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| 仁濟大 | | 仁濟大 | ||
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| 蓮池公園 | | 蓮池公園 | ||
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| 長神大 | | 長神大 | ||
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| 加倻大 | | 加倻大 | ||
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2019년 11월 17일 (일) 17:55 판
부산 도시철도 및 연계 전철노선 | ||
---|---|---|
1호선 | 2호선 | 3호선 |
4호선 | 부산김해경전철 | 동해선 |
{{{이름}}} | |
---|---|
나라 | 대한민국 |
종류 | 도시철도 (경전철) / 운행 계통 |
영업거리 | 23.4km |
역 수 | 21 |
소유자 |
부산광역시 김해시 |
운영자 | 부산김해경전철운영주식회사 |
개통일 | 2011년 9월 16일 |
차량기지 | 신명차량사업소 |
시설 정보 | |
궤간 | 1435mm (표준궤) |
선로 | 복선 |
신호 | ATP/ATO |
개요
부산광역시 사상구 괘법동에 있는 사상역과 경상남도 김해시 삼계동에 있는 가야대역을 잇는 부산-김해경전철 주식회사의 도시 철도(경전철) 노선이며, 노선색은 보라색이다.
1992년에 처음 사업이 가시화된 이후로 민간 사업자 선정, 차량 구매, 주민 갈등, 마라톤 도중 회사 초대대표 사망, 괘법역 조망권 침해 소송 등 온갖 난항을 겪으며 2006년에 착공하여 2012년에 개통한 우여곡절 많은 노선이다.
특징
부산 도시철도와 유사한 구간요금제를 채택하고 있는 데, 구간 산정방식이 다소 다르다. 양단에서 중심구간(평강~김해대학)을 왕복하는 것은 1단계, 양단을 왕복하는 건 2단계 요금을 매긴다.
승차권으로 RF토큰을 채택하였다. 또한 간접환승을 채택하여 교통카드로만 환승이 가능하다. 부산-김해-양산 광역환승할인의 영향을 받아 환승시 500원을 차감한다.
현대로템에서 납품한 부산김해경전철 1000호대 전동차는 2량 1편성의 무인운전 전동차로, 총 25편성이 재적중이다.
2015년 12월 24일부터 2016년 1월 31일까지 코코몽 열차와 터닝메카드 열차가 운행 중이다. 코코몽 열차는 매주 월요일, 터닝메카드 열차는 매주 목요일에 운행하지 않는다. 시간표는 링크 참조.
연혁
- 1992년: 하남선과 함께 경전철 시범 구간으로 선정, 타당성 조사 착수[1]
- 1994년: 민간투자사업 선정[2]
- 2002년: 민간사업자에 현대산업개발 컨소시엄 선정[3]
- 2006년: 착공[4]
- 2011년 9월 16일: 전구간(가야대↔사상) 개통
역 목록
역번호 | km | 역명 | 환승 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
BG1 | 0.0 | 사상 | 沙上 | ● 2호선 | 부산광역시 | 사상구 |
BG 2 | 0.8 | 괘법르네시떼 | 掛法르네시떼 | |||
BG3 | 3.1 | 서부산유통지구 | 西釜山流通地區 | 강서구 | ||
BG4 | 4.0 | 공항 | 空港 | |||
BG5 | 5.3 | 덕두 | 德斗 | |||
BG6 | 7.2 | 등구 | 登龜 | |||
BG7 | 9.2 | 대저 | 大渚 | ● 3호선 | ||
BG8 | 10.2 | 평강 | 平江 | |||
BG9 | 11.4 | 대사 | 大沙 | |||
BG10 | 12.5 | 불암 | 佛岩 | 경상남도 김해시 | ||
BG11 | 13.2 | 지내 | 池內 | |||
BG12 | 14.0 | 김해대학 | 金海大學 | |||
BG13 | 15.3 | 인제대 | 仁濟大 | |||
BG14 | 16.3 | 김해시청 | 金海市廳 | |||
BG15 | 16.9 | 부원 | 府院 | |||
BG16 | 17.9 | 봉황 | 鳳凰 | |||
BG17 | 18.6 | 수로왕릉 | 首露王陵 | |||
BG18 | 19.4 | 박물관 | 博物館 | |||
BG19 | 20.5 | 연지공원 | 蓮池公園 | |||
BG20 | 21.7 | 장신대 | 長神大 | |||
BG21 | 22.6 | 가야대 | 加倻大 |
각주
- ↑ 대도시지역에 경전철 운영, 연합뉴스, 1992.08.13
- ↑ 영종도 신공항 등 민자유치SOC사업 선정, 연합뉴스, 1994.09.27
- ↑ 김해 경전철사업 협상 타결 .. 요금 1천원 수준, 2002.06.13
- ↑ 오늘 부산-김해 경전철 건설 착공, SBS, 2006.02.14