 도시철도 1호선의 서대전네거리역, 오룡역이 있으며 충청권 광역철도의 정류장으로 계획되고 있다. 또한 2015년 4월 2일에 호남고속선이 개통되면서 서대전역에 정차하는 KTX는 절반 이하로 대폭 감축되었다.

역사

1931년 대전군 유천면 유지들의 연대서명으로 역사 설립 운동이 시작되어 1935년 5월 착공하여 1936년 10월 준공되어 11월 1일 영업을 시작하였다. 1936년 이곳에 역이 세워질 당시에 이 곳은 대전부 외곽 지역이었으나, 그 후 1960년대에 접어들고 대전시 시가지가 확장되면서 이곳도 대전의 도심 지역에 속하게 되었으며, 그 후 역 규모와 이용객 수가 크게 증가하였다.

1978년, 대전조차장역 ~ 서대전역 구간의 복선화가 완료되면서 호남선 열차는 대전역을 경유하지 않고 서대전역을 거치게 되었다. 그 후 대전시의 광역시 승격과 둔산신도시 건설 및 유성의 부도심화, 1993년 대전 세계 박람회 개최로 이용객이 증가하고 새마을호까지 정차하는 역이 되었으며, 2004년 KTX 개통과 함께 역사가 신축되었고, 모든 호남선 경유 열차가 정차하는 주요 역의 지위를 갖게 되었다.

연혁

• 1936년 10월 10일 : 영업 개시
• 2004년 4월 1일 : KTX 운행 개시 및 현 역사 신축 준공
• 2006년 7월 1일 : 보통역(2급)으로 변경
• 2008년 1월 1일 : 장항선 경유 일부 무궁화호 열차의 시·종착역이 됨
• 2013년 12월 13일 : 남도해양관광열차 정차 개시
• 2015년 4월 2일 : 호남고속철도 개통으로 KTX 정차 횟수 대폭 감소, 서대전역에 정차하는 KTX 종착역이 익산역으로 단축
• 2016년 12월 9일 : 장항선 경유 서대전~용산 간 무궁화호 운행 중단, 목포, 여수엑스포 착발 KTX 각각 2왕복씩 부활

역 구조

호남선 계룡 →

호남선 계룡 →

← 경부선 신탄진 / 경부고속선 오송KTX

← 경부선 신탄진 / 경부고속선 오송KTX

실제 여객 취급은 교행 등으로 불가피한 경우를 빼면 2, 3번 승강장에서만 한다. 2, 3번 승강장은 주본선이 통과하는 곳이기 때문이다.

경부선 분기

1909년 5월 호남선철도 기성회가 조직되었을 때, 호남선 분기점을 두고 대전과 조치원 양쪽 지방 사이에 다툼이 벌어졌으나, 대전으로 결정되어 1910년 7월 호남선 철도 기공식을 가졌다.

호남선이 처음 부설되었을 때는 경부선 측 분기점이 부산을 향하게 되어 있어서, 서울에서 목포 등지로 이동하려면 대전역에서 오랜 시간 동안 기관차를 돌려야 했다. 대전역 가락국수가 유명해진 것도 이 때문이었다.

(구)대전선이 부설된 이후 대전조차장에서 서대전역으로 곧장 분기하여 바로 호남선으로 들어가므로 굳이 대전역을 경유하여 기관차를 돌릴 필요가 없게 되었다. 그러나 대전을 경유하여 호남-영남을 오가는 승객의 경우, 역이 서대전, 대전으로 이원화되면서 불편을 겪게 되었다.

기존에는 대전역에서 서울 방향, 영남 방향, 호남 방향의 모든 열차를 이용할 수 있었으나, 대전조차장역에서 서대전역을 연결하는 (구)대전선의 부설 이후, 호남 방향은 서대전역, 영남 방향은 대전역으로 승객 처리가 이원화되었다. 대전 - 서대전(현 대전선) 구간을 경유하는 여객 열차는 전무하며, 따라서 대전을 경유하여 호남 - 영남을 이동하는 승객은 거의 대부분 대전에서 다른 교통 수단을 이용하여 환승해야 하는 불편을 겪게 되었다.

호남고속선 개통 이후 KTX 운행

호남고속선이 완공되어 서대전역에 정차하던 KTX들이 공주역 정차로 바뀌었다. 그러나 공주역이 있는 공주시 이인면은 인구 3천명 가량으로 서대전역보다 수요가 적고 그마저도 공주 도심에서 남쪽으로 15km 떨어진 곳에 위치해있다.

기존 호남선 이용객의 30% 이상을 차지하는 서대전역 수요를 고려하여 일부 경부선 KTX가 구포역, 밀양역이나 수원역을 경유하는 것처럼 호남선 KTX도 서대전역을 경유하여 운행 횟수를 늘리려는 안이 제시되었지만 호남 정치인들은 익산 ~ 대전조차장 최고 속력이 150km/h에 불과하고 선형이 불량해서 서대전역을 경유하는 호남고속선의 운행 시간은 공주 경유 소요 시간인 1시간 33분보다 45분이 늘어난 2시간 18분이 소요된다고 반대하였다.

결국 서대전 KTX를 호남까지 연장하여 호남선·전라선 KTX 운행 횟수를 증편하려던 계획이 취소되어, 용산역에서 서대전역을 운행하는 KTX의 시·종착역은 익산역으로 변경되었고 용산역 ~ 서대전역 ~ 익산역 간 KTX는 하루 18회 운행되고 있다. 현재 대전시에서는 용산역 ~ 서대전역 ~ 논산역 ~ 익산역 KTX를 호남까지 연장 운행을 요구하고 있으며 국토교통부는 호남선 KTX 서대전역 경유 문제의 근본적인 발단이 된 서대전∼논산 구간의 철도 선로를 개량을 통해 직선화하는 것을 검토하겠다고 밝혔다.

기타

• 인근 서대전네거리에 대전 도시철도 1호선 서대전네거리역이 있다. 둘 사이의 거리가 시내버스 기준으로 한 정류장 차이인데다가 이름도 비슷하다보니 서대전역에서 하차한 외지 방문객들에게 큰 혼란을 겪게 만든다(...) 문제는 서대전네거리로 확인할려고 하면 3개가 뜬다. (??!) 하나는 사거리인 서대전네거리, 다른 하나는 앞서 제시한 '지하철 역'인 서대전네거리역, 다른 하나가 바로 '서대전역네거리'이다. 소름 돋는 것은 3개의 길 모두가 '네거리'가 맞으며, 각각 큰 길 하나 씩을 잡고 있는 데다가 큰 길목이 연이어져 있다. 이를테면, "서대전네거리역(지하철) ↔ 서대전역네거리(기차역) ↔ 서대전네거리(사거리)"로 대전 시민 대부분은 이를 인지하고 있으나, 외지인의 대부분은 '이게 뭐냐?'라고 생각 할 정도로 헷갈린다. 그러니 잘 모른다면 자신이 '지하철'에서 나왔는지 '기차역'에서 나왔는지 제시하자. 길치가 아닌 이상 단박에 알아 듣는다. 2018년 현재 정류장 명칭이 변경되어 문제점이 해결되었다.
• 다른 호남선 필정역에 비해 역전 도로가 매우 좁아서인지 역전 정류장을 경유하는 시내버스는 612번, 622번 두 개에 불과하다. 그나마도 주말에는 둘 다 배차간격 30분이어서 이용하기 불편하다. 버스를 이용하려면 900m 가량을 걸어서 인근 서대전네거리에 위치한 정류장을 이용하도록 하자.

노선 현황

경유 노선 목록
호남선 (5.7 km)	대전조차장 방면 대전조차장 5.7 km	서대전	목포 방면 가수원 6.1 km
대전선 (5.7 km)	대전 방면 대전 5.7 km	서대전	(종점)

경유 노선

충청권 광역철도(착공예정)·대전 도시철도

충청권 광역철도
계룡 방면     문화	서대전 (착공예정)	신탄진 방면     용두
대전 도시철도 2호선
내선순환  234  유천	201  서대전	외선순환  202  서대전네거리

각주

이 문서는 한국어 위키백과의 서대전역 문서에서 분기하였습니다.