가산디지털단지역: 두 판 사이의 차이

주소	서울특별시 영등포구 영등포로 327
노선	서울 지하철 7호선 41.0 km
관할	서울도시철도공사
개업일	2000년 2월 29일
승강장	2면 2선

주소	서울특별시 금천구 벚꽃로 309
노선	경부본선 14.1 km
관할	한국철도공사 (KORAIL)
개업일	1974년 8월 15일
승강장	2면 2선

2016년 5월 23일 (월) 09:43 판

가산디지털단지역
加山디지털團地驛 / Gasan Digital Complex Station
낡은 공단에서 IT 단지와 패션 아울렛으로의 상전벽해

개요

서울특별시 금천구 가산동에 있는 역. 수도권 전철 1호선의 경부선 계통이 본격적으로 경부선으로 들어갔다는 느낌이 물씬 나는 역으로, 원 역명은 가리봉역이다. 가리봉역 시절에는 구로와 금천 일대의 공단 지역에 위치하고 있던 역이었으나, 서울 시내의 공단부지 재개발을 통해 현재는 IT 산업단지와 패션 아울렛 등이 놓여있어 역 주변은 상당히 현대적인 분위기를 풍긴다.

역 구조

한국철도공사

수도권 전철의 개통과 함께 생긴 역으로, 가리봉역으로 개업했다. 현재의 구조는 2면 2선에 가운데 2선의 본선 통과선이 있는 형태다. 하지만 잘 생각해보면, 최초 개통 당시부터 1980년 복복선화 완공까지 경부선 계통은 복선을 사용하고 있었단 점과 걸리는데, 중간에 선로전환 등의 과정을 거치며 현재의 구조로 변경된 것이다. 다른 역들의 경우 원래 구조를 유지하면서 대부분 외선 신설에 그쳤으나, 가리봉역이 이렇게 된 이유는 잘 알려져있지 않다. 구로역 구내가 끝난 지점에서 멀지 않은 지점이라 이렇게 바뀌었을 가능성도 있으나, 언론 보도 등에서는 난공사였다는 이야기 등만 나와있는 수준.

승강장은 방향별 복복선의 외선 상대식 역으로, 중간쯤에 선상역사가 있고, 남쪽 끝단에 7호선과의 환승 통로가 있는 형태다. 환승객과 함께 7호선 역사의 이용객이 꽤 되고, 신도림, 구로 모두 승강장 끝단의 여객 수요 부담이 많이 걸리는지라 경부선 하행 열차가 이 역을 통과할 때 쯤이면 으레 천안 방면 끝쪽 칸은 매우 혼잡한 상태를 유지한다.

수원 · 천안 · 신창 방면 \| 2번 승강장
경부본선 전철선 독산 방면 →
경부본선 열차선 독산 방면 →
← 경부본선 열차선 구로 방면
← 경부본선 전철선 구로 방면
1번 승강장 \| 구로 · 청량리 · 광운대 방면

서울도시철도공사

2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 개통 당시 7호선 승강장 외벽은 플라스틱 재질의 인공암반으로 마감이 되어 있었는데, 대구 지하철 참사를 계기로 불시의 방화 시도로 인한 화재에 취약하다는 단점이 지적되어 현재의 디자인으로 바뀌었다. 철산역에서 일어난 방화 사건을 생각해봐도 시기상 철거 요건이 딱 맞아 떨어진 셈. 다만 서울시 디자인 가이드라인이 나오기 이전의 일이다보니 비슷하게 개선된 디자인임에도 불구하고, 서울서체의 사용이 거의 보이지 않는 편.

하행 승강장 \| 광명사거리 · 온수 · 부평구청 방면
← 서울 지하철 7호선 철산 방면
서울 지하철 7호선 남구로 방면 →
고속터미널 · 노원 · 장암 방면 \| 상행 승강장

환승 정보

수도권 전철 환승 정보
			목적지
			1호선		7호선
			청량리 방면	신창 방면	장암 방면	부평구청 방면
출발지	1호선	청량리 방면	-	10-3
	1호선	구로 방면	1-2	-	1-2
	7호선	장암 방면	5-2		-	5-2
	7호선	부평구청 방면	4-3			-

주변 정보

주변은 원래 구로공단의 일부였으나, 경공업 위주의 공단이 노후화되면서 재개발되었고, 현재는 서울디지털산업단지로 재개발되었다. 때문에 낡은 공단의 잔재들이 일부 남아있기는 하나, 외관에 유리를 사용한 고층 업무용 건물들이 많이 들어섰으며, 또 과거 의류 제조업 등의 경공업이 발전했던 배경이 있어서인지 의류 관련 아울렛들이 성업하고 있다. 이러한 발전은 2000년대 후반 들어서나 이루어진 것으로, 2000년대 전반까지만 하더라도 전형적인 쇠퇴하는 공업단지에 있던 역이었다. 역 이용객 지표로도 2000년대 전반에는 2만명 정도였던 규모에 비해, 2015년에 이르러서는 약 5~6만명 이상이 역을 이용하는 것으로 나타났다.

버스

경유 노선

경유 노선 목록
한국철도공사 (KORAIL)
201 경부본선 (14.1 km)	서울 방면 구로 2.4 km	가산디지털단지	부산 방면 독산 2.0 km
서울도시철도공사
서울 지하철 7호선 (41.0 km)	온수 방면 남구로 0.8 km	가산디지털단지	부평구청 방면 철산 1.4 km

수도권 전철

수도권 전철 1호선
용산 방면 141 구로	P142 가산디지털단지 A급행	천안 방면 P147 안양
광운대 방면 141 구로	P142 가산디지털단지 완행	서동탄 · 신창 방면 P143 독산
서울 지하철 7호선
장암 방면 745 남구로	746 가산디지털단지	부평구청 방면 747 철산

각주

@@ 34번째 줄: / 34번째 줄: @@
 [[수도권 전철 1호선|수도권 전철]]의 개통과 함께 생긴 역으로, '''가리봉역'''으로 개업했다. 현재의 구조는 2면 2선에 가운데 2선의 본선 통과선이 있는 형태다. 하지만 잘 생각해보면, 최초 개통 당시부터 1980년 복복선화 완공까지 경부선 계통은 복선을 사용하고 있었단 점과 걸리는데, 중간에 선로전환 등의 과정을 거치며 현재의 구조로 변경된 것이다. 다른 역들의 경우 원래 구조를 유지하면서 대부분 외선 신설에 그쳤으나, 가리봉역이 이렇게 된 이유는 잘 알려져있지 않다. 구로역 구내가 끝난 지점에서 멀지 않은 지점이라 이렇게 바뀌었을 가능성도 있으나, 언론 보도 등에서는 난공사였다는 이야기 등만 나와있는 수준.
-승강장은 방향별 복복선의 외선 상대식 역으로, 중간쯤에 교상역사가 있고, 남쪽 끝단에 7호선과의 환승 통로가 있는 형태다. 환승객과 함께 7호선 역사의 이용객이 꽤 되고, 신도림, 구로 모두 승강장 끝단의 여객 수요 부담이 많이 걸리는지라 경부선 하행 열차가 이 역을 통과할 때 쯤이면 으레 천안 방면 끝쪽 칸은 매우 혼잡한 상태가 되기 일쑤.
+승강장은 방향별 복복선의 외선 상대식 역으로, 중간쯤에 선상역사가 있고, 남쪽 끝단에 7호선과의 환승 통로가 있는 형태다. 환승객과 함께 7호선 역사의 이용객이 꽤 되고, 신도림, 구로 모두 승강장 끝단의 여객 수요 부담이 많이 걸리는지라 경부선 하행 열차가 이 역을 통과할 때 쯤이면 으레 천안 방면 끝쪽 칸은 매우 혼잡한 상태를 유지한다.
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