여천시

여천
지역 정보
종류	시
행정구역	7 행정동, 24 법정동
인구	80,909 명 (1997년 기준)
면적	107.08 km2

통합 당시(1998년) 여천시.

여천시(麗川市 / Yeocheon city)는 대한민국의 전라남도 동남부에 있었던 시이다.

역사

일제강점기 이전의 역사는 여수시 문서의 역사 문단나 여천군, 쌍봉동 문서를 참고하세요.

대한민국

• 광복 당시에는 여수군 쌍봉면과 삼일면으로 나뉘어있었다.
• 1949년 여수읍이 여수시로 승격되었고, 잔여 지역은 여천군에 소속되면서 여천군 쌍봉면, 삼일면이 된다.
• 1974년 여천군 삼일면 북부와 서부 일대가 국가산단으로 지정된다.
• 1976년 삼일면과 쌍봉면을 관할하는 여천지구 출장소가 설치된다.
• 1980년 삼일면이 삼일읍으로 승격된다.
• 1986년 여천지구 출장소가 여천시로 승격된다. 삼일읍은 상암동, 삼일동, 묘도동으로, 쌍봉면은 쌍봉동, 시전동, 여천동, 주삼동으로 나누어 총 7개 행정동이 설치된다.
• 1998년 여수시, 여천시, 여천군이 여수시로 통합하며 세 지역은 여수시로 재출발하고 여천시는 사라졌다.
• 1998년 통합과 동시에 상암동과 삼일동은 삼일동으로 행정동을 통합하고, 동사무소는 상암동에 둔다.

행정구역

이와 관련한 내용은 여수시의 행정 구역에서 볼 수 있습니다.

여천시의 행정 구역은 2021년의 여수시 동 지역 중 서부 6개 행정동(24개 법정동)에 해당한다.

쌍봉동·시전동·여천동·주삼동·삼일동·묘도동

여천시 시절에는 삼일동이 삼일동과 상암동으로 나뉘어있었다.

지리

여천시의 자연 지리는 여수시 문서의 지리 문단을 참고하세요.

교육

이와 관련한 내용은 여수시#교육에서 볼 수 있습니다.

교통

여수시에서 순천 방향으로 나가는 길목이 여천이었기 때문에 교통 면에서 유리했고, 이는 여천 지역의 발전을 촉진하는 계기가 되었다. 그만큼 인구 대비 교통량도 많았기 때문에 비교적 도로가 넓게 설계되었다. 그리고 계획도시이기 때문에 격자 도로망을 갖추어 무질서한 골목길이 없다.

시내 교통의 중심지는 학동이었다. 중앙의 학동을 중심으로 신기동, 무선지구, 소호동 방향으로 도로가 뻗어나갔다.

시외 교통로는 17번 국도가 있었으며 그 당시에도 석창으로 나가서 순천 방향 도로에 접속할 수 있었다. 국도의 선형은 좋지 않았으나 여천시가 사라질 때까지 율촌 인근 일부 교차로들을 입체화하는 것 이외에 별다른 개선은 없었다.

여천시는 역과 터미널이 도심과 가까워서 시외 대중교통 이용이 편리했다. 하지만 2011년과 2012년 역과 터미널이 차례로 이전하면서 접근성이 하락했다.

철도

전라선이 지나가며 여천역이 관내에 있었다. 그 당시 여천역의 위치는 지금의 신동아아파트 건너편이었다. 여천역은 원래 쌍봉역으로 개역했으나 여천시 승격과 함께 역명을 변경했다.

버스

이와 관련한 내용은 여수시 시내버스에서 볼 수 있습니다.

경제

주요 산업은 중화학공업이다. 공업단지 개발과 함께 도시가 만들어졌기 때문에 항상 산업 기반이 탄탄한 상태에 있었다.

출신 인물

이와 관련한 내용은 분류:여수시 출신에서 볼 수 있습니다.

기타

통합 후 20년이 넘게 지나도록 여수와 여천의 구분은 존재한다. 하지만 주민 정서 상으로 한 도시에 가깝다.

바깥 고리

• 여수시
• 여천군

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각주

이 문서의 전체 혹은 일부는 여천 문서에서 가져왔습니다.