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대곡역 (고양): 두 판 사이의 차이

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{{+1|大谷驛 / Daegok Station}}
{{새 철도역 정보
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[[경기도]] [[고양시]] [[덕양구]] [[능곡동 (고양)|대장동]]에 위치한 [[철도역]]. [[수도권 전철 3호선]]과 [[경의·중앙선]], [[서해선]] 전철의 '''환승역'''이다. 향후 교외석 복선전철, 서해선 계통 KTX, GTX A 노선이 정차하는 대규모 환승역으로 변모할 전망이다.
 
== 시설 ==
=== 3호선 ===
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}}
 
전형적인 2면 2선의 [[상대식 승강장]]이다. 한국철도공사 승무교대가 이 역에서 이뤄지므로 승강장 끝단에는 승무원 대기 부스가 설치되어있다.


{| class="wikitable" style="text-align: center;"
=== 경의선·서해선 ===
|+ 대곡 / 大谷 / Daegok
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{{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보=  ← [[경의선]] [[곡산역|곡산]]
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}}
 
2면 4선의 [[쌍섬식 승강장]]이다. 외측 1번과 4번은 경의·중앙선 일반열차가, 내측 2번과 3번은 급행열차가 정차하는 구조였으나, [[2023년]] 서해선 개통과 맞물려 외측은 경의·중앙선 전용, 내측은 서해선 전용 승강장으로 개편되었다. 향후 서해선 계통 KTX가 운행할 경우 내측 서해선 플랫폼을 활용할 것으로 보인다. 곡산역 방면으로는 서해선 전동차의 [[주박|주박선]]과 회차선이 설치되어 있다.
 
=== 교외선 ===
교외선은 승강장이 없으며 승강장 터만 존재한다. 승강장 부지에 선로는 단선으로 부설되어 있으나 추후 교외선 복선 전철화 사업이 재개될 경우를 대비하여 복선 노반 및 고상홈 대응 설계가 적용되어 있다. 교외선 복선화가 이뤄질 경우 능곡역과 대곡역 사이에서 교외선 의정부 방면 선로는 입체교차가 필요할 것으로 보인다.
 
=== 환승 정보 ===
{| class="wikitable mw-collapsible" style="text-align: center; font-size: 90%;"
|-
|-
| colspan="2" style="background-color: #fe5b10; color: white;" | '''[[수도권 전철 3호선|<span style="color: white;">수도권 전철 3호선</span>]]'''
! colspan="8" | 수도권 전철 환승 정보
|-
|-
| style="background-color: #fe5b10; color: white;" | 역번
! colspan="3" rowspan="3" |  
|| '''315'''
! colspan="5" | 목적지
|-
|-
| style="background-color: #fe5b10; color: white;" | 주소
! colspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|3}}; color: white;" | 3호선
|| 경기도 고양시 덕양구 대주로107번길 71-81<br />(舊 대장동 420-1번지)
! colspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}}; color: white;" | 경의·중앙선
! colspan="1" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|서해}}; color: white;" | 서해선
|-
|-
| style="background-color: #fe5b10; color: white;" | 개업일
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|3}}; color: white;" | 대화<br />방면
|| [[1996년]] [[1월 30일]]<ref>[[일산선]] 개업일</ref>
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|3}}; color: white;" | 오금<br />방면
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}}; color: white;" | 문산<br />방면
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}}; color: white;" | 서울역 · 지평<br />방면
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|서해}}; color: white;" | 원시<br />방면
|-
|-
| style="background-color: #fe5b10; color: white;" | 운영기관
! rowspan="5" | 출발지
|| [[한국철도공사]]
! rowspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|3}}; color: white;" | 3호선
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|3}}; color: white;" | 대화 방면
| -
| colspan="3" | 8-1
|  
|-
|-
| style="background-color: #fe5b10; color: white;" | 승강장
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|3}}; color: white;" | 오금 방면
|| [[상대식 승강장]]
| 4-1
| -
| colspan="2" | 4-1
|  
|-
|-
| colspan="2" style="background-color: #73c7a6; color: white;" | '''[[수도권 전철 경의·중앙선|<span style="color: white;">수도권 전철 경의·중앙선</span>]]'''
! rowspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}}; color: white;" | 경의·중앙선
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}}; color: white;" | 문산 방면
| colspan="2" | 5-3
| -
| 5-3
|
|-
|-
| style="background-color: #73c7a6; color: white;" | 역번
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}}; color: white;" | 서울역 · 지평 방면
|| '''K322'''
| colspan="3" | 4-2
| -
|  
|-
|-
| style="background-color: #73c7a6; color: white;" | 주소
! rowspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|서해}}; color: white;" | 서해선
|| 경기도 고양시 덕양구 대주로107번길 71-81<br />(舊 대장동 420-1번지)
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|서해}}; color: white;" | 대곡 방면
| colspan="3" |
|
| -
|-
|-
| style="background-color: #73c7a6; color: white;" | 개업일
|| [[2009년]] [[7월 1일]]<ref>[[경의선]] 복선전철 개업일</ref>
|-
| style="background-color: #73c7a6; color: white;" | 운영기관
|| [[한국철도공사]]
|-
| style="background-color: #73c7a6; color: white;" | 승강장
|| [[쌍섬식 승강장]]
|}
|}


{| class="wikitable" style="text-align: center;"
== 주변 정보 ==
|-
대곡열 주변은 [[그린벨트]]로 묶여서 개발 자체가 불가능했기 때문에 주변에 이렇다할 역세권이 형성되지 않아 사실상 환승역으로서'''만''' 기능하고 있는 역이다. 경의선 전철화 개통 이전에는 존재감도 없던 대표적인 잉여역이기도 했다. 과거 [[서울교외선]]이 경의선 대곡역에서 분기하였으나, 수도권 전철 시스템이 아니었고 현재는 여객취급을 중단하여 승강장 부지만 남겨놓은 상황이다.
| colspan="3" style="background-color: #fe5b10; color: white;" | '''[[수도권 전철 3호선|<span style="color: white;">수도권 전철 3호선</span>]]([[일산선|<span style="color: white;">일산선</span>]])'''
 
|-
[[2023년]] 서해선이 개통하면서 3호선, 경의중앙선, 서해선 3개 노선이 접속하는 역으로 위상이 높아졌지만, 주변 역세권 자체가 존재하지 않으므로 여전히 노선간 환승 목적 외에 대곡역의 자체적인 수요는 미미한 편이다.
||←[[백석역|백　석]]<br />2.5km
 
|| '''대　곡'''
고양시는 향후 GTX A노선, 교외선 복선전철 등이 교차하므로 대곡역 주변에 대형 역세권 개발 사업을 추진하고 있는 상황이나, 언제 사업이  본 궤도에 오를지는 미지수이다.
||[[화정역|화　정]]→<br />2.1km
 
|-
대곡역 바로 앞으로 고양시의 중추 간선도로인 중앙로가 지나가며, 2번 출구(화정 방면)와 4번 출구(일산신도시 방면)를 통해 버스 환승이 가능하긴 하지만, 3호선 백석역과 화정역으로 이동할 수 있으므로 대곡역에서 버스로 환승할 필요성은 매우 떨어지는 편이다.
| colspan="3" style="background-color: #73c7a6; color: white;" | '''[[수도권 전철 경의·중앙선|<span style="color: white;">수도권 전철 경의·중앙선</span>]]([[경의선|<span style="color: white;">경의선</span>]])'''
 
|-
== 사진 ==
||←[[곡산역|곡　산]]<br />1.7km
<gallery>
|| '''대　곡'''
파일:대곡역하부구조1.JPG|KTX역 아래처럼 웅장한 뼈대를 갖춘 건물과 다름이 없다. 역은 뒤로 돌아서 옆으로 빠져서 있다.
||[[능곡역|능　곡]]→<br />1.8km
파일:대곡역하부구조2.JPG|통로 역할을 못하는 죽은 공간이 많다.
|-
파일:대곡역하부구조3.JPG|고가도로로 나와있는 지상 출구에서 내려가는 계단. 고철로 난간을 절단해갔을 걸 상상하면 인적이 얼마나 드문지 상상하기 어렵지 않다.
| colspan="3" style="background-color: #73c7a6; color: white;" | '''[[수도권 전철 경의·중앙선|<span style="color: white;">수도권 전철 경의·중앙선</span>]](서울역/용산 급행)'''
</gallery>
|-
||←[[백마역|백　마]]<br />3.3km
|| '''대　곡'''
||[[행신역|행　신]]→<br />3.3km
|}


== 개요 ==
== 경유 노선 ==
[[경기도]] [[고양시]] [[덕양구]] 대장동에 위치한 [[전철역]]. [[수도권 전철 3호선]]과 [[경의중앙선]] 전철의 '''환승역'''이다.
{{경유 노선/열기}}
주변이 별도로 개발되지 않은 탓에<ref>근처가 싸그리 [[개발제한구역]]이다. 다만 복합 환승센터 겸 역세권 개발 계획은 있으나...여러모로 난항에 부딪혔다(...)</ref> 거의 환승역으로서'''만''' 기능하는 역이다.
{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
|노선명=303 [[경의선]]|노선거리=18.2 km
|전방면=[[서울역|서울]] 방면|전역=[[능곡역|능곡]]|전거리=1.8 km
|당역='''대곡'''
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{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
|노선명=30303 [[교외선]]|노선거리=1.5 km
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{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
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|당역='''대곡'''
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{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
|노선명=321 [[서해선|서해선(대곡~원시)]]|노선거리=0.7 km
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{{경유 노선/닫기}}


[[2015년]] 이 역에서 분기하여 [[소사역]]까지 가는 [[대곡소사선]] 복선전철이 착공하여, [[2020년]] 개통 예정이다. <s>[[티스푼 공사]]가 어딜 가겠냐만(...)</s>
== 경유 열차 ==
{{경유 계통/열기}}
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|후방면=[[서울역|서울]] · [[지평역|지평]] 방면|후역={{역번호/한국|K321|수도권|경의중앙|ls=-0.05}} [[능곡역|능곡]]|후거리=1.8 km}}
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==갤러리==
{{갤러리
|파일1=파일:대곡역하부구조3.JPG
|설명1=고가도로로 나와있는 지상 출구에서 내려가는 계단. 고철로 난간을 절단해갔을 걸 상상하면 인적이 얼마나 드문지 상상하기 어렵지 않다.
|파일2=파일:대곡역하부구조2.JPG
|설명2=통로 역할을 못하는 죽은 공간이 많다.
|파일3=파일:대곡역하부구조1.JPG
|설명3=KTX역 아래처럼 웅장한 뼈대를 갖춘 건물과 다름이 없다. 역은 뒤로 돌아서 옆으로 빠져서 있다.
}}
{{각주}}
{{각주}}


[[분류:수도권 전철 3호선]]
[[분류:경의선]][[분류:교외선]][[분류:일산선]][[분류:서해선]]
[[분류:수도권 전철 경의·중앙선]]
[[분류:경기도에 있는 철도시설]]
[[분류:교외선]]

2023년 9월 19일 (화) 11:00 기준 최신판

대곡
주소 경기도 고양시 덕양구 대주로107번길 71-81
번호  314   K322   S11 
노선 경의선 18.2 km
교외선 1.5 km
일산선 11.4 km
서해선 0.7 km
관할 한국철도공사 서울본부
개업일 1996년 1월 30일
코드 392
승강장 2면 4선 (경의선)
2면 2선 (일산선)

경기도 고양시 덕양구 대장동에 위치한 철도역. 수도권 전철 3호선과 경의·중앙선, 서해선 전철의 환승역이다. 향후 교외석 복선전철, 서해선 계통 KTX, GTX A 노선이 정차하는 대규모 환승역으로 변모할 전망이다.

시설[편집 | 원본 편집]

3호선[편집 | 원본 편집]

상행
3호선 마두 · 정발산 · 대화 방면
하행
3호선 구파발 · 충무로 · 오금 방면

전형적인 2면 2선의 상대식 승강장이다. 한국철도공사 승무교대가 이 역에서 이뤄지므로 승강장 끝단에는 승무원 대기 부스가 설치되어있다.

경의선·서해선[편집 | 원본 편집]

1번
경의·중앙선 능곡 방면
2번
서해 능곡 · 김포공항 · 원시 방면
3번
서해 일산 방면 · 당역 종착
4번
경의·중앙선 일산 · 금촌 · 문산 방면

2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 외측 1번과 4번은 경의·중앙선 일반열차가, 내측 2번과 3번은 급행열차가 정차하는 구조였으나, 2023년 서해선 개통과 맞물려 외측은 경의·중앙선 전용, 내측은 서해선 전용 승강장으로 개편되었다. 향후 서해선 계통 KTX가 운행할 경우 내측 서해선 플랫폼을 활용할 것으로 보인다. 곡산역 방면으로는 서해선 전동차의 주박선과 회차선이 설치되어 있다.

교외선[편집 | 원본 편집]

교외선은 승강장이 없으며 승강장 터만 존재한다. 승강장 부지에 선로는 단선으로 부설되어 있으나 추후 교외선 복선 전철화 사업이 재개될 경우를 대비하여 복선 노반 및 고상홈 대응 설계가 적용되어 있다. 교외선 복선화가 이뤄질 경우 능곡역과 대곡역 사이에서 교외선 의정부 방면 선로는 입체교차가 필요할 것으로 보인다.

환승 정보[편집 | 원본 편집]

수도권 전철 환승 정보
목적지
3호선 경의·중앙선 서해선
대화
방면 		오금
방면 		문산
방면 		서울역 · 지평
방면 		원시
방면
출발지 3호선 대화 방면 - 8-1
오금 방면 4-1 - 4-1
경의·중앙선 문산 방면 5-3 - 5-3
서울역 · 지평 방면 4-2 -
서해선 대곡 방면 -

주변 정보[편집 | 원본 편집]

대곡열 주변은 그린벨트로 묶여서 개발 자체가 불가능했기 때문에 주변에 이렇다할 역세권이 형성되지 않아 사실상 환승역으로서만 기능하고 있는 역이다. 경의선 전철화 개통 이전에는 존재감도 없던 대표적인 잉여역이기도 했다. 과거 서울교외선이 경의선 대곡역에서 분기하였으나, 수도권 전철 시스템이 아니었고 현재는 여객취급을 중단하여 승강장 부지만 남겨놓은 상황이다.

2023년 서해선이 개통하면서 3호선, 경의중앙선, 서해선 3개 노선이 접속하는 역으로 위상이 높아졌지만, 주변 역세권 자체가 존재하지 않으므로 여전히 노선간 환승 목적 외에 대곡역의 자체적인 수요는 미미한 편이다.

고양시는 향후 GTX A노선, 교외선 복선전철 등이 교차하므로 대곡역 주변에 대형 역세권 개발 사업을 추진하고 있는 상황이나, 언제 사업이 본 궤도에 오를지는 미지수이다.

대곡역 바로 앞으로 고양시의 중추 간선도로인 중앙로가 지나가며, 2번 출구(화정 방면)와 4번 출구(일산신도시 방면)를 통해 버스 환승이 가능하긴 하지만, 3호선 백석역과 화정역으로 이동할 수 있으므로 대곡역에서 버스로 환승할 필요성은 매우 떨어지는 편이다.

사진[편집 | 원본 편집]

  • KTX역 아래처럼 웅장한 뼈대를 갖춘 건물과 다름이 없다. 역은 뒤로 돌아서 옆으로 빠져서 있다.

    KTX역 아래처럼 웅장한 뼈대를 갖춘 건물과 다름이 없다. 역은 뒤로 돌아서 옆으로 빠져서 있다.

  • 통로 역할을 못하는 죽은 공간이 많다.

    통로 역할을 못하는 죽은 공간이 많다.

  • 고가도로로 나와있는 지상 출구에서 내려가는 계단. 고철로 난간을 절단해갔을 걸 상상하면 인적이 얼마나 드문지 상상하기 어렵지 않다.

    고가도로로 나와있는 지상 출구에서 내려가는 계단. 고철로 난간을 절단해갔을 걸 상상하면 인적이 얼마나 드문지 상상하기 어렵지 않다.

경유 노선[편집 | 원본 편집]

경유 노선 목록
303 경의선
(18.2 km) 		서울 방면
능곡 1.8 km 		대곡 도라산 방면
곡산 1.7 km
30303 교외선
(1.5 km) 		능곡 방면
능곡 1.5 km 		대곡 의정부 방면
대정 1.3 km
319 일산선
(11.4 km) 		지축 방면
화정 2.1 km 		대곡 대화 방면
백석 2.5 km
321 서해선(대곡~원시)
(0.7 km) 		(기점) 0.7 km 대곡 원시 방면
능곡 1.8 km

경유 열차[편집 | 원본 편집]

3호선
대화 방면
 313  백석 		 314  대곡 오금 방면
 315  화정
경의·중앙선
문산 방면
 K324  백마 		 K322  대곡
경의선 급행 		용문 · 서울역 방면
 K320  행신
문산 방면
 K323  곡산 		 K322  대곡
완행 		서울 · 지평 방면
 K321  능곡
서해선
일산 방면
 S10  곡산 		 S11  대곡 원시 방면
 S12  능곡

각주