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== 개요 ==
'''망우선'''은 최초에는 현 이문차량기지 자리에 있던 [[이문역]]의 대규모 석탄 하역장의 인입철도로 계획되었으며, 화물열차가 바로 고가식 하화선에 진입해 석탄을 쏟아내고 광운대역으로 빠져나가는 식으로 운영되었었다. 이후 석탄사용이 줄면서 석탄 하역장과 이문역은 폐기되고, 이 방대한 부지에 [[이문차량사업소]]를 건설하여 현재에 이르고 있다.
망우선 (忘憂線)은 [[서울특별시]] [[노원구]] [[월계동]]의 [[광운대역]]과 [[중랑구]]에 위치한 [[망우역]]을 잇는 [[대한민국]]의 4.9km 길이의 [[단선]] [[철도]] 노선이다.


최초에는 현 이문차량기지 자리에 있던 [[이문역]]의 대규모 석탄 하역장의 인입철도로 계획되었으며, 화물열차가 바로 고가식 하화선에 진입해 석탄을 쏟아내고 성북역(현 광운대역)으로 빠져나가는 식으로 운영되었었다. 이후 석탄사용이 줄면서 석탄 하역장은 용도폐기되고, 이 방대한 부지를 차량기지로 전용하여 현재에 이르고 있다.
주중에만 1일 2회 수도권 전철 경춘선 전동차가 [[광운대역]]까지 운행하기 위해 쓰인다. 그런데, [[신이문역]]부터 [[광운대역]]까지는 [[경원선]]과 나란히 가지만, 공간 부족으로 승강장을 내지 못 하여 경춘선 전동차들이 광운대역에서 상봉역까지 무정차 통과하는 요인이 되었다.
 
[[상봉역]]이 광운대역과 망우역 사이에 위치하지만, 철도거리표에 등록되지 않았다.


== 역사 ==
== 역사 ==
[[1963년]] [[8월 19일]] 착공하여 이듬해 [[1월 11일]] 전 구간을 완공시켰다.
* 1963년 8월 19일: 착공. 이듬해 1월 11일 전 구간을 완공시켰다.
 
* 2013년 9월 23일: 망우선과 중앙선간의 선로높이 차이 해소를 위한 망우선 상봉역 ~ 중랑천교량 구간의 교량화 공사가 완료<ref name="brg">[http://kr.or.kr/boardCnts/view.do?m=040102&boardID=52&viewBoardID=52&boardSeq=18719&lev=0&statusYN=C&page=1 철도시설공단, 망우선 망우~광운대역간 종합시험운행 개시], 국가철도공단</ref>
[[2013년]] [[11월 4일]]부터는 [[수도권 전철 경춘선]] 전동차가 하루 2왕복씩, 즉 '''12시간 간격'''으로 운행하게 되었다.
* 2013년 9월 23일 ~ [[9월 26일]]: 망우선 종합시험운행<ref name="brg" />
 
* 2013년 11월 4일: [[수도권 전철 경춘선]] 전동차 4편성 광운대 연장 운행 ('''12시간 간격''')<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0006575694 경춘선 전철, 출퇴근시간 4회 광운대역 연장운행], 연합뉴스, 이상학</ref>
== 특징 ==
* 2014년 7월 16일: 망우선 중화고가하부 철도부지에 만든 주차장과 공원을 개방<ref>[http://kr.or.kr/boardCnts/view.do?m=040102&boardID=52&viewBoardID=52&boardSeq=19919&lev=0&statusYN=C&page=1 철도부지에 만든 편의시설을 주민 품으로!], 국가철도공단</ref>
[[경원선]]과 [[중앙선]]을 연결하는 [[삼각선]]의 특성 상 [[급커브]]가 곳곳에 산재하여 있고, 본래의 [[단선]] 형태를 [[복선]]화하기도 상당히 모호한 위치에 있다.]
 
또한, [[신이문역]]부터 [[광운대역]]까지는 [[경원선]]과 나란히 가게 되는데 선로 공간의 부족으로 승강장을 내지 못 하여 경춘선 전동차들이 광운대역에서 상봉역까지 무정차 통과하는 요인이 되었다.
 
주로 화물용으로 쓰이며, 주중에만 1일 2회 수도권 전철 경춘선 전동차가 [[광운대역]]까지 운행하기 위해 쓰인다.
 
[[상봉역]]이 광운대역과 망우역 사이에 위치하지만, 철도거리표에 등록되지 않았다.


== 역 목록 ==
== 역 목록 ==
{{철도역 범례}}
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;"
{| class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
|+ 망우선 역 목록
! 번호
! 역번호
! km
! km
! colspan="2" | 역명
! 정거장
! 등급
! 연계 노선
! 승강장
! 접속노선
! 환승
! colspan="2" | 소재지
|-
|-
| style="background-color: {{철도 노선색|S|GC}}; color: white;" | K121
! colspan="4" | [[경춘선]] 직결운행 ({{대한민국 철도 노선|수도권|경춘}} [[수도권 전철 경춘선|경춘선]])
|-
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| [[망우역|망우]]
| [[망우역|망우]]
| 忘憂
| style="text-align: left;" | [[경춘선]] (연결)<br />[[중앙선]]: {{대한민국 철도 노선|수도권|경의중앙}} [[경의·중앙선]]
| ◎
| │■││■│
| [[경춘선]]
| <span style="color: {{철도 노선색|S|GJ}};">●</span> [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]<br>(중앙선)<br><span style="color: {{철도 노선색|S|GC}};">●</span> [[수도권 전철 경춘선|경춘선]]<br>(경춘선/직결 운행)
| rowspan="4" style="width: 1.2em;"| [[서울특별시]]
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|-
|-
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| style="text-align: right;" | -
| [[상봉역|상봉]]
| [[상봉역|상봉]]
| 上鳳
| style="text-align: left;" | [[중앙선]]: {{대한민국 철도 노선|수도권|경의중앙}} [[경의·중앙선]]
| ○
| ■││■││■│
|
| [[중앙선]]<br><span style="color: {{철도 노선색|S|GJ}};">●</span> [[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]]<br>(중앙선)
|-
|-
|
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|
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| 里門
|
|
|
|
| [[동대문구]]
|-
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| style="text-align: right;" | 4.9
| [[광운대역|성북]]<ref>역명 변경이 아직 되지 않았음.</ref>
| [[광운대역|광운대]]
| 城北
| style="text-align: left;" | [[경원선]] (연결): {{대한민국 철도 노선|수도권|1}} [[서울 지하철 1호선|1호선]]
| ◎
| ■││■│
| [[경원선]]
| <span style="color: {{철도 노선색|S|1}};">●</span> [[수도권 전철 1호선|1호선]]<br>(경원선)
| [[노원구]]
|}
|}


== 같이 보기 ==
----
* [[신이문역]]
 
* [[이문차량기지]]
== 이문역 ==
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|개업일  = 1966년 11월 11일
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|코드    =
|승강장  =
|관련역  =
|참고    =
|비고    =
|하위 틀  =
}}
 
'''이문역'''은 망우선에 있었던 폐지된 [[철도역]]으로, [[이문차량사업소]] 건설을 위해 폐지되었다.
 
=== 이문역 역사 ===
* 1966년 11월 11일: 개업<ref>철도청고시 제288호</ref>
* 1971년 9월 10일: 민수용 무연탄 도착취급역으로 지정<ref>철도청고시 제37호</ref>
* 2004년 7월 5일: 폐지<ref>철도청고시 제2004-29호</ref>


{{각주}}
=== 경유 노선 ===
{{대한민국의 철도 노선}}
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{{경유 노선/닫기}}
{{-}}


[[분류:대한민국의 철도 노선]]
[[분류:대한민국의 철도 노선]]
[[분류:삼각선]]
[[분류:망우선| ]]
[[분류:수도권 전철 경춘선| ]]

2023년 9월 14일 (목) 11:54 기준 최신판

망우선
나라 대한민국
종류 일반철도(지선)
번호 20301
구간 망우 ~ 광운대
영업거리 4.9 km
역 수 2개
소유자 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자 한국철도공사
개통일 1964년 1월 11일
시설 정보
궤간 1,435 mm (표준궤)
선로 1
전기 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선
신호 ATS, ATP

망우선은 최초에는 현 이문차량기지 자리에 있던 이문역의 대규모 석탄 하역장의 인입철도로 계획되었으며, 화물열차가 바로 고가식 하화선에 진입해 석탄을 쏟아내고 광운대역으로 빠져나가는 식으로 운영되었었다. 이후 석탄사용이 줄면서 석탄 하역장과 이문역은 폐기되고, 이 방대한 부지에 이문차량사업소를 건설하여 현재에 이르고 있다.

주중에만 1일 2회 수도권 전철 경춘선 전동차가 광운대역까지 운행하기 위해 쓰인다. 그런데, 신이문역부터 광운대역까지는 경원선과 나란히 가지만, 공간 부족으로 승강장을 내지 못 하여 경춘선 전동차들이 광운대역에서 상봉역까지 무정차 통과하는 요인이 되었다.

상봉역이 광운대역과 망우역 사이에 위치하지만, 철도거리표에 등록되지 않았다.

역사[편집 | 원본 편집]

  • 1963년 8월 19일: 착공. 이듬해 1월 11일 전 구간을 완공시켰다.
  • 2013년 9월 23일: 망우선과 중앙선간의 선로높이 차이 해소를 위한 망우선 상봉역 ~ 중랑천교량 구간의 교량화 공사가 완료[1]
  • 2013년 9월 23일 ~ 9월 26일: 망우선 종합시험운행[1]
  • 2013년 11월 4일: 수도권 전철 경춘선 전동차 4편성 광운대 연장 운행 (12시간 간격)[2]
  • 2014년 7월 16일: 망우선 중화고가하부 철도부지에 만든 주차장과 공원을 개방[3]

역 목록[편집 | 원본 편집]

번호 km 정거장 연계 노선
경춘선 직결운행 (● 경춘선)
K121 0.0 망우 경춘선 (연결)
중앙선: ● 경의·중앙선
K120 - 상봉 중앙선: ● 경의·중앙선
119 4.9 광운대 경원선 (연결): ● 1호선

이문역[편집 | 원본 편집]

이문
노선 망우선 2.3 km
관할 철도청
개업일 1966년 11월 11일
폐지일 2004년 7월 5일

이문역은 망우선에 있었던 폐지된 철도역으로, 이문차량사업소 건설을 위해 폐지되었다.

이문역 역사[편집 | 원본 편집]

  • 1966년 11월 11일: 개업[4]
  • 1971년 9월 10일: 민수용 무연탄 도착취급역으로 지정[5]
  • 2004년 7월 5일: 폐지[6]

경유 노선[편집 | 원본 편집]

망우선
(4.9 km) 		망우 방면
망우 2.3 km 		이문 성북 방면
성북 2.6 km
  1. ↑ 1.0 1.1 철도시설공단, 망우선 망우~광운대역간 종합시험운행 개시, 국가철도공단
  2. ↑ 경춘선 전철, 출퇴근시간 4회 광운대역 연장운행, 연합뉴스, 이상학
  3. ↑ 철도부지에 만든 편의시설을 주민 품으로!, 국가철도공단
  4. ↑ 철도청고시 제288호
  5. ↑ 철도청고시 제37호
  6. ↑ 철도청고시 제2004-29호