동일본 여객철도: 두 판 사이의 차이

2016년 2월 23일 (화) 15:30 판

JR 히가시니혼 20주년 CM

JR東日本 / JR 히가시니혼 / JR East

개요

JR 홋카이도, JR 도카이, JR 니시니혼, JR 시코쿠, JR 규슈, JR 화물과 함께 JR 그룹을 구성하는 철도 회사이다.

일본의 철도 회사로, 일본국유철도를 전신으로 하는 JR그룹의 일원이다. 히가시니혼(도호쿠, 간토와 고신에쓰 일부) 지방의 국철 노선을 승계받아 운영하고 있다.

특징

계열사 중에서 돈을 가장 많이 쓰기로 유명하다. 기존 재래선에 신칸센을 넣기 위해 협궤를 싹 뜯어내고 표준궤로 개궤하여 미니 신칸센을 만든다던가, 차량을 교체하면서 츄오 쾌속선 201계가 자고 일어나니 죄다 E233계가 되어 있었다는 전설을 세웠다.

순수익은 JR 도카이가 미묘하게 높다. 하지만 츄오 신칸센에 쏟아붓고 있어서 티가 안 난다.

이게 거꾸로 부메랑이 되어서 날아오는 게 있는 데, 일단은 순이익이 나니까 지원 프로그램에서 제외되기 일쑤이다. 이때문에 동일본 대지진때 유실된 로컬선 복구에 차질을 빚고 있다. "철도궤도정비법"의 적자 요건을 만족하지 못하고, 복구 이후에도 제1종 철도사업자로써 시설을 계속 보유하므로 동일본 대지진 특별교부세 수혜 대상도 아니다. 이렇다 보니 부담액이 1,100억엔에 달하는 케센누마선·오후나토선 복구가 차일피일 미루어지고 있다. 2012년부터 기존 노반을 도로로 포장해 BRT를 운영중인데, 이대로 굳어질 전망이다.^[1]

보유 노선

신칸센

미니 신칸센

재래선

운행 계통

역사

운행 차량

신칸센

재래선

전동차

통근형·근교형

특급형

디젤 동차

객차

각주

↑ JR케센누마선, 오후나토선의 철로복구 포기? 로컬철도의 미래는?, CASSIOPEIA, 2015.08.31

[1] JR케센누마선, 오후나토선의 철로복구 포기? 로컬철도의 미래는?, CASSIOPEIA, 2015.08.31

[1]

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 * [[츄오 본선]]
 * [[소부 본선]]
+* [[오우 본선]]
+** [[야마가타선]]
+* [[우에츠 본선]]
 * [[신에츠 본선]]
 * [[야마노테선]]
 ** [[야마노테 화물선]]
 * [[조반선]]
-** [[죠반 쾌속선]]
-** [[죠반 완행선]]
 * [[케이요선]]
 * [[무사시노선]]
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 * [[타카사키선]]
 * [[요코스카선]]
+* [[반에츠사이선]]
+* [[센세키선]]
+* [[센잔선]]
+* [[사가미선]]
 * [[카와고에선]]
 * [[오메선]]
@@ 64번째 줄: / 69번째 줄: @@
 * [[우치보선]]
 * [[소토보선]]
+* [[토가네선]]
+* [[카시마선]]
+* [[타자와코선]]
+* [[하쿠신선]]
+* [[카라스야마선]]
+* [[미토선]]
+* [[료모선]]
+* [[스이군선]]
+* [[반에츠토선]]
+* [[타다미선]]
+* [[하치노헤선]]
+* [[야마다선]]
+* [[아테라자와선]]
+* [[츠가루선]]
+* [[이시노마키선]]
+* [[케센누마선]]
+* [[오후나토선]]
+* [[요네사카선]]
+* [[리쿠우사이선]]
+* [[리쿠우토선]]
+* [[에치고선]]
+* [[야히코선]]
+* [[키타가미선]]
+* [[오가선]]
+* [[고노선]]
+* [[하나와선]]
+* [[오미나토선]]
 ====운행 계통====
 * [[도카이도선 (JR 히가시니혼)|도카이도선]]
 * [[우츠노미야선]]
+* [[우에노도쿄라인]]
 * [[케이힌토호쿠선]]
+* [[사이쿄선]]
 * [[츄오 쾌속선]]
 * [[소부 쾌속선]]
 * [[츄오·소부 완행선]]
-* [[사이쿄선]]
-* [[우에노도쿄라인]]
 * [[쇼난신주쿠라인]]
+* [[죠반 쾌속선]]
+* [[죠반 완행선]]
+* [[센세키토호쿠라인]]
 ==역사==