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{{ | [[파일:Goega Bridge Panorama.jpg|섬네일|800px|가운데|alt= A small city across a gray waterway under lowering gray clouds. A road leads to the city across a causeway. Mountains with snow and a low treeline form the backdrop. A few boats are in the water.|거가대교 파노라마, 거제 휴게소]] | ||
| | {{다리 정보 | ||
| | | 이름=거가대교 | ||
| | | 그림= | ||
| | | 설명=거가대교 사장교 구간 | ||
| | | 공식명칭= | ||
| | | 교통시설=[[부산광역시도 제17호선]] | ||
| | | 횡단=[[진해]]만 앞 바다 | ||
| | | 국적=대한민국 | ||
| | | 위치= [[거제시]] 장목면 유호리 ~ [[부산광역시]] [[강서구 (부산)|강서구]] 천성동 | ||
| | | 관리=GK해상도로(주) | ||
| | | id= | ||
| | | 구조=[[사장교]] | ||
| | | 주경간= | ||
| 길이=3.5km | |||
| 총길이= | |||
| 너비=4차로, 20.5m | |||
| 운행높이= | |||
| 형하공간= | |||
| 교통량= | |||
| 착공일=[[2004년]] [[12월 10일]] | |||
| 완공일=[[2010년]] [[12월 13일]] | |||
| 개통일=[[2010년]] [[12월 13일]] | |||
| 폐쇄일= | |||
| 요금=10,000(소형기준) | |||
| 지도 신호= | |||
| 지도 그림=Geoga Bridge map.png | |||
| 지도 설명=거가대교 지도 | |||
| 지도 폭= 300px | |||
| 좌표= | |||
| 위도= | |||
| 경도= | |||
}} | }} | ||
'''거가대교'''(巨加大橋)는 [[부산광역시]] [[강서구 (부산)|강서구]] 가덕도동에서 [[가덕도]]를 거쳐 [[거제시]] 장목면을 잇는 다리이다. [[2010년]] [[12월 13일]]에 개통되었으며, 총길이 3.5km의 2개의 [[사장교]] 와 3.7km의 침매터널, 1km의 육상터널로 이루어져 총 길이는 8.2km에 달한다.<ref>[http://www.geojenews.co.kr/news/articleView.html?idxno=8526 높이 156m 사장교, 웅장함에 압도] - 거제신문, [[2008년]] [[12월 4일]]</ref> [[도시고속도로]]인 [[거가대로]](부산광역시도 제17호선)를 구성한다. 거가대교를 포함한 거가대로 개통으로 부산~거제(부산 [[사상시외버스터미널]]~거제 [[고현터미널]]) 간 통행거리는 기존 140km에서 60km로, 통행시간은 기존 130분에서 50분으로 단축되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목= 新 남해안시대 동맥 '거가대로' 개통(종합)|url=http://media.daum.net/politics/administration/view.html?cateid=1017&newsid=20101213195603754&p=yonhap|출판사=연합뉴스|저자=|쪽=|작성일자 =2010-12-13|확인일자= }}</ref><del>오예~ 근데 나의 지갑 두께도 함께...</del> | |||
총사업비는 1조 4,469억원이며, 국고 지원은 28%에 민간자본 72%가 투입되었다. [[2004년 12월]]에 착공되었으며, [[2010년]] [[12월 13일]] 오후 2시에 개통식을 하였고 차량 통행은 다음날인 [[12월 14일]] 오전 6시부터 가능해졌다. | |||
== 연혁 == | |||
* [[1994년]] : [[김영삼]] [[대통령]] 당시 공약으로 사업계획 실시, 사업명 '거제~부산 간 연결도로' | |||
* [[2004년]] [[12월 10일]] : 착공 | |||
* [[2010년]] [[12월 13일]] : 거가대교 개통식 | |||
* [[2010년]] [[12월 14일]] : '''일반에 대해 무료통행 개시''' | |||
* [[2011년]] [[1월 1일]] : 통행료 징수 개시 | |||
=== 시행사 === | |||
[[민간투자사업]]이었던 거가대교 건설사업에는 다음과 같은 업체가 참여하였다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = 거가대교 그 위용을 드러내다 |url = http://www.morningnews.co.kr/read.php3?no=11258&read_temp=20081201§ion=7 |출판사 = 모닝뉴스 |저자 = |쪽 = |작성일자 = 2008-12-1 |확인일자 = 2009-5-3}}</ref> | |||
* [[대우건설]](43.45%) | |||
* [[대림산업]](21.3%) | |||
* [[두산건설]](13.6%) | |||
* [[SK건설]](8.0%) | |||
* 고려개발(5.7%) | |||
* 한일건설(5.3%) | |||
* 원하종합건설(1.5%) | |||
* [[한국도로관리(주)]](1.15%) | |||
== 노선 == | |||
송정 나들목 - ([[거가대로]]) - 거제요금소 - [[장목터널]] - 3주탑 사장교 - 저도 - [[저도터널]] - 2주탑 사장교 - [[중죽도터널]] - 중죽도 - [[가덕해저터널]] - 가덕휴게소(거제방향) - 가덕요금소 - ([[거가대로]]) - 녹산선착장 - ([[가락대로]], [[초정 나들목]] - [[중앙고속도로지선]], [[대구부산고속도로]] 직결) | |||
* 거가대교를 이용하여 [[을숙도대교]]를 통과하면 '''[[부산광역시청|부산시청]], 서면, 남포동, [[부산역]], 영도, [[태종대]], [[송도해수욕장 (부산)|송도해수욕장]], [[남항대교]], [[암남공원]], [[광안리해수욕장]], [[광안대교]], [[해운대해수욕장]], [[부산전시컨벤션센터|BEXCO]], [[센텀시티]]'''로도 갈 수 있다. | |||
* 김해 방면으로 갈 경우 거가대교를 이용하여 [[경마공원]], [[국립김해박물관]], [[봉하마을]]로도 갈 수 있다. | |||
대한민국 최초로 [[침매터널]](Immersed Tunnel, 오차 ≤4cm)과 2주탑과 3주탑이 연속된 [[사장교]]이다. 왕복 4차로에 총 길이는 8.204km로, 사장교 3.5km, 침매터널 3.7km, 육상터널 1km로 구성되어 있다. | |||
교량구간은 일반적인 교량과 그다지 다를 것이 없지만 한 가지 특이한 점은 침매터널 구간이다. 아무래도 [[진해항]]·[[마산항]]의 선박들의 입출입을 방해하지 않기 위해 만들어진 구간으로 보인다. 이구간을 직접 달려보면 해수면 아래 약 40미터 남짓까지 내려가는데 기압차로 귀가 멍멍해지는 경우도 있다. | |||
거가대교가 개통되면서 동부 경남 해안지역과 부산과의 육로 교통이 크게 개선되었고, 이 지역 카페리들이 말라 죽어버렸다. | |||
== 이야기 == | |||
===통행료 논란=== | |||
거가대교 개통 이전인 [[2010년]] [[11월 25일]]에 거가대교 건설조합과 GK해상대교 측은 거가대교 통행료를 승용차를 기준으로 10,770원으로 해 논란이 일어나기 시작하였다.<ref>{{뉴스 인용|제목 = ‘1만770원’ 거가대교 통행료 논란 |url = http://www.fnnews.com/view?ra=Sent1201m_View&corp=fnnews&arcid=0922154953&cDateYear=2010&cDateMonth=11&cDateDay=25|출판사 = 파이낸셜뉴스 |저자 = |쪽 = |작성일자 = 2010-11-25 |확인일자 = }}</ref> [[11월 30일]]에 통행료를 770원을 인하해 10000원으로 책정하였지만 이런 극소폭 인하에 대해 지역 주민들이 반발을 해 감사원에 감사를 청구하였다. 또한 거가대교보다 4km 이상 긴 12.3km [[인천대교]]의 통행료에 비해 배 가까이 비싸며, 국내 유료 도로 가운데서도 가장 비쌀 뿐만 아니라 민자도로 중에서 [[서울양양고속도로]]의 [[덕소삼패 나들목]] ~ [[춘천 분기점]] 구간과 인천대교의 운영기간은 30년인 데 비해 거가대교는 40년이 되어 큰 논란이 되고 있다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = ‘거가대로’ 잠정 통행료 만 원…감사 청구 |url = http://news.kbs.co.kr/tvnews/news9/2010/12/13/2209454.html |출판사 = KBS |저자 = |쪽 = |작성일자 = 2010-12-13 |확인일자 = }}</ref> 특히 대형차량의 통행료는 [[경부고속도로]] 전 구간<ref>실제 거리 측정은 [[중부내륙고속도로]] 경유 기준이나, 상징적 의미에서 [[서울]] - [[부산]] 간 통행료와 비교한다.</ref>의 통행료보다 비싸다. | |||
[[2010년]] [[12월 14일]]부터 [[2010년]] [[12월 31일]]까지는 무료로 이용할 수 있었고, 통행료는 [[2011년]] [[1월 1일]]부터 징수하기 시작하였다. 요금은 계획대로 10,000원 (소형차 기준)을 징수하기 시작했으며 장애인 차량은 2,900원이다. | |||
=== 관련 TV 프로그램 === | |||
* [[한국교육방송공사|EBS]] 《[[극한 직업]]》 거가대교 건설현장 ([[2008년]] [[4월 2일]] ~ [[4월 3일]]) | |||
* [[한국교육방송공사|EBS]] 《[[다큐프라임|다큐프라임-원더풀사이언스]]》 [http://home.ebs.co.kr/reViewLink.jsp?command=vod&client_id=wonderful&menu_seq=2&enc_seq=3036509 세계신기록 5개의 첨단 건설공학 거가대교!] ([[2009년]] [[11월 19일]]) | |||
* [[한국방송공사|KBS]] 《[[다큐멘터리 3일]]》 바다를 달리다 - 부산~거제간 연결도로 3일 ([[2010년]] [[4월 18일]]) | |||
== 같이 보기 == | |||
* [[인천대교]] | |||
* [[체서피크 베이 브리지 터널]](CBBT, [[:en:Chesapeake Bay Bridge-Tunnel]]) | |||
* [[도쿄 만 아쿠아라인]] | |||
* [[거가대로]] | |||
=== 주행 영상 === | |||
{{유튜브|H3rM-YdO-oA}}<br /> | |||
거제에서 부산 방향(3배속)<br /> | |||
{{유튜브|6XOpYnqdMAg}}<br /> | |||
부산에서 거제 방향 | |||
=== 갤러리 === | |||
<gallery perrow=4 widths="250" heights="250"> | |||
File:Goega Bridge Submarine tunnel.jpg|거가대교 침매터널 | |||
File:Goega Bridge Submarine Tunnel2.jpg|거가대교 육상터널 | |||
파일:Geoga Bridge023.JPG|거가대교 주탑 | |||
File:Gaduk Submarine Park.jpg|가덕해양파크 | |||
File:Gaduk Submarine Park2.jpg|가덕해양파크, 창너머가 침매터널 부분이다. | |||
File:Gaduk Submarine Park3.jpg|가덕해양파크 홍보관 | |||
File:Gaduk Submarine Park4.jpg|가덕해양파크, 바다 부분이 침매터널, 그 너머가 거가대교 | |||
File:Gaduk Submarine Park5.jpg|가덕해양파크 | |||
</gallery> | |||
== 여담 == | |||
* 이 문서는 [[한국어 위키백과]]의 [https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=거가대교&oldid=13934969 거가대교] 항목을 참고했다. | |||
* 이 문서는 [[리브레 위키]]에서 최초로 작성된 교량 항목이다. | |||
* 선형이 좋아, 밞기 딱 좋지만 장목터널<ref>거제도 쪽에서 3주탑 사장교 나오기 직전에 나오는 터널</ref>~가덕해저터널 구간이 구간단속 구간이다. 제한속도는 시속 80km. | |||
*거가대교 주탑에는 [[항로표지]] 시설인 레이더 비콘(RACON)이 설치되어 있다. "G"부호를 10해리 해상까지(15초 on, 20초 off) 9375, 9410, 9415, 9445, 3050㎒의 주파수로 발신한다. | |||
== 바깥 링크 == | |||
* [http://hrd.busan.go.kr/uploadfile/DIVISIONPDS/D_20080423_2.ppt 거가대교 건설의 시너지 효과 제고방안] (PPT) | |||
* [http://www.gklink.com/ GK 해상도로(주)] | |||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류: | [[분류:대한민국의 다리]] | ||
[[분류: | [[분류:경상남도]] | ||
[[분류: | [[분류:부산광역시]] | ||
{{리브레 맵스 마커|35.015903492979376|128.74837160110474|9|거가대교}} |
2022년 3월 25일 (금) 22:31 판
{{{다리이름}}} | |
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다리 정보 | |
위치 | 거제시 장목면 유호리 ~ 부산광역시 강서구 천성동 |
횡단 | 진해만 앞 바다 |
길이 | 3.5km |
착공일 | 2004년 12월 10일 |
개통일 | 2010년 12월 13일 |
거가대교(巨加大橋)는 부산광역시 강서구 가덕도동에서 가덕도를 거쳐 거제시 장목면을 잇는 다리이다. 2010년 12월 13일에 개통되었으며, 총길이 3.5km의 2개의 사장교 와 3.7km의 침매터널, 1km의 육상터널로 이루어져 총 길이는 8.2km에 달한다.[1] 도시고속도로인 거가대로(부산광역시도 제17호선)를 구성한다. 거가대교를 포함한 거가대로 개통으로 부산~거제(부산 사상시외버스터미널~거제 고현터미널) 간 통행거리는 기존 140km에서 60km로, 통행시간은 기존 130분에서 50분으로 단축되었다.[2]오예~ 근데 나의 지갑 두께도 함께...
총사업비는 1조 4,469억원이며, 국고 지원은 28%에 민간자본 72%가 투입되었다. 2004년 12월에 착공되었으며, 2010년 12월 13일 오후 2시에 개통식을 하였고 차량 통행은 다음날인 12월 14일 오전 6시부터 가능해졌다.
연혁
- 1994년 : 김영삼 대통령 당시 공약으로 사업계획 실시, 사업명 '거제~부산 간 연결도로'
- 2004년 12월 10일 : 착공
- 2010년 12월 13일 : 거가대교 개통식
- 2010년 12월 14일 : 일반에 대해 무료통행 개시
- 2011년 1월 1일 : 통행료 징수 개시
시행사
민간투자사업이었던 거가대교 건설사업에는 다음과 같은 업체가 참여하였다.[3]
노선
송정 나들목 - (거가대로) - 거제요금소 - 장목터널 - 3주탑 사장교 - 저도 - 저도터널 - 2주탑 사장교 - 중죽도터널 - 중죽도 - 가덕해저터널 - 가덕휴게소(거제방향) - 가덕요금소 - (거가대로) - 녹산선착장 - (가락대로, 초정 나들목 - 중앙고속도로지선, 대구부산고속도로 직결)
- 거가대교를 이용하여 을숙도대교를 통과하면 부산시청, 서면, 남포동, 부산역, 영도, 태종대, 송도해수욕장, 남항대교, 암남공원, 광안리해수욕장, 광안대교, 해운대해수욕장, BEXCO, 센텀시티로도 갈 수 있다.
- 김해 방면으로 갈 경우 거가대교를 이용하여 경마공원, 국립김해박물관, 봉하마을로도 갈 수 있다.
대한민국 최초로 침매터널(Immersed Tunnel, 오차 ≤4cm)과 2주탑과 3주탑이 연속된 사장교이다. 왕복 4차로에 총 길이는 8.204km로, 사장교 3.5km, 침매터널 3.7km, 육상터널 1km로 구성되어 있다.
교량구간은 일반적인 교량과 그다지 다를 것이 없지만 한 가지 특이한 점은 침매터널 구간이다. 아무래도 진해항·마산항의 선박들의 입출입을 방해하지 않기 위해 만들어진 구간으로 보인다. 이구간을 직접 달려보면 해수면 아래 약 40미터 남짓까지 내려가는데 기압차로 귀가 멍멍해지는 경우도 있다.
거가대교가 개통되면서 동부 경남 해안지역과 부산과의 육로 교통이 크게 개선되었고, 이 지역 카페리들이 말라 죽어버렸다.
이야기
통행료 논란
거가대교 개통 이전인 2010년 11월 25일에 거가대교 건설조합과 GK해상대교 측은 거가대교 통행료를 승용차를 기준으로 10,770원으로 해 논란이 일어나기 시작하였다.[4] 11월 30일에 통행료를 770원을 인하해 10000원으로 책정하였지만 이런 극소폭 인하에 대해 지역 주민들이 반발을 해 감사원에 감사를 청구하였다. 또한 거가대교보다 4km 이상 긴 12.3km 인천대교의 통행료에 비해 배 가까이 비싸며, 국내 유료 도로 가운데서도 가장 비쌀 뿐만 아니라 민자도로 중에서 서울양양고속도로의 덕소삼패 나들목 ~ 춘천 분기점 구간과 인천대교의 운영기간은 30년인 데 비해 거가대교는 40년이 되어 큰 논란이 되고 있다.[5] 특히 대형차량의 통행료는 경부고속도로 전 구간[6]의 통행료보다 비싸다.
2010년 12월 14일부터 2010년 12월 31일까지는 무료로 이용할 수 있었고, 통행료는 2011년 1월 1일부터 징수하기 시작하였다. 요금은 계획대로 10,000원 (소형차 기준)을 징수하기 시작했으며 장애인 차량은 2,900원이다.
관련 TV 프로그램
- EBS 《극한 직업》 거가대교 건설현장 (2008년 4월 2일 ~ 4월 3일)
- EBS 《다큐프라임-원더풀사이언스》 세계신기록 5개의 첨단 건설공학 거가대교! (2009년 11월 19일)
- KBS 《다큐멘터리 3일》 바다를 달리다 - 부산~거제간 연결도로 3일 (2010년 4월 18일)
같이 보기
주행 영상
거제에서 부산 방향(3배속)
부산에서 거제 방향
갤러리
여담
- 이 문서는 한국어 위키백과의 거가대교 항목을 참고했다.
- 이 문서는 리브레 위키에서 최초로 작성된 교량 항목이다.
- 선형이 좋아, 밞기 딱 좋지만 장목터널[7]~가덕해저터널 구간이 구간단속 구간이다. 제한속도는 시속 80km.
- 거가대교 주탑에는 항로표지 시설인 레이더 비콘(RACON)이 설치되어 있다. "G"부호를 10해리 해상까지(15초 on, 20초 off) 9375, 9410, 9415, 9445, 3050㎒의 주파수로 발신한다.
바깥 링크
각주
- ↑ 높이 156m 사장교, 웅장함에 압도 - 거제신문, 2008년 12월 4일
- ↑ “新 남해안시대 동맥 '거가대로' 개통(종합)”, 2010년 12월 13일 작성.
- ↑ “거가대교 그 위용을 드러내다”, 2008년 12월 1일 작성. 2009년 5월 3일 확인.
- ↑ “‘1만770원’ 거가대교 통행료 논란”, 2010년 11월 25일 작성.
- ↑ “‘거가대로’ 잠정 통행료 만 원…감사 청구”, 2010년 12월 13일 작성.
- ↑ 실제 거리 측정은 중부내륙고속도로 경유 기준이나, 상징적 의미에서 서울 - 부산 간 통행료와 비교한다.
- ↑ 거제도 쪽에서 3주탑 사장교 나오기 직전에 나오는 터널