환승(換乘, Transfer)은 여객이 운송수단을 갈아타는 것을 말하는 것으로, 대중교통 시스템의 효율성을 결정하는 중요한 요소다. 환승이 활발하지 않으면 병행하는 노선을 많이 개설하게 되어 투자 중복으로 인해 효율성이 떨어지며, 자가용 수요가 대중교통으로 잘 전환되지 않아 교통계획이 엉키게 된다.
화물의 갈아탐은 환적이라 한다.
환승 유형[편집 | 원본 편집]
- 자가용↔대중교통
- 시내교통↔시외교통
- 동종간 환승
- 노선 구조나, 완급결합 등으로 인해 탑승한 차량으로 목적지 부근에 한번에 갈 수 없는 경우, 중간에 차량을 갈아타야 한다. 보통 같은 수단, 같은 회사 안에서는 환승이 자유로우며 수도권 통합 요금제 같은 연합 시스템도 있으나, 코레일-SR처럼 아예 남남이어서 승차권 호환이 안 되는 경우도 있다. 승차권 호환이 안 되어도 사전에 탑승에 필요한 승차권을 모두 뽑아두거나 교통카드를 사용하여 환승통로에 마련된 환승 전용 개찰구를 통과하는 식으로 불편함을 줄일 수 있다. 타사간 환승이 더럽다는 일본도 주요 역에는 환승전용 개찰구가 있다.
유도 정책[편집 | 원본 편집]
- 환승 할인
- 자가용 운행억제
- 환승주차장 운영, 승용차 부제(2부제, 10부제 등), 혼잡통행료 징수, 도로 인프라 발달 억제, 자가용 간접세 부과 등 자가용을 끌고 나오는 메리트를 최대한 억제하여 대중교통을 이용하도록 유도한다.