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'''거가대교'''(巨加大橋)는 [[부산광역시]] [[강서구 (부산)|강서구]] 가덕도동에서 [[가덕도]]를 거쳐 [[거제시]] 장목면을 잇는 다리이다. [[2010년]] [[12월 13일]]에 개통되었으며, 총길이 3.5km의 2개의 [[사장교]] 와 3.7km의 침매터널, 1km의 육상터널로 이루어져 총 길이는 8.2km에 달한다.<ref>[http://www.geojenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=8526 높이 156m 사장교, 웅장함에 압도] - 거제신문, [[2008년]] [[12월 4일]]</ref> [[도시고속도로]]인 [[거가대로]](부산광역시도 제17호선)를 구성한다. 거가대교를 포함한 거가대로 개통으로 부산~거제(부산 [[사상시외버스터미널]]~거제 [[고현터미널]]) 간 통행거리는 기존 140km에서 60km로, 통행시간은 기존 130분에서 50분으로 단축되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목= 新 남해안시대 동맥 '거가대로' 개통(종합)|url=http://media.daum.net/politics/administration/view.html?cateid=1017&newsid=20101213195603754&p=yonhap|출판사=연합뉴스|저자=|쪽=|작성일자 =2010-12-13|확인일자= }}</ref><del>오예~ 근데 나의 지갑 두께도 함께...</del>


총사업비는 1조 4,469억원이며, 국고 지원은 28%에 민간자본 72%가 투입되었다. [[2004년 12월]]에 착공되었으며, [[2010년]] [[12월 13일]] 오후 2시에 개통식을 하였고 차량 통행은 다음날인 [[12월 14일]] 오전 6시부터 가능해졌다.
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== 여담 ==
== 여담 ==
* 이 문서는 [[한국어 위키백과]]의 [https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=거가대교&oldid=13934969 거가대교] 항목을 참고했다.
* 이 문서는 [[리브레 위키]]에서 최초로 작성된 교량 항목이다.
* 선형이 좋아, 밞기 딱 좋지만 장목터널<ref>거제도 쪽에서 3주탑 사장교 나오기 직전에 나오는 터널</ref>~가덕해저터널 구간이 구간단속 구간이다. 제한속도는 시속 80km.
* 선형이 좋아, 밞기 딱 좋지만 장목터널<ref>거제도 쪽에서 3주탑 사장교 나오기 직전에 나오는 터널</ref>~가덕해저터널 구간이 구간단속 구간이다. 제한속도는 시속 80km.
*거가대교 주탑에는 [[항로표지]] 시설인 레이더 비콘(RACON)이 설치되어 있다. "G"부호를 10해리 해상까지(15초 on, 20초 off) 9375, 9410, 9415, 9445, 3050㎒의 주파수로 발신한다.
*거가대교 주탑에는 [[항로표지]] 시설인 레이더 비콘(RACON)이 설치되어 있다. "G"부호를 10해리 해상까지(15초 on, 20초 off) 9375, 9410, 9415, 9445, 3050㎒의 주파수로 발신한다.
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* [http://www.gklink.com/ GK 해상도로(주)]
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2023년 9월 20일 (수) 16:56 기준 최신판

A small city across a gray waterway under lowering gray clouds. A road leads to the city across a causeway. Mountains with snow and a low treeline form the backdrop. A few boats are in the water.
거가대교 파노라마, 거제 휴게소
거가대교
다리 정보
위치 거제시 장목면 유호리 ~ 부산광역시 강서구 천성동
횡단 진해만
종류 사장교
길이 3.5 km
폭 20.5 m
경간 475 m (최장 부분)
관할 GK해상도로
착공일 2004년 12월 10일
개통일 2010년 12월 13일

거가대교(巨加大橋)는 부산광역시 강서구 가덕도동에서 가덕도를 거쳐 거제시 장목면을 잇는 다리이다. 2010년 12월 13일에 개통되었으며, 총길이 3.5km의 2개의 사장교 와 3.7km의 침매터널, 1km의 육상터널로 이루어져 총 길이는 8.2km에 달한다.[1] 도시고속도로인 거가대로(부산광역시도 제17호선)를 구성한다. 거가대교를 포함한 거가대로 개통으로 부산~거제(부산 사상시외버스터미널~거제 고현터미널) 간 통행거리는 기존 140km에서 60km로, 통행시간은 기존 130분에서 50분으로 단축되었다.[2]오예~ 근데 나의 지갑 두께도 함께...

총사업비는 1조 4,469억원이며, 국고 지원은 28%에 민간자본 72%가 투입되었다. 2004년 12월에 착공되었으며, 2010년 12월 13일 오후 2시에 개통식을 하였고 차량 통행은 다음날인 12월 14일 오전 6시부터 가능해졌다.

연혁[편집 | 원본 편집]

시행사[편집 | 원본 편집]

민간투자사업이었던 거가대교 건설사업에는 다음과 같은 업체가 참여하였다.[3]

노선[편집 | 원본 편집]

송정 나들목 - (거가대로) - 거제요금소 - 장목터널 - 3주탑 사장교 - 저도 - 저도터널 - 2주탑 사장교 - 중죽도터널 - 중죽도 - 가덕해저터널 - 가덕휴게소(거제방향) - 가덕요금소 - (거가대로) - 녹산선착장 - (가락대로, 초정 나들목 - 중앙고속도로지선, 대구부산고속도로 직결)

대한민국 최초로 침매터널(Immersed Tunnel, 오차 ≤4cm)과 2주탑과 3주탑이 연속된 사장교이다. 왕복 4차로에 총 길이는 8.204km로, 사장교 3.5km, 침매터널 3.7km, 육상터널 1km로 구성되어 있다.

교량구간은 일반적인 교량과 그다지 다를 것이 없지만 한 가지 특이한 점은 침매터널 구간이다. 아무래도 진해항·마산항의 선박들의 입출입을 방해하지 않기 위해 만들어진 구간으로 보인다. 이구간을 직접 달려보면 해수면 아래 약 40미터 남짓까지 내려가는데 기압차로 귀가 멍멍해지는 경우도 있다.

거가대교가 개통되면서 동부 경남 해안지역과 부산과의 육로 교통이 크게 개선되었고, 이 지역 카페리들이 말라 죽어버렸다.

이야기[편집 | 원본 편집]

통행료 논란[편집 | 원본 편집]

거가대교 개통 이전인 2010년 11월 25일에 거가대교 건설조합과 GK해상대교 측은 거가대교 통행료를 승용차를 기준으로 10,770원으로 해 논란이 일어나기 시작하였다.[4] 11월 30일에 통행료를 770원을 인하해 10000원으로 책정하였지만 이런 극소폭 인하에 대해 지역 주민들이 반발을 해 감사원에 감사를 청구하였다. 또한 거가대교보다 4km 이상 긴 12.3km 인천대교의 통행료에 비해 배 가까이 비싸며, 국내 유료 도로 가운데서도 가장 비쌀 뿐만 아니라 민자도로 중에서 서울양양고속도로의 덕소삼패 나들목 ~ 춘천 분기점 구간과 인천대교의 운영기간은 30년인 데 비해 거가대교는 40년이 되어 큰 논란이 되고 있다.[5] 특히 대형차량의 통행료는 경부고속도로 전 구간[6]의 통행료보다 비싸다.

2010년 12월 14일부터 2010년 12월 31일까지는 무료로 이용할 수 있었고, 통행료는 2011년 1월 1일부터 징수하기 시작하였다. 요금은 계획대로 10,000원 (소형차 기준)을 징수하기 시작했으며 장애인 차량은 2,900원이다.

관련 TV 프로그램[편집 | 원본 편집]

같이 보기[편집 | 원본 편집]

주행 영상[편집 | 원본 편집]


거제에서 부산 방향(3배속)


부산에서 거제 방향

갤러리[편집 | 원본 편집]

  • 거가대교 침매터널

    거가대교 침매터널

  • 거가대교 육상터널

    거가대교 육상터널

  • 거가대교 주탑

    거가대교 주탑

  • 가덕해양파크

    가덕해양파크

  • 가덕해양파크, 창너머가 침매터널 부분이다.

    가덕해양파크, 창너머가 침매터널 부분이다.

  • 가덕해양파크 홍보관

    가덕해양파크 홍보관

  • 가덕해양파크, 바다 부분이 침매터널, 그 너머가 거가대교

    가덕해양파크, 바다 부분이 침매터널, 그 너머가 거가대교

  • 가덕해양파크

    가덕해양파크

여담[편집 | 원본 편집]

  • 선형이 좋아, 밞기 딱 좋지만 장목터널[7]~가덕해저터널 구간이 구간단속 구간이다. 제한속도는 시속 80km.
  • 거가대교 주탑에는 항로표지 시설인 레이더 비콘(RACON)이 설치되어 있다. "G"부호를 10해리 해상까지(15초 on, 20초 off) 9375, 9410, 9415, 9445, 3050㎒의 주파수로 발신한다.

바깥 링크[편집 | 원본 편집]

각주

  1. ↑ 높이 156m 사장교, 웅장함에 압도 - 거제신문, 2008년 12월 4일
  2. ↑ “新 남해안시대 동맥 '거가대로' 개통(종합)”, 2010년 12월 13일 작성.
  3. ↑ “거가대교 그 위용을 드러내다”, 2008년 12월 1일 작성. 2009년 5월 3일 확인.
  4. ↑ “‘1만770원’ 거가대교 통행료 논란”, 2010년 11월 25일 작성.
  5. ↑ “‘거가대로’ 잠정 통행료 만 원…감사 청구”, 2010년 12월 13일 작성.
  6. ↑ 실제 거리 측정은 중부내륙고속도로 경유 기준이나, 상징적 의미에서 서울 - 부산 간 통행료와 비교한다.
  7. ↑ 거제도 쪽에서 3주탑 사장교 나오기 직전에 나오는 터널
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