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한국철도공사 4400호대 디젤기관차: 두 판 사이의 차이

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==개요==
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[[2001년]]에 처음으로 도입된 [[한국철도공사]]의 소형 디젤기관차<ref>한국철도공사에서는 이 기관차를 소형기관차로 분류하고 있다.</ref>. 원래 모델명은 GT18BT-M으로 미국에서 사용하던 방식의 기관차를 국내에 들여온 기관차이다. [[2015년]] 기준으로 이미 50량 이상이 도입되었으며, 앞으로도 계속 도입될 예정
[[2001년]]에 처음으로 도입된 [[한국철도공사]]의 소형 디젤기관차<ref>한국철도공사에서는 이 기관차를 소형기관차로 분류하고 있다.</ref>. 원래 모델명은 GT18BT-M으로 미국에서 사용하던 방식의 기관차를 국내에 들여온 기관차이다. [[2015년]] 기준으로 이미 50량 이상이 도입되었으며, 앞으로도 계속 도입될 예정
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원래 이 기관차의 [[2000년]]대 초반까지 [[입환기]]로 사용되던 [[2100호대 디젤 기관차]]를 대체하기 위해 들여온 것으로 내구연한이 다 되어가던 2100호대를 빠르게 대체하여 나가기 시작했다. 원래는 구내 [[입환기]]의 용도로만 사용될 예정이었으나 막상 들여놓고 보니 생각보다 최고속력도 괜찮고, 견인력도 입환기로 쓰기에는 상당히 뛰어난 편<ref>주력 전기기관차인 7300호대에가 3000HP로 딱 절반 수준이다.</ref>이라서 단거리 [[통일호]] 운행이나 소규모 단거리 화물운행에 꽤 자주 투입되는 편이다.
원래 이 기관차의 [[2000년]]대 초반까지 [[입환기]]로 사용되던 [[2100호대 디젤 기관차]]를 대체하기 위해 들여온 것으로 내구연한이 다 되어가던 2100호대를 빠르게 대체하여 나가기 시작했다. 원래는 구내 [[입환기]]의 용도로만 사용될 예정이었으나 막상 들여놓고 보니 생각보다 최고속력도 괜찮고, 견인력도 입환기로 쓰기에는 상당히 뛰어난 편<ref>주력 전기기관차인 7300호대에가 3000HP로 딱 절반 수준이다.</ref>이라서 단거리 [[통일호]] 운행이나 소규모 단거리 화물운행에 꽤 자주 투입되는 편이다.


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{{한국철도공사의 철도차량}}
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2016년 4월 18일 (월) 14:46 판

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4408호.JPG
4408호. 2011년 1월 1일 동해역에서 촬영
철도차량 정보
생산량 59량
제원
전장 14,220
전폭 3,050
전고 4,462

개요

2001년에 처음으로 도입된 한국철도공사의 소형 디젤기관차[1]. 원래 모델명은 GT18BT-M으로 미국에서 사용하던 방식의 기관차를 국내에 들여온 기관차이다. 2015년 기준으로 이미 50량 이상이 도입되었으며, 앞으로도 계속 도입될 예정

특성

4400호대는 운행방향을 구분할 때 장폐단 방향이 앞쪽이다. 통상 일반적인 디젤기관차들이 엔진실이 뒤쪽에 위치하는 단페단 방향이 앞쪽인 것과 비교하면 반대방향인 것. 덕분에 시야확보면에서 불리한 점이 있기 때문에 정작 본선운행을 할 때에는 역방향으로 돌아다니는 경우가 많다.

용도

원래 이 기관차의 2000년대 초반까지 입환기로 사용되던 2100호대 디젤 기관차를 대체하기 위해 들여온 것으로 내구연한이 다 되어가던 2100호대를 빠르게 대체하여 나가기 시작했다. 원래는 구내 입환기의 용도로만 사용될 예정이었으나 막상 들여놓고 보니 생각보다 최고속력도 괜찮고, 견인력도 입환기로 쓰기에는 상당히 뛰어난 편[2]이라서 단거리 통일호 운행이나 소규모 단거리 화물운행에 꽤 자주 투입되는 편이다.


각주

  1. ↑ 한국철도공사에서는 이 기관차를 소형기관차로 분류하고 있다.
  2. ↑ 주력 전기기관차인 7300호대에가 3000HP로 딱 절반 수준이다.