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[[분류:디젤기관차]] | [[분류:디젤기관차]] | ||
[[분류:대한민국의 철도 차량]] | [[분류:대한민국의 철도 차량]]{{철도차량 정보 | ||
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|그림 = 4408호.JPG | |||
|그림설명 = 4408호. [[2011년]] [[1월 1일]] [[동해역]]에서 촬영 | |||
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|출력 = | |||
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|용도 = | |||
|차량정원 = | |||
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|전폭 = 3,050 | |||
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|편성중량 = | |||
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|대차간거리 = | |||
|축중 = | |||
|궤간 = | |||
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|MT비 = | |||
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|설계사 = GMC/EMD | |||
|제작사 = GMC/EMD<br/>현대로템 | |||
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|생산량 = 59량 | |||
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==개요== | ==개요== | ||
[[2001년]]에 처음으로 도입된 [[한국철도공사]]의 소형 디젤기관차<ref>한국철도공사에서는 이 기관차를 소형기관차로 분류하고 있다.</ref>. 원래 모델명은 GT18BT-M으로 미국에서 사용하던 방식의 기관차를 국내에 들여온 기관차이다. [[2015년]] 기준으로 이미 50량 이상이 도입되었으며, 앞으로도 계속 도입될 예정 | [[2001년]]에 처음으로 도입된 [[한국철도공사]]의 소형 디젤기관차<ref>한국철도공사에서는 이 기관차를 소형기관차로 분류하고 있다.</ref>. 원래 모델명은 GT18BT-M으로 미국에서 사용하던 방식의 기관차를 국내에 들여온 기관차이다. [[2015년]] 기준으로 이미 50량 이상이 도입되었으며, 앞으로도 계속 도입될 예정 | ||
==특성== | ==특성== | ||
2015년 7월 25일 (토) 12:59 판
| {{{차량이름}}} | |
|---|---|
| 4408호.JPG 4408호. 2011년 1월 1일 동해역에서 촬영 |
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| 철도차량 정보 | |
| 생산량 | 59량 |
| 제원 | |
| 전장 | 14,220 |
| 전폭 | 3,050 |
| 전고 | 4,462 |
개요
2001년에 처음으로 도입된 한국철도공사의 소형 디젤기관차[1]. 원래 모델명은 GT18BT-M으로 미국에서 사용하던 방식의 기관차를 국내에 들여온 기관차이다. 2015년 기준으로 이미 50량 이상이 도입되었으며, 앞으로도 계속 도입될 예정
특성
4400호대는 운행방향을 구분할 때 장폐단 방향이 앞쪽이다. 통상 일반적인 디젤기관차들이 엔진실이 뒤쪽에 위치하는 단페단 방향이 앞쪽인 것과 비교하면 반대방향인 것. 덕분에 시야확보면에서 불리한 점이 있기 때문에 정작 본선운행을 할 때에는 역방향으로 돌아다니는 경우가 많다.
용도
원래 이 기관차의 2000년대 초반까지 입환기로 사용되던 2100호대 디젤 기관차를 대체하기 위해 들여온 것으로 내구연한이 다 되어가던 2100호대를 빠르게 대체하여 나가기 시작했다. 원래는 구내 입환기의 용도로만 사용될 예정이었으나 막상 들여놓고 보니 생각보다 최고속력도 괜찮고, 견인력도 입환기로 쓰기에는 상당히 뛰어난 편[2]이라서 단거리 통일호 운행이나 소규모 단거리 화물운행에 꽤 자주 투입되는 편이다.
각주
한국철도공사의 철도차량
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|---|---|---|---|---|---|
| 고속철도 | 100 KTX | 110·140 KTX-산천 | 120 SRT 대여 | 150 KTX-이음 | 160 KTX-청룡 |
| 간선형 전동차 | 200 누리로 | 210 ITX-새마을 | 220 ITX-마음 | 368 ITX-청춘 | |
| 통근형 전동차 | 3000 | 3x1 VVVF 1세대 | 3x1 VVVF 2세대 | 3x1 VVVF 3세대 | 3xx VVVF 4세대 |
| 전기기관차 | 8000 | 8100 · 8200 | 8500 | ||
| 디젤기관차 | 4400 | 7x00 특대형 | 7600 | ||
| 퇴역 차량은 한국철도공사 문서를 참고 | |||||