거가대교

거가대교 파노라마, 거제 휴게소

거가대교
다리 정보
위치	거제시 장목면 유호리 ~ 부산광역시 강서구 천성동
횡단	진해만
종류	사장교
길이	3.5 km
폭	20.5 m
경간	475 m (최장 부분)
관할	GK해상도로
착공일	2004년 12월 10일
개통일	2010년 12월 13일

거가대교(巨加大橋)는 부산광역시 강서구 가덕도동에서 가덕도를 거쳐 거제시 장목면을 잇는 다리이다. 2010년 12월 13일에 개통되었으며, 총길이 3.5km의 2개의 사장교 와 3.7km의 침매터널, 1km의 육상터널로 이루어져 총 길이는 8.2km에 달한다. 도시고속도로인 거가대로(부산광역시도 제17호선)를 구성한다. 거가대교를 포함한 거가대로 개통으로 부산~거제(부산 사상시외버스터미널~거제 고현터미널) 간 통행거리는 기존 140km에서 60km로, 통행시간은 기존 130분에서 50분으로 단축되었다.오예~ 근데 나의 지갑 두께도 함께...

총사업비는 1조 4,469억원이며, 국고 지원은 28%에 민간자본 72%가 투입되었다. 2004년 12월에 착공되었으며, 2010년 12월 13일 오후 2시에 개통식을 하였고 차량 통행은 다음날인 12월 14일 오전 6시부터 가능해졌다.

연혁

• 1994년 : 김영삼 대통령 당시 공약으로 사업계획 실시, 사업명 '거제~부산 간 연결도로'
• 2004년 12월 10일 : 착공
• 2010년 12월 13일 : 거가대교 개통식
• 2010년 12월 14일 : 일반에 대해 무료통행 개시
• 2011년 1월 1일 : 통행료 징수 개시

시행사

민간투자사업이었던 거가대교 건설사업에는 다음과 같은 업체가 참여하였다.

• 대우건설(43.45%)
• 대림산업(21.3%)
• 두산건설(13.6%)
• SK건설(8.0%)
• 고려개발(5.7%)
• 한일건설(5.3%)
• 원하종합건설(1.5%)
• 한국도로관리(주)(1.15%)

노선

송정 나들목 - (거가대로) - 거제요금소 - 장목터널 - 3주탑 사장교 - 저도 - 저도터널 - 2주탑 사장교 - 중죽도터널 - 중죽도 - 가덕해저터널 - 가덕휴게소(거제방향) - 가덕요금소 - (거가대로) - 녹산선착장 - (가락대로, 초정 나들목 - 중앙고속도로지선, 대구부산고속도로 직결)

• 거가대교를 이용하여 을숙도대교를 통과하면 부산시청, 서면, 남포동, 부산역, 영도, 태종대, 송도해수욕장, 남항대교, 암남공원, 광안리해수욕장, 광안대교, 해운대해수욕장, BEXCO, 센텀시티로도 갈 수 있다.
• 김해 방면으로 갈 경우 거가대교를 이용하여 경마공원, 국립김해박물관, 봉하마을로도 갈 수 있다.

대한민국 최초로 침매터널(Immersed Tunnel, 오차 ≤4cm)과 2주탑과 3주탑이 연속된 사장교이다. 왕복 4차로에 총 길이는 8.204km로, 사장교 3.5km, 침매터널 3.7km, 육상터널 1km로 구성되어 있다.

교량구간은 일반적인 교량과 그다지 다를 것이 없지만 한 가지 특이한 점은 침매터널 구간이다. 아무래도 진해항·마산항의 선박들의 입출입을 방해하지 않기 위해 만들어진 구간으로 보인다. 이구간을 직접 달려보면 해수면 아래 약 40미터 남짓까지 내려가는데 기압차로 귀가 멍멍해지는 경우도 있다.

거가대교가 개통되면서 동부 경남 해안지역과 부산과의 육로 교통이 크게 개선되었고, 이 지역 카페리들이 말라 죽어버렸다.

이야기

통행료 논란

거가대교 개통 이전인 2010년 11월 25일에 거가대교 건설조합과 GK해상대교 측은 거가대교 통행료를 승용차를 기준으로 10,770원으로 해 논란이 일어나기 시작하였다. 11월 30일에 통행료를 770원을 인하해 10000원으로 책정하였지만 이런 극소폭 인하에 대해 지역 주민들이 반발을 해 감사원에 감사를 청구하였다. 또한 거가대교보다 4km 이상 긴 12.3km 인천대교의 통행료에 비해 배 가까이 비싸며, 국내 유료 도로 가운데서도 가장 비쌀 뿐만 아니라 민자도로 중에서 서울양양고속도로의 덕소삼패 나들목 ~ 춘천 분기점 구간과 인천대교의 운영기간은 30년인 데 비해 거가대교는 40년이 되어 큰 논란이 되고 있다. 특히 대형차량의 통행료는 경부고속도로 전 구간의 통행료보다 비싸다.

2010년 12월 14일부터 2010년 12월 31일까지는 무료로 이용할 수 있었고, 통행료는 2011년 1월 1일부터 징수하기 시작하였다. 요금은 계획대로 10,000원 (소형차 기준)을 징수하기 시작했으며 장애인 차량은 2,900원이다.

관련 TV 프로그램

• EBS 《극한 직업》 거가대교 건설현장 (2008년 4월 2일 ~ 4월 3일)
• EBS 《다큐프라임-원더풀사이언스》 세계신기록 5개의 첨단 건설공학 거가대교! (2009년 11월 19일)
• KBS 《다큐멘터리 3일》 바다를 달리다 - 부산~거제간 연결도로 3일 (2010년 4월 18일)

같이 보기

• 인천대교
• 체서피크 베이 브리지 터널(CBBT, en:Chesapeake Bay Bridge-Tunnel)
• 도쿄 만 아쿠아라인
• 거가대로

주행 영상

거제에서 부산 방향(3배속)

부산에서 거제 방향

갤러리

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  거가대교 침매터널

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  거가대교 육상터널

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  거가대교 주탑

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  가덕해양파크

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  가덕해양파크, 창너머가 침매터널 부분이다.

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  가덕해양파크 홍보관

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  가덕해양파크, 바다 부분이 침매터널, 그 너머가 거가대교

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  가덕해양파크

여담

• 선형이 좋아, 밞기 딱 좋지만 장목터널~가덕해저터널 구간이 구간단속 구간이다. 제한속도는 시속 80km.
• 거가대교 주탑에는 항로표지 시설인 레이더 비콘(RACON)이 설치되어 있다. "G"부호를 10해리 해상까지(15초 on, 20초 off) 9375, 9410, 9415, 9445, 3050㎒의 주파수로 발신한다.

바깥 링크

• 거가대교 건설의 시너지 효과 제고방안 (PPT)
• GK 해상도로(주)

각주

이 문서는 한국어 위키백과의 거가대교 문서 13934969판에서 분기하였습니다.