동일본 여객철도: 두 판 사이의 차이

2016년 2월 23일 (화) 16:06 판

JR 히가시니혼 20주년 CM

JR東日本 / JR 히가시니혼 / JR East

개요

JR 홋카이도, JR 도카이, JR 니시니혼, JR 시코쿠, JR 규슈, JR 화물과 함께 JR 그룹을 구성하는 철도 회사이다.

일본의 철도 회사로, 일본국유철도를 전신으로 하는 JR그룹의 일원이다. 히가시니혼(도호쿠, 간토와 고신에쓰 일부) 지방의 국철 노선을 승계받아 운영하고 있다.

특징

계열사 중에서 돈을 가장 많이 쓰기로 유명하다. 기존 재래선에 신칸센을 넣기 위해 협궤를 싹 뜯어내고 표준궤로 개궤하여 미니 신칸센을 만든다던가, 차량을 교체하면서 츄오 쾌속선 201계가 자고 일어나니 죄다 E233계가 되어 있었다는 전설을 세웠다.

순수익은 JR 도카이가 미묘하게 높다. 하지만 츄오 신칸센에 쏟아붓고 있어서 티가 안 난다.

이게 거꾸로 부메랑이 되어서 날아오는 게 있는 데, 일단은 순이익이 나니까 지원 프로그램에서 제외되기 일쑤이다. 이때문에 동일본 대지진때 유실된 로컬선 복구에 차질을 빚고 있다. "철도궤도정비법"의 적자 요건을 만족하지 못하고, 복구 이후에도 제1종 철도사업자로써 시설을 계속 보유하므로 동일본 대지진 특별교부세 수혜 대상도 아니다. 이렇다 보니 부담액이 1,100억엔에 달하는 케센누마선·오후나토선 복구가 차일피일 미루어지고 있다. 2012년부터 기존 노반을 도로로 포장해 BRT를 운영중인데, 이대로 굳어질 전망이다.^[1]

보유 노선

신칸센

미니 신칸센

재래선

운행 계통

역사

운행 차량

신칸센

재래선

전동차

통근형·근교형

특급형

디젤 동차

객차

각주

↑ JR케센누마선, 오후나토선의 철로복구 포기? 로컬철도의 미래는?, CASSIOPEIA, 2015.08.31

[1] JR케센누마선, 오후나토선의 철로복구 포기? 로컬철도의 미래는?, CASSIOPEIA, 2015.08.31

[1]

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 * [[조에츠선]]
 * [[난부선]]
+* [[네기시선]]
 * [[타카사키선]]
 * [[요코스카선]]
@@ 62번째 줄: / 63번째 줄: @@
 * [[센잔선]]
 * [[사가미선]]
+* [[츠루미선]]
 * [[카와고에선]]
 * [[오메선]]
@@ 74번째 줄: / 76번째 줄: @@
 * [[하쿠신선]]
 * [[카라스야마선]]
+* [[코우미선]]
 * [[미토선]]
 * [[료모선]]
@@ 96번째 줄: / 99번째 줄: @@
 * [[하나와선]]
 * [[오미나토선]]
+* [[카마이시선]]
+* [[이이야마선]]
 ====운행 계통====
 * [[도카이도선 (JR 히가시니혼)|도카이도선]]