JR 히가시니혼 EV-E301계 전동차

JR 히가시니혼 EV-301계 전동차
운행 정보
량수 2 량
편성구조 Mc-Mc
차량정원 133 명
편성정원 266 명
차량 정보
전장 20,000 mm
전폭 2,800 mm
전고 3,620 mm
궤간 1,067 mm
동력 정보
기동가속도 2.0 km/h/s
영업최고속도 100 km/h
설계최고속도 100 km/h
감속도 3.6 km/h/s
보안장치 ATS-P
전기방식 직류 1,500V
제어방식 VVVF
전동기형식 DT79
기어비 1:6.06
제작 정보
운영회사 JR 히가시니혼
생산량 2
사용량 2
비고 2015년 로렐상 수상


1 개요[편집]

JR 히가시니혼 카라스야마선에서 운행하는 전동차. 애칭인 ACCUM은 영국식 영어로 축전지를 뜻하는 accumulator에서 따온 말이다.

비전철화 노선에서 운행하는 전동차라는 특이한 타이틀을 가지고 있다. 그 비법은 바로 차량에 탑재된 축전지. 전철화 구간인 토호쿠 본선 우츠노미야역 ~ 호샤쿠지역을 운행하면서 축전지를 충전하여 비전화 노선인 카라스야마선에 투입하면, 회생제동으로 에너지를 조금씩 회수하면서 종착역인 카라스야마역에 도착하게 된다. 돌아갈 때는 카라스야마역에 설치된 충전 설비로 축전지를 충전한 후에 카라스야마역을 출발하게 된다.[1]

축전지는 190kwh의 용량을 가진 리튬이온 2차 전지로, 편성에 탑재된 전동기 4개에 630V의 전압을 1시간 동안 공급할 수 있다. 충전 경로는 팬터그래프가 유일하기 때문에 종점 카라스야마역에 EV-E301계 충전을 위한 간단한 전차선 설비가 되어 있으며, 5분 정도 충전하면 출발할 준비가 완료된다.[2]

JR 히가시니혼은 이 차량의 교류 버전인 EV-801계를 오가선에 투입하기 위해 준비중이다. 비슷한 구조인 JR 큐슈 817계 전동차의 기술을 이용한다.[3]

2 각주

  1. CASSIOPEIA (2015년 5월 22일). 2015년도 로렐상(1) JR동일본 EV-E301계 '아큠(ACCUM)'. 2016년 1월 30일 (토) 10:33:25 (KST)에 확인.
  2. 안도만. 배터리 전차에 관한 최근의 기술개발동향(5). 《철도차량기술》 2016년 봄호 (163): 114-123.
  3. CASSIOPEIA (2016년 1월 25일). 축전지전동차 ‘EV-E801계’ 도입 예정. 2016년 1월 30일 (토) 10:33:25 (KST)에 확인.