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[[서울특별시]] [[동작구]] [[사당동|동작동]]과 [[서초구]] [[반포동|반포본동]]에 걸쳐 있는 [[서울 지하철 4호선|4호선]], [[서울 지하철 9호선|9호선]]의 [[환승역]]. [[철도역#대한민국|병기역명]]은 '''현충원'''으로, 인근에 [[국립서울현충원]]이 있다. | [[서울특별시]] [[동작구]] [[사당동|동작동]]과 [[서초구]] [[반포동|반포본동]]에 걸쳐 있는 [[서울 지하철 4호선|4호선]], [[서울 지하철 9호선|9호선]]의 [[환승역]]. [[철도역#대한민국|병기역명]]은 '''현충원'''으로, 인근에 [[국립서울현충원]]이 있다. | ||
== | == 역사 == | ||
* 1983년 9월 13일: 역명을 '''동작'''으로 결정<ref>서울특별시고시 제475호</ref> | |||
* 1985년 10월 18일: 4호선 [[한성대입구역|삼선교]]~[[사당역|사당]] 구간 개통과 함께 개업 | |||
* 2008년 9월 18일: 9호선 역명 고시<ref>서울특별시고시 제2008-317호</ref> | |||
* 2009년 5월 28일: 역명을 '''동작(현충원)'''으로 변경<ref>서울특별시고시 제2009-211호</ref> | |||
* 2009년 7월 24일: 9호선 [[개화역|개화]]~[[신논현역|신논현]] 구간 개통 | |||
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[[서울 지하철 4호선]] 개통 당시에는 [[한강]] 밑으로 지하철 터널을 파는 건설 기술이 갖추지 못 해서 [[동작대교]]를 통해 한강을 건너기 위해 고가역으로 설계되었다. 반면, [[서울 지하철 9호선]]은 오로지 한강 남쪽만을 운행하는 노선이고, 이미 [[강남]] 지역의 개발이 이루어지고 난 뒤에 착공한 노선이라 어쩔 수 없이 지하로 설계된 탓에 막장환승이 되었다. | [[서울 지하철 4호선]] 개통 당시에는 [[한강]] 밑으로 지하철 터널을 파는 건설 기술이 갖추지 못 해서 [[동작대교]]를 통해 한강을 건너기 위해 고가역으로 설계되었다. 반면, [[서울 지하철 9호선]]은 오로지 한강 남쪽만을 운행하는 노선이고, 이미 [[강남]] 지역의 개발이 이루어지고 난 뒤에 착공한 노선이라 어쩔 수 없이 지하로 설계된 탓에 막장환승이 되었다. | ||
그래서 4호선↔9호선으로 [[환승]]하기 위해서는 지하로 내려가는(혹은 지상으로 올라가는) [[에스컬레이터]]와 [[무빙워크]]를 거쳐서 타야 한다. 개통 당시에는 비교적 긴 환승거리와 고저차 때문에 [[철도 동호인]]들 사이에서 “막장환승의 톱을 달릴 것이다”라는 예측이 있었으나, 그래도 환승통로 중간에 무빙워크가 있는 덕분에 환승 난이도는 생각보다 높지 않은 편이다. {{ㅊ|그리고 [[무빙워크]] 마저도 없는 [[노원역]]보다는 낫다}} | 그래서 4호선↔9호선으로 [[환승]]하기 위해서는 지하로 내려가는(혹은 지상으로 올라가는) [[에스컬레이터]]와 [[무빙워크]]를 거쳐서 타야 한다. 개통 당시에는 비교적 긴 환승거리와 고저차 때문에 [[철도 동호인]]들 사이에서 “막장환승의 톱을 달릴 것이다”라는 예측이 있었으나, 그래도 환승통로 중간에 무빙워크가 있는 덕분에 환승 난이도는 생각보다 높지 않은 편이다. {{ㅊ|그리고 [[무빙워크]] 마저도 없는 [[노원역]]보다는 낫다}} | ||
== 주변 정보 == | == 주변 정보 == | ||
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{{각주}} | {{각주}} | ||
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2024년 1월 18일 (목) 22:09 기준 최신판
| 동작(현충원) | |
|---|---|
| 주소 | 서울특별시 동작구 |
| 노선 |
서울 지하철 4호선 26.6 km 서울 지하철 9호선 22.5 km |
| 관할 | 서울교통공사, 서울시메트로9호선 |
서울특별시 동작구 동작동과 서초구 반포본동에 걸쳐 있는 4호선, 9호선의 환승역. 병기역명은 현충원으로, 인근에 국립서울현충원이 있다.
역사[편집 | 원본 편집]
- 1983년 9월 13일: 역명을 동작으로 결정[1]
- 1985년 10월 18일: 4호선 삼선교~사당 구간 개통과 함께 개업
- 2008년 9월 18일: 9호선 역명 고시[2]
- 2009년 5월 28일: 역명을 동작(현충원)으로 변경[3]
- 2009년 7월 24일: 9호선 개화~신논현 구간 개통
시설[편집 | 원본 편집]
4호선[편집 | 원본 편집]
| 동작(현충원) | |
|---|---|
 |
|
| 주소 | 서울특별시 동작구 현충로 257 |
| 번호 | 431 |
| 노선 | 서울 지하철 4호선 26.6 km |
| 관할 | 서울교통공사 |
| 개업일 | 1985년 10월 18일 |
| 승강장 | 2면 2선 |
2면 2선의 곡선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
상행
|
← 서울 지하철 4호선 이촌
|
하행
|
9호선[편집 | 원본 편집]
| 동작(현충원) | |
|---|---|
 |
|
| 주소 | 서울특별시 동작구 현충로 지하220 |
| 번호 | 920 |
| 노선 | 서울 지하철 9호선 22.5 km |
| 관할 | 서울시메트로9호선 |
| 개업일 | 2009년 7월 24일 |
| 승강장 | 2면 4선 |
← 서울 지하철 9호선 흑석
|
상행
|
상행
|
하행
|
하행
|
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 급행열차는 이 역에서 완행열차를 추월한다. 완행열차를 이용하다가 급행열차로 갈아타고 싶다면 동작역에서 하차하여 앞에 보이는 급행 승강장에서 기다리면 바로 진입하는 급행열차에 탑승할 수 있다. 그러나 동작역 앞뒤로 수요가 폭발하는 노량진역이나 고속터미널에서 많은 승객들이 탑승한 상황이 대부분이고, 특히 출퇴근 시간대 동작역에서 급행 환승시 빽빽히 들어찬 급행열차 안으로 비집고 들어가야 하는 경우가 많을 것이다.
환승 정보[편집 | 원본 편집]
| 수도권 전철 환승 정보 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 목적지 | ||||||
| 4호선 | 9호선 | |||||
| 당고개 방면 |
오이도 방면 |
개화 방면 |
중앙보훈병원 방면 | |||
| 출발지 | 4호선 | 당고개 방면 | - | 8-4 | ||
| 오이도 방면 | 2-4 | - | 2-4 | |||
| 9호선 | 개화 방면 | 4-4 | - | 4-4 | ||
| 중앙보훈병원 방면 | 1-1 | - | ||||
서울 지하철 4호선 개통 당시에는 한강 밑으로 지하철 터널을 파는 건설 기술이 갖추지 못 해서 동작대교를 통해 한강을 건너기 위해 고가역으로 설계되었다. 반면, 서울 지하철 9호선은 오로지 한강 남쪽만을 운행하는 노선이고, 이미 강남 지역의 개발이 이루어지고 난 뒤에 착공한 노선이라 어쩔 수 없이 지하로 설계된 탓에 막장환승이 되었다.
그래서 4호선↔9호선으로 환승하기 위해서는 지하로 내려가는(혹은 지상으로 올라가는) 에스컬레이터와 무빙워크를 거쳐서 타야 한다. 개통 당시에는 비교적 긴 환승거리와 고저차 때문에 철도 동호인들 사이에서 “막장환승의 톱을 달릴 것이다”라는 예측이 있었으나, 그래도 환승통로 중간에 무빙워크가 있는 덕분에 환승 난이도는 생각보다 높지 않은 편이다. 그리고 무빙워크 마저도 없는 노원역보다는 낫다
주변 정보[편집 | 원본 편집]
인근에 국립현충원과 반포주공아파트 말고는 남쪽에 산, 북쪽에 한강으로 가로막혀 있어서 이용객보다는 환승객들의 비중이 높은 편이다. 서울 지하철 9호선이 개통되기 전까지는 반포주공아파트 주민들이 서울 지하철 4호선을 이용하기 위해 버스를 타고 이 역에서 환승하는 경우가 많았지만, 구반포역과 신반포역이 들어서고 나서는 이 역에서 전철표를 끊지 않게 되었다.
경유 열차[편집 | 원본 편집]
| 4호선 | ||
|---|---|---|
| 당고개 방면 430 이촌 |
431 동작(현충원) | 오이도 방면 432 총신대입구 |
| 9호선 | ||
| 김포공항 방면 917 노량진 |
920 동작(현충원) 급행 |
중앙보훈병원 방면 923 고속터미널 |
| 개화 방면 919 흑석 |
920 동작(현충원) 일반 |
중앙보훈병원 방면 921 구반포 |