대구역

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관할	한국철도공사(KORAIL) 대구도시철도공사(DTRO)

大邱驛 / Daegu Station

개요

대구광역시 중심에 있는 철도역. 경부선이 처음 개업한 1905년부터 영업을 시작하였다.

동대구역 개통 이후 1980년대까지만 해도 비둘기호와 통일호 일부 열차만 정차할 정도로 위상이 추락했던 적이 있다. KTX 개통 이전까지 새마을호 절대 다수가 무정차 통과하다가 개통 이후 필수정차역이 되었으나, 같은 해 7월 다시 편성이 대폭 삭제되었다. 그러나 배후 수요가 꽤 있는 역이라 2007년 6월 다시 필수정차역이 되었다.

역 정보

한국철도공사

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주소	대구광역시 북구 태평로 161
노선	경부선 323.1 km
관할	한국철도공사 대구경북본부 대구관리역
개업일	1905년 1월 1일
승강장	3면 6선

대구가 개발되면서 역을 확장할 필요가 있었지만, 역이 시가지에 있어서 확장이 불가능하여 동쪽에 동대구역을 따로 지었다. 그런데 그 역이 훨씬 더 커지는 바람에 위상이 심히 추락하여 1978년에는 역사 건물이 반토막나는 등 안습한 세월을 보내다 2003년에 민자역사를 신축했다. 무려 비수도권 최초의 민자 역사.

경부선과 경부고속선이 함께 지나가나, 경부고속선이 지나는 3, 4번 플랫폼(옛 하행 플랫폼)은 안전을 위해 폐쇄한 상태이고 경부선 플랫폼인 1번 플랫폼(상행)과 5, 6번 플랫폼(하행)만 활용하고 있다. 그마저도 5번선을 통과용으로 사용한다.

← 경부선 왜관

경부선 동대구 →

1호선

주소	대구광역시 북구 칠성남로30길 지하 24
노선	대구 도시철도 1호선 12.0 km
관할	DTRO 1고객센터 중앙로관리역
개업일	틀:날짜/출력
승강장	2면 2선

한국철도공사 대구역과 구내 통로를 통해 연결되어 있다.

2면 2선의 상대식 승강장으로 횡단은 불가능하다. 스크린도어가 설치되어 있다. 직선역이지만 안심 방면 승강장에는 살짝 곡선이 있다.

← 대구 도시철도 1호선 중앙로

대구 도시철도 1호선 칠성시장 →

주변 정보

대구의 철도역 중 시내에서 제일 가까워서 동대구역 못지 않게 철도 수요가 많다. 롯데백화점 대구점이 경부선 대구역과 연결되어 있다. 역사 옆에 번개시장, 교동시장이 존재하며 역 바로 건너편에 동성로 시내가 있다. 역사 바로 앞 지하도를 타고 건너가면 된다.

인근 대구역 지하차도 옆에 대구시민회관이 있다. DTRO 대구역을 나가기 전에 대구시민운동장 야구장 방향도 안내되어 있다. 참고로 시민운동장 근처 고성지구대 인근에는 도시 철도 대구역까지 700m 떨어져 있다는 표지판이 있다.

사건사고

• 대구 지하철 참사 (대구 1호선)

  중앙로역 화재로 운행 시설이 훼손되어 운행 정리를 할 수 없게 되어, 운행 정리가 가능한 역에서 운행을 타절하게 되어 동대구역(큰고개역) ~ 교대역 구간이 8개월 동안 운행중단되었다.

• 대구역 KTX 충돌 탈선 사고 (경부선)

  경부고속선 시내구간 공사를 한창 할 당시, 본선을 통과하던 상행 KTX를 부본선에서 출발하던 무궁화호가 충돌하고, 이어서 하행 KTX가 상행 KTX와 가벼운 접촉사고를 일으킨 사고.

경유 노선

경유 노선 목록
경부선 (323.1 km)	서울 방면 지천 9.8 km	대구	부산 방면 동대구 3.2 km

경유 열차

대구 도시철도

대구 도시철도 1호선
설화명곡 방면  131  중앙로	132  대구역	안심 방면  133  칠성시장
대구권 광역철도
구미 방면     서대구	대구 (공사중)	경산 방면     동대구

승하차량

대구역
연도	전체		ITX-새마을		무궁화
	승차량	하차량	승차량	하차량	승차량	하차량
2017	2,884,813	2,877,699	486,833	451,842	2,397,980	2,425,857
2016	3,078,388	3,068,938	439,181	401,446	2,639,207	2,667,492
2015	3,146,652	3,135,875	423,524	381,525	2,723,128	2,754,350
2014	3,183,080	3,166,153	439,021	391,457	2,744,059	2,744,696
2013	3,207,644	3,200,590	379,206	339,033	2,828,438	2,861,557
2012	3,048,908	3,058,039	378,589	332,545	2,670,319	2,725,494
2011	3,011,643	3,013,066	404,371	368,911	2,607,272	2,644,155
2010	2,812,295	2,813,939	429,075	430,367	2,383,220	2,383,572
2009	2,704,600	2,716,665	430,616	444,882	2,273,984	2,271,783
2008	2,719,803	2,738,446	380,741	398,768	2,339,062	2,339,678

• 동대구역과는 다르게, 수도권 방면 수요의 비중이 매우 미미하다. 주된 이용객은 대구광역시 이북의 경부선 라인인 구미, 왜관, 김천에서 오는 승객으로 이들을 합산하면 절반을 넘는다. 이들 지역의 철도 의존도는 매우 높다. 대구 밑으로 부산, 청도, 밀양 방면 승객도 어느 정도 있다.
• 계속해서 이용객이 증가하다가 2013년을 정점으로 이용객 수가 감소하고 있다.
• 마산, 창원등지에서 대구로 오는 수요도 상당히 있지만 경전선에서 오는 대부분의 무궁화호 열차가 동대구에만 오고,KTX가 대구역에 서지 않기 때문에 수요를 동대구역에 내주고 있다.