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효창공원앞역: 두 판 사이의 차이

 
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[[서울특별시]] [[용산구]] 효창동과 용문동에 걸쳐 있는 지하철역.
 
본래 용산선 역으로 개업할 당시 역명은 효창역이었다. 일반철도의 신호장이었던 효창역은 경원선을 경유해 오는 화물열차를 용산역 서측의 기지 및 화물취급시설로 보내기 위해서 활용되었다. 또한, 용산 차량기지가 철거되기 이전에는 경원선 [[CDC]]나 중정비 대상인 저항제어 전동차가 효창역까지 온 다음, 방향전환을 해서 용산역 서측의 수도권 철도차량 관리단으로 내려가는 효창선을 통해 운행하였었다. 이런 이유로 용산선 및 효창선은 전철화가 되어 있었다. 이 방법이 아니라면 경부선을 통해 서울역까지 보내야 하지만 아시다시피 서울역의 혼잡도는 예나 지금이나 막장지경인지라 이 방법은 선호되지 않았던 모양. 그래서 복선전철화가 착공했을 때도 차량관리단의 기능이 타 지역으로 이전할 때까지 효창역은 한동안 존치되었었다.
 
== 역사 ==
본래 [[일제강점기]]에 [[용산선]] 상에는 [[미생정역]](彌生町驛 / Yayoichō Station)이 있어 서울 근교구간을 다니는 내연동차를 취급하였었다. 그러나 [[1944년]] <del>희대의 막장 일본군답게</del> [[태평양 전쟁]]으로 전쟁물자 공출을 위해 폐역되어 역 건물이 뜯겨나갔다(...) 이후 [[1978년]] [[용산역]]의 화물열차를 처리할 [[신호장]]이 필요하게 되자, 이 미생정역 자리에 효창역을 세우게 된다.
 
이후 [[1989년]] [[2기 지하철 계획]]으로 [[서울 지하철 6호선]]의 효창역이 계획되었고, 이 역은 [[2000년]] [[12월 15일]] "효창공원앞역"이라는 이름으로 개업했다.
 
[[2004년]] [[용산선]] 지하화 공사가 결정되면서 이 역은 영업 자체를 중단했고, 반지하역으로 건립을 하기로 한다. 효창역 주민들이 자리깔고 안 비키게 되고 [[한국철도시설공단|철시공]]은 '''"[[5월]]까지 철수 안 하면 그냥 공덕~용산간 터널을 뚫고 효창역은 백지화하겠다고 밝혔다. 경고를 한 후 협상이 광속으로 진행, [[2012년]] [[8월 1일]]부로 [[전철연]] 및 효창역 주변 주민들과 한국철도시설공단 간에 보상문제가 완전히 타결되면서 보상금을 바로 지급하고 전철연이 물러났다. 그리고 광속으로 공사 시작.
 
[[2014년]] [[12월 27일]] [[경의·중앙선]]의 직결이 완료되었지만 이 역의 공사가 완료되지 않은 관계로 경의·중앙선 전동차는 이 역을 무정차 통과하고 있다. 경의·중앙선 역은 [[2016년]] [[4월 30일]] 개통하였다.
 
[[2015년]] [[1월 16일]] 경의·중앙선 전철역 명칭을 효창공원앞역으로 결정했다.
 
* 1992년 11월 6일: 역명을 '''효창공원앞(용산구청)'''으로 결정<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.naver?articleId=1992110700239121010&editNo=1&printCount=1&publishDate=1992-11-07&officeId=00023&pageNo=21&printNo=22162&publishType=00010 지하철(6-7호선)驛名(역명) 확정], 조선일보</ref>
* [[2000년]] [[12월 15일]]: 6호선 [[응암역|응암]]~[[상월곡역|상월곡]] 구간 개통
* [[2010년]] [[5월 27일]]: 역명을 '''효창공원앞'''으로 변경.<ref>서울특별시고시 제2010-193호</ref>
 
== 시설 ==
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=== 환승 정보 ===
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|-
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|-
|-
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|| [[서울특별시 도시철도공사]]
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|-
|-
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|-
|-
| colspan="2" style="background-color: {{철도 노선색|S|GJ}}; color: white;" | <del>'''[[수도권 전철 경의·중앙선|<span style="color: white;">수도권 전철 경의·중앙선</span>]]'''</del>
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|6}}; color: white;" | 응암<br />순환
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|6}}; color: white;" | 봉화산<br />방면
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}}; color: white;" | 문산<br />방면
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|-
|-
| style="background-color: {{철도 노선색|S|GJ}}; color: white;" | 역번
! rowspan="4" | 출발지
|| '''K311'''
! rowspan="2" style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|6}}; color: white;" | 6호선
| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|6}}; color: white;" | 응암 순환
| -
| colspan="3" | 6-4
|-
|-
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|| [[서울특별시]] [[용산구]] 효창원로55길 8 <br />(舊 용문동 5-133번지)
| 3-1
| -
| colspan="2" | 3-1
|-
|-
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|| [[1978년]] [[7월 15일]]<br />[[2015년]] [[6월]](재개업)
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| colspan="2" | 2-3
| -
| 2-3
|-
|-
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| style="background-color: {{대한민국 철도 노선색|수도권|경의중앙}}; color: white;" | 지평 방면
|| [[한국철도공사]]
| colspan="3" | 8-3
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|-
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|| [[상대식 승강장]]
|}
|}


{| class="wikitable" style="text-align: center;"
== 주변 정보 ==
|-
| colspan="3" | [[용산선]]
|-
||←[[용산역|용　산]]<br />1.8km
|| '''효창공원앞'''
||[[공덕역|공　덕]]→<br />0.7km
|-
| colspan="3"  style="background: {{철도 노선색|S|6}}; color: white;" | '''[[서울 지하철 6호선|<span style="color: white;">서울 지하철 6호선</span>]]'''
|-
||←[[공덕역|공　덕]]<br />0.9km
|| '''효창공원앞'''
||[[삼각지역|삼각지]]→<br />1.2km
|-
| colspan="3" style="background-color: {{철도 노선색|S|GJ}}; color: white;" | '''[[수도권 전철 경의·중앙선|<span style="color: white;">수도권 전철 경의·중앙선</span>]]([[용산선|<span style="color: white;">용산선</span>]])'''
|-
||←[[공덕역|공　덕]]<br />0.7km
|| '''효창공원앞'''
||[[용산역|용　산]]→<br />1.8km
|-
|}
 
{{틀:작성중}}
 
== 개요 ==
[[서울특별시]] [[용산구]] 효창동과 용문동에 걸쳐 있는 지하철역.


본래 용산선 역으로 개업할 당시 역명은 효창역이었다.
== 경유 노선 ==
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== 연혁 ==
== 경유 열차 ==
본래 [[일제강점기]]에 [[용산선]] 상에는 [[미생정역]](彌生町驛 / Yayoichō Station)이 있었다. 그러나 [[1944년]] <del>희대의 막장 일본군답게</del> [[태평양 전쟁]]으로 전쟁물자 공출을 위해 폐역되어 역 건물이 뜯겨나갔다(...) 이후 [[1978년]] [[용산역]]의 화물열차를 처리할 [[신호장]]이 필요하게 되자, 이 미생정역 자리에 효창역을 세우게 된다.
{{경유 계통/열기}}
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== 특징 ==
{{각주}}


== 참조 ==
[[분류:용산선]][[분류:서울 도시철도 6호선]]
<references/>
[[분류:서울특별시에 있는 철도역]]
[[분류:용산선]][[분류:수도권 전철 경의·중앙선]][[분류:서울 지하철 6호선]][[분류:대한민국의 철도역]][[분류:전철역]]

2024년 1월 18일 (목) 23:40 기준 최신판

효창공원앞
주소 서울특별시 용산구
노선 용산선 1.5 km
서울 지하철 6호선 17.4 km
관할 한국철도공사, 서울교통공사

서울특별시 용산구 효창동과 용문동에 걸쳐 있는 지하철역.

본래 용산선 역으로 개업할 당시 역명은 효창역이었다. 일반철도의 신호장이었던 효창역은 경원선을 경유해 오는 화물열차를 용산역 서측의 기지 및 화물취급시설로 보내기 위해서 활용되었다. 또한, 용산 차량기지가 철거되기 이전에는 경원선 CDC나 중정비 대상인 저항제어 전동차가 효창역까지 온 다음, 방향전환을 해서 용산역 서측의 수도권 철도차량 관리단으로 내려가는 효창선을 통해 운행하였었다. 이런 이유로 용산선 및 효창선은 전철화가 되어 있었다. 이 방법이 아니라면 경부선을 통해 서울역까지 보내야 하지만 아시다시피 서울역의 혼잡도는 예나 지금이나 막장지경인지라 이 방법은 선호되지 않았던 모양. 그래서 복선전철화가 착공했을 때도 차량관리단의 기능이 타 지역으로 이전할 때까지 효창역은 한동안 존치되었었다.

역사[편집 | 원본 편집]

본래 일제강점기에 용산선 상에는 미생정역(彌生町驛 / Yayoichō Station)이 있어 서울 근교구간을 다니는 내연동차를 취급하였었다. 그러나 1944년 희대의 막장 일본군답게 태평양 전쟁으로 전쟁물자 공출을 위해 폐역되어 역 건물이 뜯겨나갔다(...) 이후 1978년 용산역의 화물열차를 처리할 신호장이 필요하게 되자, 이 미생정역 자리에 효창역을 세우게 된다.

이후 1989년 2기 지하철 계획으로 서울 지하철 6호선의 효창역이 계획되었고, 이 역은 2000년 12월 15일 "효창공원앞역"이라는 이름으로 개업했다.

2004년 용산선 지하화 공사가 결정되면서 이 역은 영업 자체를 중단했고, 반지하역으로 건립을 하기로 한다. 효창역 주민들이 자리깔고 안 비키게 되고 철시공은 "5월까지 철수 안 하면 그냥 공덕~용산간 터널을 뚫고 효창역은 백지화하겠다고 밝혔다. 경고를 한 후 협상이 광속으로 진행, 2012년 8월 1일부로 전철연 및 효창역 주변 주민들과 한국철도시설공단 간에 보상문제가 완전히 타결되면서 보상금을 바로 지급하고 전철연이 물러났다. 그리고 광속으로 공사 시작.

2014년 12월 27일 경의·중앙선의 직결이 완료되었지만 이 역의 공사가 완료되지 않은 관계로 경의·중앙선 전동차는 이 역을 무정차 통과하고 있다. 경의·중앙선 역은 2016년 4월 30일 개통하였다.

2015년 1월 16일 경의·중앙선 전철역 명칭을 효창공원앞역으로 결정했다.

시설[편집 | 원본 편집]

서울교통공사[편집 | 원본 편집]

효창공원앞
주소 서울특별시 용산구 백범로 지하287
번호  627 
노선 서울 지하철 6호선 17.4 km
관할 서울교통공사
개업일 2000년 12월 15일
승강장 1면 2선

승강장은 1면 2선의 섬식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다.

경의·중앙선[편집 | 원본 편집]

효창공원앞
주소 서울특별시 용산구 용문동 5-133
번호  K311 
노선 용산선 1.5 km
효창선[3] 1.8 km
관할 한국철도공사 서울본부
개업일 1929년 9월 20일
1978년 6월 23일
폐지일 1974년 8월 15일
코드 404
승강장 2면 2선

승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다.

2번
경의·중앙선 청량리 · 양평 · 지평 방면
1번
경의·중앙선 가좌 · 대곡 · 문산 방면

환승 정보[편집 | 원본 편집]

수도권 전철 환승 정보
목적지
6호선 경의·중앙선
응암
순환 		봉화산
방면 		문산
방면 		지평
방면
출발지 6호선 응암 순환 - 6-4
봉화산 방면 3-1 - 3-1
경의·중앙선 문산 방면 2-3 - 2-3
지평 방면 8-3 -

주변 정보[편집 | 원본 편집]

경유 노선[편집 | 원본 편집]

경유 노선 목록
30302 용산선
(5.8 km) 		용산 방면
용산 1.5 km 		효창공원앞 가좌 방면
공덕 1.0 km
30301 효창선
(1.8 km) 		용산 방면
용산 1.8 km 		효창[4] (종점)

경유 열차[편집 | 원본 편집]

6호선
응암 순환
 626  공덕 		 627  효창공원앞 신내 방면
 628  삼각지
경의·중앙선
문산 방면
 K312  공덕 		 K311  효창공원앞 지평 방면
 K110  용산

각주

  1. ↑ 지하철(6-7호선)驛名(역명) 확정, 조선일보
  2. ↑ 서울특별시고시 제2010-193호
  3. ↑ 선로가 단절되어 실제로는 연결되어 있지 않다.
  4. ↑ 역 이름의 변경이 적용되지 않았다.