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* [[1990년]] [[10월 1일]] 일본 측 발매사 JR | * [[1990년]] [[10월 1일]] 일본 측 발매사 JR 여객 全 6개사로 확대 | ||
* [[1991년]] [[7월 16일]] 한일공동승차권 선박편에 제트선 [[ | * [[1991년]] [[7월 16일]] 한일공동승차권 선박편에 제트선 [[비틀호|비틀]], [[코비호|코비]] 포함 | ||
* [[2004년]] [[4월 1일]] | * [[2004년]] [[4월 1일]] KTX 개통과 함께 한일공동승차권 KTX 취급 개시 | ||
* [[2006년]] [[3월 17일]] JR 홋카이도 한일공동승차권 발매 중지 | * [[2006년]] [[3월 17일]] JR 홋카이도 한일공동승차권 발매 중지 | ||
* [[2006년]] [[3월 31일]] JR 히가시니혼 한일공동승차권 발매 중지 | * [[2006년]] [[3월 31일]] JR 히가시니혼 한일공동승차권 발매 중지 | ||
* [[2011년]] [[11월 3일]] 코레일관광개발, 한일공동승차권 취급 개시 | * [[2011년]] [[11월 3일]] 코레일관광개발, 한일공동승차권 취급 개시 | ||
* [[2015년]] [[6월 30일]] 한일공동승차권 발매 중지 | * '''[[2015년]] [[6월 30일]] 한일공동승차권 발매 중지 | ||
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2018년 6월 17일 (일) 22:58 판
韓日共同乘車券 / 韓日共同きっぷ
1988년 서울 올림픽을 기점으로 판매되어 2015년 6월 30일까지 판매한 공동승차권이다.
코레일 한일공동승차권 안내 페이지 오마이호텔 한일공동승차권 안내 페이지
역사
- 1988년 7월 12일 한일공동승차권 발매 개시 (한국 측 발매사 홍익여행사, 일본 측 발매사 JR 니시니혼·JR 큐슈}
- 1988년 7월 22일 일본에서 한국으로의 첫 이용
- 1988년 7월 26일 한국에서 일본으로의 첫 이용
- 1990년 10월 1일 일본 측 발매사 JR 여객 全 6개사로 확대
- 1991년 7월 16일 한일공동승차권 선박편에 제트선 비틀, 코비 포함
- 2004년 4월 1일 KTX 개통과 함께 한일공동승차권 KTX 취급 개시
- 2006년 3월 17일 JR 홋카이도 한일공동승차권 발매 중지
- 2006년 3월 31일 JR 히가시니혼 한일공동승차권 발매 중지
- 2011년 11월 3일 코레일관광개발, 한일공동승차권 취급 개시
- 2015년 6월 30일 한일공동승차권 발매 중지
사용 방법
기본적인 조합은 코레일-선박-JR 승차권이며, 만약 선박편을 따로 타거나 비행기를 이용할 경우 선박편은 뺀 티켓이 발급되게 된다. 이는 바우처가 아닌 자체 승차권의 형태로 존재하게 되며, 무려 수기작성(...)이기 때문에 현존하는 몇 안남은 수기승차권인 셈. 발급은 코레일이 아닌 여행사 오마이호텔에서 진행중이다.
의외로 잘 안알려진 사실이지만, 한국 - 일본을 오갈때 선박편을 이용하지 않아도 한일공동승차권을 이용할 수 있다. 예를 들어 동대구역-부산역-김해국제공항-후쿠오카 공항-하카타역의 방식으로 이동해도 큰 문제가 없다.
한일공동승차권과 일한공동승차권은 기본적으로 발권측이 한국측이냐 일본측이냐의 차이같지만, 실제로는 사용가능한 선박의 차이가 존재한다. 한일공동승차권은 JR 큐슈의 비틀호 만을 이용할 수 있고, 일한공동승차권은 미래고속의 코비호 만을 이용할 수 있다.뭔가 반대로 된 것 같은 데? 부관페리 이용은 양쪽 어디에서 발권하든지 가능하다.
한국에서 출발할 때
- 한국에서의 출발역이 서울역, 대전역, 동대구역이며 부산역까지 KTX를 승차하여야 함.
- 이때 KTX의 좌석은 자유석이 아닌 지정석이며, 실제로는 탑승할 수 있는 열차편이 지정되어 있는 것으로 보인다.
- 일본으로 갈때 부관훼리를 이용할 경우 시모노세키역에서 출발하며, 그 외의 경우에는 하카타역에서 출발한다.
- 하카타역에서 출발할 경우 산요 신칸센을 이용할 수 없고, 시모노세키역에서 출발할 경우에는 이용이 가능하다.
- 전 좌석 자유석이며, 지정석 발권은 불가능하다. 고로 지정석만 있는 기차는 승차가 불가능하다
노조미라던가 미즈호라던가 - 그냥 자유석인게 아니라, 목적지만 기입이 되어 있기 때문에 열차편을 가리지 않는다. 탑승 불가능한 열차를 빼면.
- 유효기간은 왕편의 경우 KTX승차일로부터 7일, 복편의 경우 발권일로부터 2개월이다.
- 일본구간내에서는 2회에 한하여 도중하차를 할 수 있으며, 도중하차의 경우 도중하차 도장을 받아야 한다.
하지만 대부분 그 도장이 뭔지 모르기 때문에 도장을 찍지 않는다
일본에서 출발할 때
2015년 5월 기준으로 승차권을 취급하는 JR은 4개사로, 회사별로 정책이 조금씩 다르다.
폐지
하지만 없어지니 아마 안될거야.
이를 대체할 새로운 상품의 기본 뼈대는 한일공동승차권과 유사하나, 승차권대신 철도 패스를 발급해 준다. 일본 측 제휴사가 JR 니시니혼인데 JR-WEST RAIL PASS를 주면서 노조미를 태워준다는 드립을 치고 있다. 도카이와 큐슈가 그걸로 자기네 구간을 태워줄 리가 없다.
사진
한일공동승차권 표지 안쪽 안내문
한일공동승차권 영수증. 전체 여행경로와 가격이 적혀있다.
한일공동승차권 코레일측 승차권
한일공동승차권 JR큐슈측 승차권. 회수권은 제거되어 있다.
