Brilliantsun456 (토론 | 기여) 편집 요약 없음 |
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{{+1|수원역}}<br />水原驛 / Suwon Station<br />'''[[경기도]] 남부의 중심지이자 전국에서 시내버스 이용객이 가장 많은 곳''' | |||
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== 개요 == | |||
[[경기도]] [[수원시]] [[팔달구]]에 위치한 철도역으로, 수원시의 명실상부한 중심역이며, [[경기도]] 남부의 교통 중심지를 형성하고 있다. [[경부선]]과 [[분당선]]이 이 역에서 접속하며, 차후 [[수인선]]의 접속도 예정되어 있다. | |||
전국 철도역 중에서도 상당한 이용객을 자랑하는 역이다. 전철 이용객 뿐만 아니라 일반 열차의 이용객도 상당한 수준으로, 경부선 축 대도시 철도역<ref>[[서울역]], [[부산역]], [[동대구역]], [[대전역]]</ref>에 이어 전국에서 5위의 승하차 인원을 자랑한다. 중심역답게 모든 열차가 정차하며, 이 역을 위한 [[KTX]] 열차도 하루 4왕복 편성되어 운행되고 있다. 전철 이용객 역시 상당해서, 서울을 제외하면 부산의 중심지 [[서면역]]에 이은 전국 2위를 기록하고 있다. 전철 이용객은 경부선 단독으로 운행하던 시절에도 많았지만, 분당선 접속이 생기면서 대략 20% 정도 더 증가하였다. | |||
이 뿐만 아니라 교통 결절점으로 기능하는 부분에 있어서도 그 기능이 충실한 편으로, 수원역은 전국에서 버스 환승 이용이 가장 활발한 역이다. 전국 최다 승하차건 버스정류장('수원역.AK프라자')<ref>[http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?cID=&ar_id=NISX20120422_0011045482 승차 7만7326건, 하차 6만3255건]</ref>이 '수원역 환승센터'라는 이름으로 붙어 있다. 처음 이용하는 사람은 대개 정류장을 헤맬 정도로 복잡하다. | |||
과거에는 [[수려선]] 및 수인선 협궤열차가 출발하는 역으로도 유명했지만, 자동차화로 인한 승객 감소로 모두 폐선되었다. 다만 수인선 방향으로는 지하 수원역에서 출발하는 전철 수인선의 개통이 예정되어 있다. 전철 수인선은 분당선과 직결 운행될 예정이다. 수려선 방면의 이용은 현재는 직접 연결되지는 않지만, 분당선을 통해 [[용인경전철]]과 [[경강선]]으로 환승하면 용인과 여주 방면으로도 향할 수 있어 사실상 거의 부활했다고 볼 수 있다. | |||
== 역 구조 == | |||
지상부에는 [[경부선]]이 지나는 섬식 4면 8선의 승강장이 자리잡고 있다. 4면 8선 중 가운데 2면 4선을 여객열차가 사용하며, 이 때문에 저상 승강장 형태를 띄고 있다. 나머지 바깥쪽 2면 4선은 전동열차가 사용하며, 고상 승강장 형태를 띄고 있다. 다만, 2 · 3번 승강장 남쪽으로는 [[#과거 구조|과거 수원역의 구조]]로 인해 저상 승강장이 연장선상에 깔려 있으며, 안전을 우려해 현재는 폐쇄되어 접근이 불가능하다. | |||
지하 깊은 곳에는 2013년 11월에 개통한 [[분당선]]과 향후 [[수인선]]이 직결할 2면 2선의 상대식 승강장이 자리잡고 있다. 이 부분은 전산상에는 '''신수원''' 등으로 등록되어 있는 경우도 있다. 깊이가 상당한 관계로 환승 구조가 아주 복잡한 편은 아니지만, 환승에 상당한 시간을 요하는 편이다. | |||
역사는 크게 여객 열차와 경부선 전철을 위한 선상 [[민자역사]](2003년 2월 1일 준공)와 경부선 전철 및 분당선 전철을 위한 선하 지하역사로 나뉘어 있다. 양 역은 승강장 및 백화점으로 간접적으로 연결되어 있기 때문에 길을 잘못 들었다간 상당히 돌아가야 한다. 민자역사의 주 출입구는 동쪽으로 나있으며, 서쪽으로는 [[롯데백화점]]이 들어서면서 통로가 개설되어 있다. 서쪽에 환승복합터미널을 추진하고 있지만, 수인선 공사가 끝나기 전까지는 본격적인 개장이 어렵고, 아직 공사 중이다. | |||
[[ | |||
=== 과거 구조 === | |||
과거 수원역의 구조는 지금과는 판이하였다. 경부선이 복복선화되면서 전동열차가 외선, 여객열차가 내선을 사용하였는데, 문제는 전동열차의 회차를 위해서는 전동열차가 사용하는 외선끼리 만날 필요가 있었다. 이 때문에 수원역은 부득이하게 전동열차가 내선, 여객열차가 외선을 사용하여 직전에 [[평면교차]]를 유발하는 구조를 가지고 있었다. 그 뿐만 아니라 여객열차가 고속으로 통과하는 경우에는 외선으로 전선하면 감속이 필요하므로 내선으로 그대로 통과시켰는데, 시속 140 km로 달려오는 열차를 생각해보자. 실제로 이 때문에 상당히 위험한 일이 많았으며, 그에 따라 역무원의 신경도 곤두서는 걸로도 유명했다. | |||
이러한 구조가 직접적 원인이 된 것은 아니지만, 수원역 남쪽 회차선에 들어가있던 [[서울메트로 1000호대 저항제어 전동차]] (111편성)을 철도청의 모터카가 들이받아 파손된 사고가 나기도 하였다. 아무튼 이런 불합리한 구조 때문에 위험할뿐더러 전철의 지연도 상당했기 때문에 이러한 구조를 해소할 필요가 있었고, 때마침 [[천안역]]까지의 경부선 전철 연장 계획에 맞추어 [[병점역]]에 차량기지 및 회차선을 새로 구성하도록 계획하였고, [[2003년]] [[4월 30일]] 수원부터 병점까지의 구간이 연장되면서 이러한 구조는 해소되었다. 고상인 2 · 3번 승강장 남쪽에 저상 승강장이 이어지는 것은 이 때 구조 개선 공사의 흔적이다. | |||
== | === 승강장 === | ||
승강장 번호가 중복되어 있다. 이는 한때 지상역은 수도권서부본부가, 지하역은 '''신수원역'''으로 수도권동부본부가 관할하던 시절의 흔적으로, 향후 개선이 필요해보인다. 지상역사의 승강장 번호는 승강장에 따로 번호를 붙인 것이 아니라, 선로에 붙은 번호를 그대로 사용하고 있으며, 이 때문에 승강장이 없는 1번은 결번처리되어 있고, 2번부터 시작하고 있다. | |||
=== | ==== 지상 ==== | ||
{| class="wikitable" | |||
|+ ↑ 역사 방향 (동쪽) | |||
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|style=" | ! 2 · 3 | ||
|<span style=" | | style="text-align: center;" | 201 [[경부선|경부본선]] 2선 전철선 하행 | ||
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선]] '''급행''' · 완행 | |||
| [[평택역|평택]] · [[천안역|천안]] · [[신창역|신창]] 방면 | |||
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| | |||
|- | |- | ||
| | ! 4 · 5 | ||
| style="text-align: center;" | 201 경부본선 1선 열차선 하행 | |||
| [[KTX]] · 일반열차 | |||
| [[대전역|대전]] · [[부산역|부산]] · [[익산역|익산]] 방면 | |||
|- | |- | ||
| | ! 6 · 7 | ||
| style="text-align: center;" | 201 경부본선 1선 열차선 상행 | |||
| KTX · 일반열차 | |||
| [[영등포역|영등포]] · [[용산역|용산]] · [[서울역|서울]] 방면 | |||
|- | |- | ||
| | ! 8 · 9 | ||
| style="text-align: center;" | 201 경부본선 1선 전철선 상행 | |||
| <span style="color: {{한국 철도 노선색2|SM|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선]] '''급행''' · 완행 | |||
| [[구로역|구로]] · [[청량리역|청량리]] · [[광운대역|광운대]] 방면 | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
==== 지하 ==== | |||
<div> | |||
{| class="wikitable" style="width: 40em; line-height: 120%; font-size: 85%;" | |||
|- | |- | ||
| style="background-color: {{한국 철도 노선색2|KR|K2}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | [[죽전역|<span style="color: white;">죽전</span>]] · [[서현역|<span style="color: white;">서현</span>]] · [[왕십리역|<span style="color: white;">왕십리</span>]] 방면 | '''2번 승강장''' | |||
|- | |- | ||
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: right;" | [[분당선]] [[매교역|매교]] 방면 → | |||
|- | |- | ||
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: left;" | ← ''[[수인선]] (예정)'' | |||
|- | |- | ||
| style="background-color: {{한국 철도 노선색2|KR|K2}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | '''1번 승강장''' | 당역종착 승강장 | |||
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|} | |} | ||
</div> | |||
== 주변 정보 == | |||
일대는 매산시장, 역전시장과 수원역 로데오 거리 등이 위치한 [[수원시]]의 상업 중심지 중 하나다. 또한 일대 시내버스 정류장은 여러 개 설치되어 있으며, 방면별로 운영되어 터미널 ([[수원역 환승센터]])을 형성하고 있다. | |||
역사 자체도 민자역사로 [[AK플라자]] 수원점이 들어서있으며, 역사 뒤쪽으로 연결된 통로를 따라 [[롯데백화점]] 수원점이 들어서있다. 또한 이외에도 수원역 지하상가 등 상업 시설이 집중되어 있다. | |||
숙박 시설도 비교적 충실한 편으로, 특히 대형 호텔 그룹 아코르호텔 그룹의 관광호텔인 노보텔 앰배서더 수원이 바로 역사와 거의 붙어있다. 수원역 북쪽으로 고등동 방향으로도 숙박 시설이 들어서 있으나, 이 쪽은 주로 모텔 및 여관이 들어서있다. 이 인근은 청소년 출입금지 지역으로, 전국에서도 규모가 상당한 수원역 집창촌<ref>역 동북쪽에 있는 홍등가로 넓이가 21,600m<sup>2</sup>에 이른다. {{웹 인용|url=http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2014/09/16/0200000000AKR20140916114900061.HTML|제목=수원시, 역전 성매매집결지 정비사업 본격 추진|출판사=연합뉴스|날짜=2014-09-16}}</ref>이 형성되어 있다. | |||
== 경유 노선 == | == 경유 노선 == | ||
{{경유 노선/열기|닫기=닫음|style=width: | {{경유 노선/열기|닫기=닫음|style=width: 36em;}} | ||
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|당역='''수원''' | |||
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=== 수도권 전철 === | === 수도권 전철 === | ||
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=== 경유 열차 === | |||
* '''기준일자''' 2016년 5월 1일 | |||
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{{경유 열차 목록/한국/등급|[[G-Train]]|1|가로묶기=1}} | |||
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{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:수원시의 철도역]] | [[분류:수원시의 철도역]] | ||
[[분류:수도권 전철 1호선]] | [[분류:수도권 전철 1호선]] | ||
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[[분류:전철역]] | [[분류:전철역]] | ||
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2016년 11월 22일 (화) 02:41 판
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| 주소 | 경기도 수원시 팔달구 덕영대로 924 |
|---|---|
| 노선 |
|
| 관할 | 한국철도공사 (KORAIL) |
| 개업일 | 1905년 1월 1일 |
| 승강장 | 4면 8선 (지상), 2면 2선 (지하) |
수원역
水原驛 / Suwon Station
경기도 남부의 중심지이자 전국에서 시내버스 이용객이 가장 많은 곳
개요
경기도 수원시 팔달구에 위치한 철도역으로, 수원시의 명실상부한 중심역이며, 경기도 남부의 교통 중심지를 형성하고 있다. 경부선과 분당선이 이 역에서 접속하며, 차후 수인선의 접속도 예정되어 있다.
전국 철도역 중에서도 상당한 이용객을 자랑하는 역이다. 전철 이용객 뿐만 아니라 일반 열차의 이용객도 상당한 수준으로, 경부선 축 대도시 철도역[1]에 이어 전국에서 5위의 승하차 인원을 자랑한다. 중심역답게 모든 열차가 정차하며, 이 역을 위한 KTX 열차도 하루 4왕복 편성되어 운행되고 있다. 전철 이용객 역시 상당해서, 서울을 제외하면 부산의 중심지 서면역에 이은 전국 2위를 기록하고 있다. 전철 이용객은 경부선 단독으로 운행하던 시절에도 많았지만, 분당선 접속이 생기면서 대략 20% 정도 더 증가하였다.
이 뿐만 아니라 교통 결절점으로 기능하는 부분에 있어서도 그 기능이 충실한 편으로, 수원역은 전국에서 버스 환승 이용이 가장 활발한 역이다. 전국 최다 승하차건 버스정류장('수원역.AK프라자')[2]이 '수원역 환승센터'라는 이름으로 붙어 있다. 처음 이용하는 사람은 대개 정류장을 헤맬 정도로 복잡하다.
과거에는 수려선 및 수인선 협궤열차가 출발하는 역으로도 유명했지만, 자동차화로 인한 승객 감소로 모두 폐선되었다. 다만 수인선 방향으로는 지하 수원역에서 출발하는 전철 수인선의 개통이 예정되어 있다. 전철 수인선은 분당선과 직결 운행될 예정이다. 수려선 방면의 이용은 현재는 직접 연결되지는 않지만, 분당선을 통해 용인경전철과 경강선으로 환승하면 용인과 여주 방면으로도 향할 수 있어 사실상 거의 부활했다고 볼 수 있다.
역 구조
지상부에는 경부선이 지나는 섬식 4면 8선의 승강장이 자리잡고 있다. 4면 8선 중 가운데 2면 4선을 여객열차가 사용하며, 이 때문에 저상 승강장 형태를 띄고 있다. 나머지 바깥쪽 2면 4선은 전동열차가 사용하며, 고상 승강장 형태를 띄고 있다. 다만, 2 · 3번 승강장 남쪽으로는 과거 수원역의 구조로 인해 저상 승강장이 연장선상에 깔려 있으며, 안전을 우려해 현재는 폐쇄되어 접근이 불가능하다.
지하 깊은 곳에는 2013년 11월에 개통한 분당선과 향후 수인선이 직결할 2면 2선의 상대식 승강장이 자리잡고 있다. 이 부분은 전산상에는 신수원 등으로 등록되어 있는 경우도 있다. 깊이가 상당한 관계로 환승 구조가 아주 복잡한 편은 아니지만, 환승에 상당한 시간을 요하는 편이다.
역사는 크게 여객 열차와 경부선 전철을 위한 선상 민자역사(2003년 2월 1일 준공)와 경부선 전철 및 분당선 전철을 위한 선하 지하역사로 나뉘어 있다. 양 역은 승강장 및 백화점으로 간접적으로 연결되어 있기 때문에 길을 잘못 들었다간 상당히 돌아가야 한다. 민자역사의 주 출입구는 동쪽으로 나있으며, 서쪽으로는 롯데백화점이 들어서면서 통로가 개설되어 있다. 서쪽에 환승복합터미널을 추진하고 있지만, 수인선 공사가 끝나기 전까지는 본격적인 개장이 어렵고, 아직 공사 중이다.
과거 구조
과거 수원역의 구조는 지금과는 판이하였다. 경부선이 복복선화되면서 전동열차가 외선, 여객열차가 내선을 사용하였는데, 문제는 전동열차의 회차를 위해서는 전동열차가 사용하는 외선끼리 만날 필요가 있었다. 이 때문에 수원역은 부득이하게 전동열차가 내선, 여객열차가 외선을 사용하여 직전에 평면교차를 유발하는 구조를 가지고 있었다. 그 뿐만 아니라 여객열차가 고속으로 통과하는 경우에는 외선으로 전선하면 감속이 필요하므로 내선으로 그대로 통과시켰는데, 시속 140 km로 달려오는 열차를 생각해보자. 실제로 이 때문에 상당히 위험한 일이 많았으며, 그에 따라 역무원의 신경도 곤두서는 걸로도 유명했다.
이러한 구조가 직접적 원인이 된 것은 아니지만, 수원역 남쪽 회차선에 들어가있던 서울메트로 1000호대 저항제어 전동차 (111편성)을 철도청의 모터카가 들이받아 파손된 사고가 나기도 하였다. 아무튼 이런 불합리한 구조 때문에 위험할뿐더러 전철의 지연도 상당했기 때문에 이러한 구조를 해소할 필요가 있었고, 때마침 천안역까지의 경부선 전철 연장 계획에 맞추어 병점역에 차량기지 및 회차선을 새로 구성하도록 계획하였고, 2003년 4월 30일 수원부터 병점까지의 구간이 연장되면서 이러한 구조는 해소되었다. 고상인 2 · 3번 승강장 남쪽에 저상 승강장이 이어지는 것은 이 때 구조 개선 공사의 흔적이다.
승강장
승강장 번호가 중복되어 있다. 이는 한때 지상역은 수도권서부본부가, 지하역은 신수원역으로 수도권동부본부가 관할하던 시절의 흔적으로, 향후 개선이 필요해보인다. 지상역사의 승강장 번호는 승강장에 따로 번호를 붙인 것이 아니라, 선로에 붙은 번호를 그대로 사용하고 있으며, 이 때문에 승강장이 없는 1번은 결번처리되어 있고, 2번부터 시작하고 있다.
지상
| 2 · 3 | 201 경부본선 2선 전철선 하행 | ● 수도권 전철 1호선 급행 · 완행 | 평택 · 천안 · 신창 방면 |
|---|---|---|---|
| 4 · 5 | 201 경부본선 1선 열차선 하행 | KTX · 일반열차 | 대전 · 부산 · 익산 방면 |
| 6 · 7 | 201 경부본선 1선 열차선 상행 | KTX · 일반열차 | 영등포 · 용산 · 서울 방면 |
| 8 · 9 | 201 경부본선 1선 전철선 상행 | ● 수도권 전철 1호선 급행 · 완행 | 구로 · 청량리 · 광운대 방면 |
지하
| style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | 죽전 · 서현 · 왕십리 방면 | 2번 승강장 |
| 분당선 매교 방면 → |
| ← 수인선 (예정) |
| style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | 1번 승강장 | 당역종착 승강장 |
주변 정보
일대는 매산시장, 역전시장과 수원역 로데오 거리 등이 위치한 수원시의 상업 중심지 중 하나다. 또한 일대 시내버스 정류장은 여러 개 설치되어 있으며, 방면별로 운영되어 터미널 (수원역 환승센터)을 형성하고 있다.
역사 자체도 민자역사로 AK플라자 수원점이 들어서있으며, 역사 뒤쪽으로 연결된 통로를 따라 롯데백화점 수원점이 들어서있다. 또한 이외에도 수원역 지하상가 등 상업 시설이 집중되어 있다.
숙박 시설도 비교적 충실한 편으로, 특히 대형 호텔 그룹 아코르호텔 그룹의 관광호텔인 노보텔 앰배서더 수원이 바로 역사와 거의 붙어있다. 수원역 북쪽으로 고등동 방향으로도 숙박 시설이 들어서 있으나, 이 쪽은 주로 모텔 및 여관이 들어서있다. 이 인근은 청소년 출입금지 지역으로, 전국에서도 규모가 상당한 수원역 집창촌[3]이 형성되어 있다.
경유 노선
| 경유 노선 목록 | |||
|---|---|---|---|
| colspan="4" class="tp_link" style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 한국철도공사 (KORAIL) | |||
| class="tp_link" style="width: 8em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 201 경부본선 (41.5 km) |
서울 방면 화서 2.1 km |
수원 | 부산 방면 세류 2.9 km |
| class="tp_link" style="width: 12em; background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white;" | 304 분당선 (52.9 km) |
왕십리 방면 매교 1.5 km |
수원 | (시 · 종착역) |
수도권 전철
| colspan="3" class="tp_link" style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white; " | 수도권 전철 1호선 | ||
|---|---|---|
| 영등포 · 용산 방면 P147 안양 |
P155 수원 A급행 · 병점급행 |
병점 · 천안 방면 P157 병점 |
| 서울 방면 P152 의왕[4] 7.6 km P153 성균관대[5] |
P155 수원 B급행 |
천안 방면 P157 병점 |
| 광운대 방면 P154 화서 |
P155 수원 완행 |
서동탄 · 신창 방면 P156 세류 |
| colspan="3" class="tp_link" style="background: 틀:한국 철도 노선색2; color: white; " | 수도권 전철 분당선 | ||
| 왕십리 방면 K243 수원시청 |
K245 수원 급행 |
(시 · 종착역) |
| 왕십리 방면 K244 매교 |
K245 수원 완행 |
(시 · 종착역) |
경유 열차
- 기준일자 2016년 5월 1일
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