사이쿄선: 두 판 사이의 차이

사이쿄선; 埼京線
나라	일본
종류	광역철도 운행 계통 (통근형)
구간	오사키 ~ 오미야
영업거리	36.9 km
역 수	19개
소유자	동일본 여객철도 (JR 히가시니혼)
운영자	동일본 여객철도 (JR 히가시니혼)
경유노선	도호쿠 본선 별선; 아카바네선; 야마노테 화물선
차량기지	카와고에 차량센터
시설 정보
궤간	1,067 mm (협궤)
선로	2 (전용 복선)
전기	직류 1,500 V, 가공전차선
신호	ATS-P (야마노테 화물선); ATC-6 (이외 구간)

2023년 9월 10일 (일) 18:13 기준 최신판

도호쿠 신칸센과 함께 보상격으로 건설된 통근형 광역전철 운행 계통으로, 도호쿠 신칸센 선형을 따라 도호쿠 본선의 서쪽에서 평행하게 내려가는 노선이다. 사이쿄 선이라는 이름 자체는 광역전철 운행 계통에 부여된 것으로 정식 선명은 아니나, 1990년대 이후 관용화되어 굳어졌다.

북쪽으로는 오미야역에서 카와고에선과 직결하여 카와고에까지 운행되며, 남쪽으로는 오사키역에서 도쿄 임해고속철도 린카이선과 직결해 신키바까지 가거나, 사가미 철도의 소테츠신요코하마선을 경유해 소테츠 본선과 직결, 에비나역이나 쇼난다이역까지 운행된다.

악명[편집 | 원본 편집]

많이 떠도는 사진인데, 사실은 합성이다.
심할 때는 이 정도로 혼잡하다.

비록 주변에 도호쿠 본선을 따라 내려가는 계통들이 있지만, 이케부쿠로 · 신주쿠 방면으로 들어가는 통근형 노선은 사이쿄 선이 유일하다. 쇼난 신주쿠 라인도 운행은 되지만 근교형이 기본에 배차가 불량하고, 우회구간이 있어 불리한데다가, 아카바네 선을 경유하는 경로는 꽤 오래된 경로기 때문에 여객 패턴이 고정화되어 있어 분산 효과는 제한적이고, 사이쿄 선으로 사람들이 더 몰리는 편이다. 다만 현재는 조금 나아진 편이다. 원래부터 혼잡도가 극심한 편이었지만 최상위권까지는 아니었다. 항상 상위권에 위치했기는 하지만, 사실 사이쿄 선의 경우 혼잡율 자체보다 치한 문제가 더 심각했다. 연선 지역의 치안이 썩 좋은 편이 아니라 치한 유입이 좀 많다보니 노선 단위 성추행 사건 집계에선 최상위를 달리는 노선이라 일본에서는 최초로 차내 CCTV 설치가 이루어졌다.

혼잡도[편집 | 원본 편집]

사람들(특히 사이쿄 선이 정착기에 들어섰을 때부터나 본 사람들)이 오해를 하고 있는 것 중의 하나가, 사이쿄 선이 혼잡한 것이 그간 대체 노선이 없어서 그랬다는 것이다. 정확히 따지자면, 1985년까지 사이쿄 선은 없었으며, 아카바네 선이 야마노테 선 지선으로 운행되고 있었다. 그저 사이쿄 선이 혼잡한 이유는 원래부터 도호쿠 본선 방면에서 신주쿠, 이케부쿠로로 들어가기 쉬운 경로상에 있어 혼잡도가 상당한 수준이었으며, 단지 도호쿠 신칸센을 따라 별선이 지어지면서 거길 직통하면서 승객을 더 담아 더 혼잡해졌을 뿐인 것이다. 원래부터 그냥 혼잡할 수밖에 없는 경로기 때문에 대체 노선의 필요성까지 갈 이유가 없는 것이다. 오히려, 사이쿄 선의 정비가 이루어지면서 야마노테 화물선의 여객화도 이루어졌고, 이 과정에서 중거리 전철의 신주쿠 입선을 이루어내며 쇼난 신주쿠 라인을 개통시켰다. 이후 제한적이나마 혼잡도가 줄어들었고 상위권에 속하기는 하지만 극심한 정도는 아니었으며, 현재는 지하철 후쿠토신선 등의 개통으로 추가적으로 많이 나아진 편이다.

운행 차량[편집 | 원본 편집]

역 목록[편집 | 원본 편집]

쾌 / 쾌속, 통 / 통근쾌속

노 선	km	번호	정거장		쾌	통	접속 노선
일부 열차 도쿄 임해고속철도 린카이선 오이마치 · 신키바 동일본 여객철도 도카이도 화물선, 사가미 철도 소테츠신요코하마선 경유 에비나 · 쇼난다이 방면 직결
야마노테 화물선	0.0	JA08	오사키	大崎	●	●	야마노테선 쇼난 신주쿠 라인 (오사키 지선 · 도카이도 화물선) 도쿄 임해고속철도 린카이선 (직결)
	3.6	JA09	에비스	恵比寿	●	●	도쿄 메트로 히비야선
	5.2	JA10	시부야	渋谷	●	●	도쿄 메트로 긴자선 · 한조몬선 · 후쿠토신선 도큐 전철 도요코선 · 덴엔토시선 게이오 전철 이노카시라선
	8.6	JA11	신주쿠	新宿	●	●	츄오 쾌속선 · 츄오·소부 선 각역정차 (츄오 본선) 도쿄 메트로 마루노우치선 도쿄도 교통국 도영 지하철 신주쿠선 · 오에도선 게이오 전철 게이오선 · 게이오신선 오다큐 전철 오다와라선 도쿄도 교통국 도영 지하철 오에도선 (신주쿠니시구치) 세이부 철도 신주쿠선 (세이부 신주쿠)
	13.4	JA12	이케부쿠로	池袋	●	●	야마노테 선 쇼난 신주쿠 라인 (도호쿠 화물선) 도쿄 메트로 마루노우치 선 · 유라쿠초선 · 후쿠토신 선 세이부 철도 이케부쿠로선 도부 철도 토조 본선
아카바네선	13.4	JA12	이케부쿠로	池袋	●	●
	15.2	JA13	이타바시	板橋	●	●	도쿄도 교통국 도영 지하철 미타선 (신이타바시)
	16.9	JA14	쥬죠	十条	●	●
	18.9	JA15	아카바네	赤羽	●	●	케이힌 도호쿠선 ([[도호쿠 본선) 우에노 도쿄 라인 · 우츠노미야선 · 타카사키선 (도호쿠 본선 오쿠 지선) 쇼난 신주쿠 라인 (도호쿠 화물선)
도호쿠 본선 별선	18.9	JA15	아카바네	赤羽	●	●
	20.4	JA16	키타아카바네	北赤羽	｜	｜
	22.0	JA17	우키마후나도	浮間舟渡	｜	｜
	24.4	JA18	토다코엔	戸田公園	●	｜
	25.7	JA19	토다	戸田	｜	｜
	27.0	JA20	키타토다	北戸田	｜	｜
	29.5	JA21	무사시우라와	武蔵浦和	●	●	무사시노선
	30.7	JA22	나카우라와	中浦和	｜	｜
	32.4	JA23	미나미요노	南与野	｜	｜
	34.0	JA24	요노혼마치	与野本町	●	｜
	35.1	JA25	키타요노	北与野	｜	｜
	36.9	JA26	오미야	大宮	●	●	도호쿠 신칸센 죠에츠 신칸센 · 호쿠리쿠 신칸센 우츠노미야선 (도호쿠 본선) 타카사키 선 카와고에선 (직결) 도부 철도 노다선 사이타마 신도시교통 이나선 (뉴 셔틀)
일부 열차 카와고에선 카와고에 방면 직결

각주

JR 동일본 도쿄 근교 노선 목록
통근형 노선
	야마노테	케이힌 도호쿠	츄오·소부 (완행)	츄오 (쾌속)	죠반 (쾌속)	죠반 (완행)	사이쿄	케이요	무사시노

	난부	츠루미	요코하마	네기시	사가미	오메	이츠카이치	하치코	카와고에
중거리 전철
	도카이도	이토	우쓰노미야	다카사키	조반 (중거리)	요코스카	소부 (쾌속)	츄오 (중거리)

	쇼난 신주쿠	우에노 도쿄
키타칸토 지역
키타칸토 지역	하치코	조에쓰	신에쓰	아가츠마	닛코	료모	미토	카라스마	스이군
지바 지사 (보소 지역)
지바 지사 (보소 지역)	소부	나리타	카시마	우치보	소토보	토가네	쿠루리

@@ 1번째 줄: / 1번째 줄: @@
 {{철도 노선 정보
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-{{+1|埼京線}}<br />さいきょうせん / 사이쿄 선<br />'''사이쿄 선, 별칭 최강/최흉선'''
-== 개요 ==
 [[도호쿠 신칸센]]과 함께 보상격으로 건설된 통근형 광역전철 운행 계통으로, 도호쿠 신칸센 선형을 따라 [[도호쿠 본선]]의 서쪽에서 평행하게 내려가는 노선이다. 사이쿄 선이라는 이름 자체는 광역전철 운행 계통에 부여된 것으로 정식 선명은 아니나, 1990년대 이후 관용화되어 굳어졌다.
-북쪽으로는 [[오미야역 (사이타마현)|오미야 역]]에서 [[카와고에선|카와고에 선]]과 직결하여 [[카와고에역|카와고에]]까지 운행되며, 남쪽으로는 [[오사키역|오사키 역]]에서 [[도쿄 임해고속철도]] [[도쿄 임해고속철도 린카이선|린카이 선]]과 직결해 [[신키바역|신키바]]까지 가거나, [[사가미 철도]]의 [[소테츠신요코하마선]]을 경유해 [[소테츠 본선]]과 직결, [[에비나역]]이나 [[쇼난다이역]]까지 운행된다.
+북쪽으로는 [[오미야역 (사이타마)|오미야역]]에서 [[카와고에선|카와고에선]]과 직결하여 [[카와고에역|카와고에]]까지 운행되며, 남쪽으로는 [[오사키역|오사키역]]에서 [[도쿄 임해고속철도]] [[린카이선]]과 직결해 [[신키바역|신키바]]까지 가거나, [[사가미 철도]]의 [[소테츠신요코하마선]]을 경유해 [[소테츠 본선]]과 직결, [[에비나역]]이나 [[쇼난다이역]]까지 운행된다.
 == 악명 ==
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 === 혼잡도 ===
-사람들(특히 사이쿄 선이 정착기에 들어섰을 때부터나 본 사람들)이 오해를 하고 있는 것 중의 하나가, 사이쿄 선이 혼잡한 것이 그간 대체 노선이 없어서 그랬다는 것이다. 정확히 따지자면, 1985년까지 사이쿄 선은 없었으며, 아카바네 선이 야마노테 선 지선으로 운행되고 있었다. 그저 사이쿄 선이 혼잡한 이유는 원래부터 도호쿠 본선 방면에서 신주쿠, 이케부쿠로로 들어가기 쉬운 경로상에 있어 혼잡도가 상당한 수준이었으며, 단지 도호쿠 신칸센을 따라 별선이 지어지면서 거길 직통하면서 승객을 더 담아 더 혼잡해졌을 뿐인 것이다. '''원래부터 그냥 혼잡할 수밖에 없는 경로'''기 때문에 대체 노선의 필요성까지 갈 이유가 없는 것이다. 오히려, 사이쿄 선의 정비가 이루어지면서 야마노테 화물선의 여객화도 이루어졌고, 이 과정에서 중거리 전철의 신주쿠 입선을 이루어내며 쇼난 신주쿠 라인을 개통시켰다. 이후 제한적이나마 혼잡도가 줄어들었고 상위권에 속하기는 하지만 극심한 정도는 아니었으며, 현재는 [[후쿠토신선|지하철 후쿠토신 선]] 등의 개통으로 추가적으로 많이 나아진 편이다.
+사람들(특히 사이쿄 선이 정착기에 들어섰을 때부터나 본 사람들)이 오해를 하고 있는 것 중의 하나가, 사이쿄 선이 혼잡한 것이 그간 대체 노선이 없어서 그랬다는 것이다. 정확히 따지자면, 1985년까지 사이쿄 선은 없었으며, 아카바네 선이 야마노테 선 지선으로 운행되고 있었다. 그저 사이쿄 선이 혼잡한 이유는 원래부터 도호쿠 본선 방면에서 신주쿠, 이케부쿠로로 들어가기 쉬운 경로상에 있어 혼잡도가 상당한 수준이었으며, 단지 도호쿠 신칸센을 따라 별선이 지어지면서 거길 직통하면서 승객을 더 담아 더 혼잡해졌을 뿐인 것이다. '''원래부터 그냥 혼잡할 수밖에 없는 경로'''기 때문에 대체 노선의 필요성까지 갈 이유가 없는 것이다. 오히려, 사이쿄 선의 정비가 이루어지면서 야마노테 화물선의 여객화도 이루어졌고, 이 과정에서 중거리 전철의 신주쿠 입선을 이루어내며 쇼난 신주쿠 라인을 개통시켰다. 이후 제한적이나마 혼잡도가 줄어들었고 상위권에 속하기는 하지만 극심한 정도는 아니었으며, 현재는 [[후쿠토신선|지하철 후쿠토신선]] 등의 개통으로 추가적으로 많이 나아진 편이다.
 == 운행 차량  ==
@@ 62번째 줄: / 52번째 줄: @@
 ! style="width: 1.2em;" | 노<br />선
 ! km
-! 역 번호
+! 번호
-! colspan="2" | 역명
+! colspan="2" | 정거장
 ! style="background-color: {{JR 노선색|E|KT|SS}};" | 쾌
 ! style="background-color: {{JR 노선색|E|KT|JB}};" | 통
 ! 접속 노선
 |-
-! colspan="8" | 일부 열차 [[도쿄 임해고속철도]] [[도쿄 임해고속철도 린카이선|린카이 선]] [[오이마치역|오이마치]] · [[신키바역|신키바]] <br /> [[사가미 철도]] [[도카이도 화물선]], [[도카이도 본선|소테츠신요코하마선]] 경유 [[에비나역|에비나]] · [[쇼난다이역|쇼난다이]] 방면 직결
+! colspan="8" | 일부 열차 [[도쿄 임해고속철도]] [[린카이선]] [[오이마치역|오이마치]] · [[신키바역|신키바]] <br />  [[동일본 여객철도]] [[도카이도 화물선]], [[사가미 철도]] [[도카이도 본선|소테츠신요코하마선]] 경유 [[에비나역|에비나]] · [[쇼난다이역|쇼난다이]] 방면 직결
 |-
 | rowspan="5" style="width: 1.2em;" | [[야마노테선|야마노테 화물선]]
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 | style="background-color: #fbdac8;" | ●
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-| [[야마노테선|야마노테 선]]<br />[[쇼난신주쿠라인|쇼난 신주쿠 라인]] ([[오사키 지선]] · [[도카이도 화물선]])<br />[[도쿄 임해고속철도]] [[린카이 선]] (직결)
+| [[야마노테선|야마노테선]]<br />[[쇼난신주쿠라인|쇼난 신주쿠 라인]] ([[오사키 지선]] · [[도카이도 화물선]])<br />[[도쿄 임해고속철도]] [[린카이선]] (직결)
 |-
 | style="text-align: right;" | 3.6
 | style="background-color: {{JR 노선색|E|KT|SA}}; color: white;" | JA09
-| [[에비스역(도쿄)|에비스]]
+| [[에비스역 (도쿄)|에비스]]
 | 恵比寿
 | style="background-color: #fbdac8;" | ●
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-| [[도쿄 메트로]] [[히비야선|히비야 선]]
+| [[도쿄 메트로]] [[히비야선|히비야선]]
 |-
 | style="text-align: right;" | 5.2
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 | style="background-color: #fbdac8;" | ●
 | style="background-color: #d3def1;" | ●
-| 도쿄 메트로 [[긴자선|긴자 선]] · [[한조몬선|한조몬 선]] · [[후쿠토신선|후쿠토신 선]]<br />[[토큐 전철]] [[토큐 토요코선|토요코 선]] · [[토큐 덴엔토시선|덴엔토시 선]]<br />[[케이오 전철]] [[케이오 이노카시라선|이노카시라 선]]
+| 도쿄 메트로 [[긴자선|긴자선]] · [[한조몬선|한조몬선]] · [[후쿠토신선|후쿠토신선]]<br />[[도큐 전철]] [[도요코선]] · [[덴엔토시선]]<br />[[게이오 전철]] [[이노카시라선]]
 |-
 | style="text-align: right;" | 8.6
@@ 101번째 줄: / 91번째 줄: @@
 | style="background-color: #fbdac8;" | ●
 | style="background-color: #d3def1;" | ●
-| [[추오 쾌속선|츄오 쾌속선]] · [[츄오·소부 완행선|츄오·소부 선 각역정차]] ([[츄오 본선]])<br />도쿄 메트로 [[마루노우치선|마루노우치 선]]<br />[[도쿄 도 교통국]] [[신주쿠선|도영 지하철 신주쿠 선]] · [[오에도선|오에도 선]]<br />케이오 전철 [[케이오선|케이오 선]] · [[케이오 신선]]<br />[[오다큐 전철]] [[오다큐 오다와라선|오다와라 선]]<br />도쿄 도 교통국 도영 지하철 오에도 선 ([[신주쿠니시구치역|신주쿠니시구치]])<br />[[세이부 철도]] [[세이부 신주쿠선|신주쿠선]] ([[세이부신주쿠역|세이부 신주쿠]])
+| [[추오 쾌속선|츄오 쾌속선]] · [[츄오·소부 완행선|츄오·소부 선 각역정차]] ([[츄오 본선]])<br />도쿄 메트로 [[마루노우치선|마루노우치선]]<br />[[도쿄도 교통국]] [[신주쿠선|도영 지하철 신주쿠선]] · [[오에도선|오에도선]]<br />게이오 전철 [[게이오선|게이오선]] · [[게이오신선]]<br />[[오다큐 전철]] [[오다큐 오다와라선|오다와라선]]<br />도쿄도 교통국 도영 지하철 오에도선 ([[신주쿠니시구치역|신주쿠니시구치]])<br />[[세이부 철도]] [[세이부 신주쿠선|신주쿠선]] ([[세이부신주쿠역|세이부 신주쿠]])
 |-
 | rowspan="2" style="text-align: right;" | 13.4
@@ 109번째 줄: / 99번째 줄: @@
 | rowspan="2" style="background-color: #fbdac8;" | ●
 | rowspan="2" style="background-color: #d3def1;" | ●
-| rowspan="2" | 야마노테 선<br />쇼난 신주쿠 라인 ([[도호쿠 화물선]])<br />도쿄 메트로 마루노우치 선 · [[유라쿠초선(도쿄 메트로)|유라쿠초 선]] · 후쿠토신 선<br />세이부 철도 [[세이부 이케부쿠로선|이케부쿠로 선]]<br />[[토부 철도]] [[토부 토조 본선|토죠 본선]]
+| rowspan="2" | 야마노테 선<br />쇼난 신주쿠 라인 ([[도호쿠 화물선]])<br />도쿄 메트로 마루노우치 선 · [[유라쿠초선 (도쿄 메트로)|유라쿠초선]] · 후쿠토신 선<br />세이부 철도 [[이케부쿠로선]]<br />[[도부 철도]] [[토조 본선]]
 |-
-| rowspan="4" | [[아카바네선|아카바네 선]]
+| rowspan="4" | [[아카바네선|아카바네선]]
 |-
 | style="text-align: right;" | 15.2
@@ 119번째 줄: / 109번째 줄: @@
 | style="background-color: #fbdac8;" | ●
 | style="background-color: #d3def1;" | ●
-| 도쿄 도 교통국 [[미타선|도영 지하철 미타 선]] ([[신이타바시역|신이타바시]])
+| 도쿄도 교통국 [[미타선|도영 지하철 미타선]] ([[신이타바시역|신이타바시]])
 |-
 | style="text-align: right;" | 16.9
@@ 135번째 줄: / 125번째 줄: @@
 | rowspan="2" style="background-color: #fbdac8;" | ●
 | rowspan="2" style="background-color: #d3def1;" | ●
-| rowspan="2" | [[케이힌토호쿠선|케이힌 도호쿠 선]] ([[도호쿠 본선)<br />[[우에노도쿄라인|우에노 도쿄 라인]] · [[우츠노미야선|우츠노미야 선]] · [[타카사키선|타카사키 선]] (도호쿠 본선 오쿠 지선)<br />쇼난 신주쿠 라인 (도호쿠 화물선)
+| rowspan="2" | [[케이힌토호쿠선|케이힌 도호쿠선]] ([[도호쿠 본선)<br />[[우에노도쿄라인|우에노 도쿄 라인]] · [[우츠노미야선|우츠노미야선]] · [[타카사키선|타카사키선]] (도호쿠 본선 오쿠 지선)<br />쇼난 신주쿠 라인 (도호쿠 화물선)
 |-
 | rowspan="12" | [[도호쿠 본선|도호쿠 본선 별선]]
@@ 165번째 줄: / 155번째 줄: @@
 | style="text-align: right;" | 25.7
 | style="background-color: {{JR 노선색|E|KT|SA}}; color: white;" | JA19
-| [[토다역 (사이타마현)|토다]]
+| [[토다역 (사이타마)|토다]]
 | 戸田
 | style="background-color: #fbdac8;" | ｜
@@ 185번째 줄: / 175번째 줄: @@
 | style="background-color: #fbdac8;" | ●
 | style="background-color: #d3def1;" | ●
-| [[무사시노선|무사시노 선]]
+| [[무사시노선|무사시노선]]
 |-
 | style="text-align: right;" | 30.7
@@ 221번째 줄: / 211번째 줄: @@
 | style="text-align: right;" | 36.9
 | style="background-color: {{JR 노선색|E|KT|SA}}; color: white;" | JA26
-| [[오미야역(사이타마현)|오미야]]
+| [[오미야역 (사이타마)|오미야]]
 | 大宮
 | style="background-color: #fbdac8;" | ●
 | style="background-color: #d3def1;" | ●
-| [[도호쿠 신칸센]]<br />[[조에츠 신칸센|죠에츠 신칸센]] · [[호쿠리쿠 신칸센]]<br />우츠노미야 선 (도호쿠 본선)<br />타카사키 선<br />[[카와고에선|카와고에 선]] (직결)<br />토부 철도 [[토부 노다선|노다 선]]<br />[[사이타마 신도시교통]] [[사이타마 신도시교통 이나선|이나 선 (뉴 셔틀)]]
+| [[도호쿠 신칸센]]<br />[[조에츠 신칸센|죠에츠 신칸센]] · [[호쿠리쿠 신칸센]]<br />우츠노미야선 (도호쿠 본선)<br />타카사키 선<br />[[카와고에선|카와고에선]] (직결)<br />도부 철도 [[노다선]]<br />[[사이타마 신도시교통]] [[이나선 (뉴 셔틀)]]
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-! colspan="8" | 일부 열차 [[카와고에선|카와고에 선]] [[카와고에역|카와고에]] 방면 직결
+! colspan="8" | 일부 열차 [[카와고에선|카와고에선]] [[카와고에역|카와고에]] 방면 직결
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 |}