요코하마역

横浜
よこはま Yokohama
관할 동일본 여객철도 (JR 동일본)
도쿄 급행전철 (도큐 전철)
케이힌 급행전철 (게이큐 전철)
사가미 철도 (소테츠)
요코하마시 교통국
요코하마 고속철도

横浜駅
よこはまえき / 요코하마 역
요코하마 시의 중심

1 개요[편집]

일본 가나가와현 요코하마시 니시구에 있는 철도역으로, 요코하마 시의 중심에 위치한 터미널역이다. 이 역에 들어오는 철도 사업자만 해도 동일본 여객철도 (JR 동일본)을 시작해, 도큐 전철, 게이큐 전철, 사가미 철도, 요코하마시 교통국, 요코하마 고속철도 등 총 6개 사업자가 들어오며, 일본에서 가장 많은 사업자가 들어오는 철도역이다.

일본 최초의 철도는 신바시부터 요코하마까지지만, 현재의 신바시, 요코하마와는 다른 위치에 있던 역이다. 최초 철도의 요코하마 역은 현재의 사쿠라기쵸역이다. 덧붙여, 현재의 요코하마 역은 3대째로, 2대째의 요코하마 역은 요코하마 시영 지하철 타카시마쵸역 근처에 있었다.

요코하마 역은 1915년에 개통한 이후로, 계속 큰 규모의 구내 및 역사 공사가 계속되었던지라, 2016년 현재까지도 모든 공사 계획이 완전하게 종료된 적이 없다.

승강장은 남북 방향으로 뻗은 노선이 주가 되며, 동쪽부터 니시 구 타카시마에 게이큐 선과 JR선이 놓여있다. 그 옆에는 도큐 선의 지상 선로가 있었지만 현재는 미나토미라이 선 직결로 니시 구 미나미사이와이 쪽 지하 5층으로 이설되었다. 또한 나머지 선들도 니시 구 미나미사이와이 쪽 JR역 남서쪽에 위치하고 있으며, 소테츠 선이 지상에, 지하철선이 지하에 위치하고 있다. 역사 지하 1층은 동서 방향 자유 통로가 북쪽, 중앙, 남쪽에 각각 3군데 설치되어 있으며, 이에 붙어서 각각 동쪽, 서쪽 출입구를 하나씩 가지고 있어 총 6개의 출입구를 가지고 있다. 또한 이 통로와 지하 2층의 도큐 선 위를 지나는 남북 방향 자유 통로가 연결되어 있어, 환승 통로로 사용되고 있다.

2 동일본 여객철도[편집]

JR 동일본
요코하마역
横浜
번호
JT
05
·
JS
13
·
JO
13
·
JK
12
코드  YHM  (여객 안내)
주소 가나가와현 요코하마 시 니시 구 타카시마 2쵸메 16-1
개업일 1915년 8월 15일
관할 동일본 여객철도 (JR 동일본)
승강장 4면 8선
노선 도카이도 본선 28.8 km
네기시선 0.0 km

4면 8선의 섬식 승강장이 있는 지상역이다. 승강장 번호는 게이큐 전철과 공유하고 있어, 3번선부터 시작된다. 케이힌 도호쿠 선과 네기시 선이 가장 동쪽 1면 2선을 사용 중이며, 그 사이로 도카이도 본선 열차선의 2면 4선 승강장이 있고, 서쪽으로 쇼난 신주쿠 라인과 요코스카 선이 공유하는 1면 2선의 승강장이 나있다. 승강장 유효장은 케이힌 도호쿠 선 및 네기시 선 승강장만 10량이고 나머지는 15량이다.

도카이도 선의 2면 4선 승강장은 평시에는 외선을 대피용도로 사용하지만, 첨두시에는 승강객이 상당히 많아 정차 시간이 길어지기 때문에, 이를 처리하기 위해 양쪽 선로를 둘 다 본선처럼 사용해 병렬로 처리하기도 한다.

개찰구는 중앙 자유통로 방면에 2개소가 설치되어 있고, 남쪽과 북쪽 자유통로에 각각 1개소가 설치되어 총 4개소가 설치되어 있다. 또한 중앙 북부 개찰구로는 게이큐 선과의 환승 개찰구가 설치되어 있다. 도큐 선과의 환승 개찰구는 유인 개찰구였다, Suica 도입 이후 간이 개찰기가 설치되었다.

간혹 요코하마 역에 지장이 생기거나, 장거리 침대 열차 중 지연이 발생해 아침 첨두시에 지장을 초래할 수 있다고 판단되는 경우, 혹은 일부 정기 라이너 편의 경우에는 요코하마 역을 들르지 않는 경우가 있다. 도카이도 화물선을 이용해 요코하마하자와역을 경유하는 케이스.

이용객이 상당한 편이다. 원래는 JR 동일본에서 5위권에 속하는 역으로, 시부야 역보다는 이용객이 적었는데, 시부야 역 쪽은 대체 노선이 생기고 JR 노선의 혼잡이 분산되면서 요코하마 역이 4위로 올라섰다.

2.1 승강장[편집]

3 네기시선 하행 케이힌 도호쿠 · 네기시선 남행 사쿠라기쵸 · 이소고 · 오후나 방면
4 도카이도 본선 전차선 상행 케이힌 도호쿠선 북행 시나가와 · 도쿄 · 오미야 방면
요코하마선 하행 신요코하마 · 하시모토 · 하치오지 방면
5 · 6 도카이도 본선 열차선 하행 도카이도선 하행 오다와라 · 아타미 · 이토 방면
7 · 8 도카이도 본선 열차선 상행 도카이도 선 상행 도쿄 · 우에노 도쿄 라인 직결 우에노 · 오미야 방면
9 도카이도 본선 2선 하행 요코스카선 하행 오후나 · 즈시 · 구리하마 방면
쇼난 신주쿠 라인 남행 요코스카 선 직결즈시 · 도카이도 선 직결 히라츠카 · 오다와라 방면
10 힌카쿠선 상행 요코스카 선 상행 무사시코스기 · 도쿄 · 소부 쾌속선 직결 치바 방면
쇼난 신주쿠 라인 북행 시부야 · 신주쿠 · 오미야 방면

3 도쿄 급행전철[편집]

도큐 전철 · 요코하마 고속철도
요코하마역
横浜
번호  TY21  ·  MM01 
주소 가나가와현 요코하마 시 니시 구 미나미사이와이 1쵸메 1-1
개업일 1928년 5월 18일 (도큐의 역으로)
2004년 2월 1일 (양사 직결 지하역으로)
관할 도쿄 급행전철 (도큐 전철) (주 관할)
요코하마 고속철도
승강장 1면 2선
노선 도요코선 24.2 km
미나토미라이21선 0.0 km

1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역으로, 지하 5층 깊이에 있다. 도큐 전철과 요코하마 고속철도가 공용하는 역으로, 주 관할은 도큐 전철이 하고 있다. 양 사의 노선이 직결하는 형태의 역이지만, 문제가 생겼을 경우 직결을 중단할 수 있도록 회차용 시저스 크로스가 설치되어 있다.

개찰구는 지하 3층에 시부야 방면의 정면 개찰구와 반대쪽의 남쪽 개찰구 두 곳에 설치되어 있다. 워낙 승강장과 역사 깊이가 깊다 보니 에스컬레이터도 고속 에스컬레이터가 설치되어 있다.

2013년 이전까지 승강장 유효장은 8량분이었으나, 도쿄 메트로 후쿠토신선과의 직결을 위해 10량으로 연장하는 공사를 시행하였고, 2013년부터는 10량 열차도 입선할 수 있게 되었다. 또한, 2015년에는 지자체 보조금으로 난간형 스크린도어를 설치해 가동하고 있다.

미나토미라이 선 직결 이전에는 도요코 선의 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이었으며, JR 역사 서쪽에 위치하고 있었으며, 사쿠라기쵸 방면의 선로가 요코하마 역 남쪽을 지나갔었다. 참고로 2면 2선 구조가 되기 이전에는 국철 시대 도카이도 선 복복선화 이전에 현재의 요코스카 선 승강장 자리에 1면 2선의 고가역 형태로 들어가 있었으며, 승강장 번호도 9번, 10번으로 국철 승강장 번호와 이어져있었다.

3.1 승강장[편집]

1 미나토미라이선 하행 미나토미라이 · 모토마치·츄카가이 방면
2 도요코선 상행 시부야 · 도쿄 메트로 후쿠토신선 직결 이케부쿠로 ·
세이부 철도 이케부쿠로선 직결 토코로자와 · 도부 철도 토조 본선 카와고에시 방면

4 케이힌 급행전철[편집]

게이큐 전철 요코하마
요코하마역 (소고 · 포르타 앞)
横浜駅 (そごう・ポルタ前)
번호
KK
37
주소 가나가와현 요코하마 시 니시 구 타카시마 2쵸메 16-1
개업일 1930년 2월 5일
관할 케이힌 급행전철 (게이큐 전철)
승강장 2면 2선
노선 본선 22.2 km

게이큐의 역에는 부역명 소고 · 포르타 앞(そごう・ポルタ前)가 붙어있다. 2면 2선의 지상역으로, 한국의 외대앞역이나 야마노테 선 시부야역과 같이 방향별 단선식 승강장 두개가 결합한 형태를 띠고 있다. 1930년 최초 개업시 1면 2선의 섬식 승강장이었으나, 1944년에 현재와 같은 구조가 되었다. 그러다가 1974년 다시 1면 2선의 섬식 승강장으로 통합했는데, 승객이 많아지면서 2006년 다시 1944년과 같은 2면 2선식 구조로 되돌렸다. 승강장의 유효장은 18 m급 12량까지 대응할 수 있다.

개찰구는 북쪽과 중앙 자유통로에 설치되어 있으며, 남쪽 자유통로 방면으로는 연결 통로가 따로 나있어 그 쪽에 개찰구가 설치되어 있다. 또한 JR과의 환승 개찰구는 중앙 자유통로의 북쪽에 위치하고 있다.

4.1 승강장[편집]

1 게이큐 본선 하행 카미오오카 · 카나자와분코 · 우라가 · 미사키구치 방면
2 게이큐 본선 상행 하네다공항 · 시나가와 · 도영 지하철 아사쿠사선 직결 오시아게 · 게이세이 전철 직결 나리타 공항 방면

5 사가미 철도[편집]

사가미 철도 요코하마
요코하마역
横浜
번호  SO01 
주소 가나가와현 요코하마 시 니시 구 미나미사이와이 1쵸메 5-1
개업일 1933년 12월 27일
관할 사가미 철도 (소테츠)
승강장 4면 3선
노선 본선 0.0 km

두단식 4면 3선의 승강장이 있는 고가역으로, 지상 2층에 위치하고 있다. 각 선로에 양쪽으로 승강장이 접한 형태로, 선로 번호를 기준으로 안내하고 있다. 2016년 현재 난간형 스크린도어가 3번선에만 설치되어 있으나, 차후 1, 2번선에도 설치될 예정이다.

승강장을 사용하는 방법이 다소 독특한데, 15시까지 도착하는 열차는 승강장 양쪽으로 문을 열어 어느 쪽으로든 하차할 수 있게 해둔다. 하지만 15시 이후에는 하차용 승강장으로 지정된 쪽으로만 문을 열고 모두가 하차한 것을 확인한 뒤에 승차용 승강장쪽 문을 열도록 되어 있다. 사가미 철도의 규모에 비해서 승강객이 상당히 많은데, 이는 다른 사철보다도 JR 요코하마 역으로 승객을 나르는 목적이 더 크기 때문이다. 이 때문에 동선 분리 등의 대책으로 독특한 승강장 이용 형태가 나타나게 된 것.

5.1 승강장[편집]

대부분 승차용 승강장이 섬식인 2 · 3번선 쪽 승강장을 사용한다. 1번선의 경우 주로 낮시간대 각역정차 열차가 많이 사용한다. 2번선은 주로 쾌속 열차나, 이즈미노 선 직결 특급 열차가 사용한다. 3번선은 주로 급행 열차나, 본선 특급 열차가 사용한다. 승강장 규칙은 반드시 지켜지는 것은 아니며, 심야나 첨두시 등에는 열차 발착번선이 변경될 수 있다.

1 소테츠 본선 하행 승차용 승강장 후타마타가와 · 에비나 · 이즈미노선 직결 쇼난다이 방면
- 1 · 2번선 하차용 승강장
2 · 3 승차용 승강장 후타마타가와 · 에비나 · 이즈미노 선 직결 쇼난다이 방면
- 3번선 하차용 승강장

6 요코하마시 교통국[편집]

요코하마시 교통국 요코하마
요코하마역 (소테츠 조이너스 앞)
横浜 (相鉄ジョイナス前)
번호
B
20
주소 가나가와현 요코하마 시 니시 구 미나미사이와이 1쵸메 9
개업일 1976년 9월 4일
관할 요코하마시 교통국
승강장 1면 2선
노선 지하철 3호선 2.8 km

1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역으로, 지하 3층에 위치하고 있다. 부역명으로 소테츠 조이너스 앞(相鉄ジョイナス前)이 붙어있으며, 해당 시설로의 출입구도 설치되어 있다.

요코하마 시영 지하철역 중에서는 이용객이 가장 많은 역이지만, 정작 요코하마 역에 들어오는 모든 노선 중에서는 가장 승객이 적은 역이다. 물론 블루라인 지하철 자체가 수익성보다는 이동 편의성을 위해서 지어진 노선이다 보니 그렇다지만, 여러모로 안습.

6.1 승강장[편집]

1 블루라인 상행 칸나이 · 토츠카 · 쇼난다이 방면
2 블루라인 하행 신요코하마 · 센터 미나미 · 아자미노 방면

7 주변 정보[편집]

일대 지구는 요코하마시의 도심이자 중심지역이며, 번화가가 형성되어 있다. 다만 오래된 구획이 아직 조금 남아있으며, 이 구획은 단계적으로 재개발이 진행될 예정이다.

역사 동쪽 방면의 출입구는 가장 주가 되는 출입구다. 일시기 상업 시설이 폐쇄를 거치면서 잠시 한산해졌던 때도 있지만, 현재는 다시 상업 시설이 들어서면서 활기를 되찾은 편. 이 방면으로는 주상복합 고층 건물이 많이 들어서 있으며, 이외에도 동일본 여객철도의 요코하마 지사 등의 시설과, 도쿄를 포함하는 광역 대도시권의 부도심으로 지정되어 재개발된 미나토미라이 21 지구로 이어져있다.

역사 서쪽 방면의 출입구는 과거에는 자갈을 쌓아두는 장소였으나, 1950년대부터 사가미 철도가 부동산 수익을 위해 일대 개발을 시작해 현재는 번화가가 형성되어 있다. 타카시마야 요코하마 점, 소테츠 조이너스, 도큐 핸즈 요코하마 점 등 대형 백화점 점포가 들어선 외에도, 소테츠 본사 빌딩 등의 사무용 빌딩과 학교 등이 들어서있다.

8 경유 노선[편집]

경유 노선 목록
동일본 여객철도 (JR 동일본)
도쿄 방면
히가시카나가와 1.8 km
요코하마
横浜
고베 방면
호도가야 3.0 km
(기점) 요코하마
横浜
오후나 방면
사쿠라기쵸 2.0 km
도쿄 급행전철 (도큐 전철)
시부야 방면
탄마치 0.9 km
요코하마
横浜
(종점)
요코하마 고속철도
(기점) 요코하마
横浜
모토마치·츄카가이 방면
신타카시마 0.8 km
게이큐 전철 (케이힌 급행전철)
시나가와 방면
카나가와 0.7 km
요코하마
横浜
우라가 방면
토베 1.2 km
사가미 철도 (소테츠)
(기점) 요코하마
横浜
에비나 방면
히라누마바시 0.9 km
요코하마시 교통국
칸나이 방면
타카시마쵸 0.9 km
요코하마
横浜
아자미노 방면
미츠자와시모쵸 1.4 km

9 경유 열차[편집]

9.1 JR 동일본[편집]

도카이도선 (우에노 도쿄 라인 · 쇼난 신주쿠 라인 직결 포함)
아타미 방면
JT
06
토츠카 12.1 km
JT
05
요코하마
쾌속 · 보통
오미야 방면
JT
04
가와사키 10.6 km
요코스카선·소부 쾌속선
구리하마 방면
JO
12
호도가야 3.0 km
JO
13
시나가와
치바 방면
JO
14
신카와사키 12.2 km
쇼난 신주쿠 라인 (도카이도 선 · 요코스카선 직결)
오다와라 방면
JS
10
토츠카 12.1 km
JS
13
요코하마
도카이도 선[1] (쾌속 · 특별쾌속)
마에바시 방면
JS
15
무사시코스기 14.9 km
즈시 방면
JS
12
호도가야 3.0 km
JS
13
요코하마
요코스카 선[2] (보통 · 쾌속)
우츠노미야 방면
JS
14
신카와사키 12.2 km
케이힌 도호쿠선 · 네기시선 (요코하마선 직결 포함)
오후나 방면
JK
11
사쿠라기쵸 2.0 km
JK
12
요코하마
오미야 · 하치오지 방면
JK
13
히가시카나가와 1.8 km

9.2 도큐 전철 · 요코하마 고속철도[편집]

도요코선
미나토미라이선
세이부치치부 방면
 TY07  지유가오카
 TY21  ·  MM01  요코하마
S-Train
모토마치·츄카가이 방면
 MM03  미나토미라이 1.7 km
이케부쿠로 방면
 TY16  키쿠나 5.4 km
 TY21  ·  MM01  요코하마
특급 · 통근특급 · 급행
모토마치·츄카가이 방면
 MM03  미나토미라이 1.7 km
시부야 방면
 TY20  탄마치 0.9 km
 TY21  ·  MM01  요코하마
각역정차
모토마치·츄카가이 방면
 MM02  신타카시마 0.8 km

9.3 게이큐 전철[편집]

게이큐 본선
오시아게 방면
KK
20
가와사키 10.4 km
KK
37
요코하마
쾌특
미사키구치 · 우라가 방면
KK
44
카미오오카 8.6 km
오시아게 방면
KK
34
카나가와신마치 2.2 km
KK
37
요코하마
특급
우라가 방면
KK
44
카미오오카 8.6 km
하네다공항 방면
KK
35
나카키도 1.7 km
KK
37
요코하마
에어포트 급행
신즈시 방면
KK
39
히노데쵸 2.6 km
센가쿠지 방면
KK
36
카나가와 0.7 km
KK
37
요코하마
보통
우라가 방면
KK
38
토베 1.2 km

9.4 사가미 철도[편집]

소테츠 본선
(시 · 종착)  SO01  요코하마
특급 · 급행
에비나 · 쇼난다이 방면
 SO10  후타마타가와 10.5 km
(시 · 종착)  SO01  요코하마
쾌속
에비나 · 쇼난다이 방면
 SO05  호시카와 3.3 km
(시 · 종착)  SO01  요코하마
각정
에비나 · 쇼난다이 방면
 SO02  히라누마바시 0.9 km

9.5 요코하마 시영 지하철[편집]

요코하마 시영 지하철 블루라인
쇼난다이 방면
B
18
사쿠라기쵸 2.1 km
B
20
요코하마
쾌속
아자미노 방면
B
25
신요코하마 7.0 km
쇼난다이 방면
B
19
신타카시마 0.9 km
B
20
요코하마
보통
아자미노 방면
B
21
미츠자와시모쵸 1.4 km

10 각주