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== 개요 ==
 
[[충청북도]] [[옥천군]] 옥천읍 옥천로 1628에 위치한 철도역이자. 옥천군의 중심역이다.
[[충청북도]] [[옥천군]] 옥천읍 옥천로 1628에 위치한 철도역이자 옥천군의 중심역이다.


== 열차 이용 정보 ==
== 열차 이용 정보 ==
무궁화호가 상하행 20회씩 정차한다.
무궁화호가 상하행 20회씩 정차한다.
== 승강장 ==
 
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과거 [[경부고속선]] 대전·대구 도심구간 개통 전에는 옥천역을 통해서 경부고속선으로 드나들었으나, [[2015년]] [[8월 1일]]에 대전·대구 도심구간이 개통되면서 지금은 대전역에서 바로 경부고속선으로 진입한다.


원래대로면 대전시내구간 완공 이후 대전남연결선은 철거되어야 했으나 [[한국철도시설공단]]에서 철거비용만 300억에 육박한다고 주장하면서 [[레일바이크]]로 재활용(...)하겠다고 했고, [[옥천군]] 측에서도 시설공단과 연선 주민들의 합의를 빙자해 발을 빼면서 철거가 무산되었다. 그러나 당초 레일바이크 사업자로 선정된 업체가 [http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0008590492|자금난으로 공사를 중단]했고, 이 때문에 [http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=1246827|사업자 재입찰을 했으나, 재선정된 회사가 사실상 사업권을 반납했던 회사가 이름만 바꾼 것]임이 밝혀지는 등 이도 저도 아닌 상황에서 연결선은 녹슬어가고 있고, 연선 주민들의 원성은 계속되고 있다(...)
원래대로면 대전시내구간 완공 이후 대전남연결선은 철거되어야 했으나 [[한국철도시설공단]]에서 철거비용만 300억에 육박한다고 주장하면서 [[레일바이크]]로 재활용(...)하겠다고 했고, [[옥천군]] 측에서도 시설공단과 연선 주민들의 합의를 빙자해 발을 빼면서 철거가 무산되었다. 그러나 당초 레일바이크 사업자로 선정된 업체가 [http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0008590492|자금난으로 공사를 중단]했고, 이 때문에 [http://www.daejonilbo.com/news/newsitem.asp?pk_no=1246827|사업자 재입찰을 했으나, 재선정된 회사가 사실상 사업권을 반납했던 회사가 이름만 바꾼 것]임이 밝혀지는 등 이도 저도 아닌 상황에서 연결선은 녹슬어가고 있고, 연선 주민들의 원성은 계속되고 있다(...)


== 승하차량 ==
[[충청권 광역철도]] 오정~옥천 지선(2026년 예정)이 개통되면 종점이 될 예정이다.
*철도통계연보 출처.
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center; font-size: 90%; margin: 0 auto;width: 400px"
|-
| colspan="7" style="color: WHITE; background:#F55839;" | 옥천역
|-
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!colspan="2" |전체
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|-
! 승차량
! 하차량
! style="color: WHITE; background:#F55839;" | 승차량
! style="color: WHITE; background:#F55839;" | 하차량
|-
!'''2017'''
!colspan=2|(무궁화와 동일)
|213,844
|216,295
|-
!'''2016'''
|
|
|206,926
|214,213
|-
!'''2015'''
|
|
|216,600
|227,347
|-
!'''2014'''
!colspan=2|(무궁화와 동일)
|221,080
|227,073
|-
!'''2013'''
!colspan=2|(무궁화와 동일)
|213,703
|217,498
|-
!'''2012'''
|
|
|199,994
|204,603
|-
|}
* 대전생활권이자 베드타운인 옥천군 답게 대전방면 수요가 많다. 전체 승하차량의 3분의 1가량이 대전방면. 그외에 서울방면(서울+영등포) 승하차량이 약 20%정도이며, 12퍼센트 정도가 영동역을 찾는다. 그 외에 경부선 주요역에 승하차객이 분산되어 있다. 유가 변동에 의한 증감이 다소 있지만 영향이 크지 않은 편.
*대전방면 수요가 제일 많지만 그 외에 타 지역 수요도 꾸준하고, 특히 서울 방면수요가 많기 때문에 [[충청권 광역철도]] 옥천지선이 옥천역까지 연장되어서 대전 방면 이용객이 이탈하더라도 승하차 수요는 꾸준히 나올것으로 예상된다.


== 경유 노선 ==
== 경유 노선 ==
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2023년 12월 13일 (수) 00:13 기준 최신판

옥천
주소 충청북도 옥천군 옥천읍 옥천로 1628
번호    
노선 경부선 182.5 km
관할 한국철도공사 대전충청본부
개업일 1905년 1월 1일
코드 022
승강장 2면 2선

충청북도 옥천군 옥천읍 옥천로 1628에 위치한 철도역이자 옥천군의 중심역이다.

열차 이용 정보[편집 | 원본 편집]

무궁화호가 상하행 20회씩 정차한다.

시설[편집 | 원본 편집]

2번
무궁화호 서울 · 천안 · 대전 방면
3번
무궁화호 부산 · 대구 · 김천 방면

기타[편집 | 원본 편집]

과거 경부고속선 대전·대구 도심구간 개통 전에는 옥천역을 통해서 경부고속선으로 드나들었으나, 2015년 8월 1일에 대전·대구 도심구간이 개통되면서 지금은 대전역에서 바로 경부고속선으로 진입한다.

원래대로면 대전시내구간 완공 이후 대전남연결선은 철거되어야 했으나 한국철도시설공단에서 철거비용만 300억에 육박한다고 주장하면서 레일바이크로 재활용(...)하겠다고 했고, 옥천군 측에서도 시설공단과 연선 주민들의 합의를 빙자해 발을 빼면서 철거가 무산되었다. 그러나 당초 레일바이크 사업자로 선정된 업체가 공사를 중단했고, 이 때문에 재입찰을 했으나, 재선정된 회사가 사실상 사업권을 반납했던 회사가 이름만 바꾼 것임이 밝혀지는 등 이도 저도 아닌 상황에서 연결선은 녹슬어가고 있고, 연선 주민들의 원성은 계속되고 있다(...)

충청권 광역철도 오정~옥천 지선(2026년 예정)이 개통되면 종점이 될 예정이다.

경유 노선[편집 | 원본 편집]

경유 노선 목록
302 경부선
(182.5 km) 		서울 방면
세천 8.9 km 		옥천 부산 방면
이원 12.4 km
10102 대전남연결선[1]
(0.0 km) 		(기점) 연결선
(경부선)[2] 		연결선
(경부고속선)[3]
4.2 km

경유 열차[편집 | 원본 편집]

역을 경유하는 여객열차 목록
종류 노선 정차역 (구간운행 포함)
ITX-새마을 경부선 서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 영동 - 김천 - 구미 - 왜관 - 대구 - 동대구 - 경산 - 청도 - 밀양 - 삼랑진 - 물금 - 구포 - 부산
경부선 서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 영동 - 김천 - 구미 - 왜관 - 대구 - 동대구 - 경산 - 청도 - 밀양 - 구포 - 부전 - 신해운대
경전선 서울 - 영등포 - 수원 - 평택 - 천안 - 조치원 - 대전 - 옥천 - 영동 - 김천 - 구미 - 왜관 - 대구 - 동대구 - 경산 - 청도 - 밀양 - 진영 - 창원중앙 - 창원 - 마산 - 함안 - 진주
무궁화호 경부선 서울 - 영등포 - 안양 - 수원 - 오산 - 서정리- 평택 - 성환 - 천안 - 전의 - 조치원 - 부강 - 신탄진 - 대전 - 옥천 - 이원 - 지탄 - 심천 - 영동 - 황간 - 추풍령 - 김천 - 구미 - 약목 - 왜관 - 신동 - 대구 - 동대구 - 경산 - 남성현 - 청도 - 상동 - 밀양 - 삼랑진 - 원동 - 물금 - 화명 - 구포 - 사상 - 부산
충북종단 동대구 - 대구 - 신동 - 왜관 - 약목 - 구미 - 김천 - 추풍령 - 황간 - 영동 - 각계 - 심천 - 지탄 - 이원 - 옥천 - 대전 - 신탄진 - 부강 - 조치원 - 오송 - 청주 - 오근장 - 청주공항 - 증평 - 음성 - 주덕 - 충주 - 삼탄 - 제천 - 단양 - 풍기 - 영주
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  1. ↑ 철도거리표 상에는 존재하나, 선로가 철거되었으므로 사실상 폐선
  2. ↑ 경부선 기점 182.9km, 옥천역 기점 4.5km
  3. ↑ 경부고속선 당시(대전도심구간 완공 전) 132.7 km