오사카순환선: 두 판 사이의 차이

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*[[223계 전동차]]
*[[223계 전동차]]
*[[225계 전동차]]
*[[225계 전동차]]
*[[323계 전동차]] - [[2016년]]부터 도입 예정
*[[323계 전동차]] - [[2016년]] [[12월 24일]] 영업운전 투입. 30년만의 환상선 전용기 신차 도입.
 
=== 화물 열차 ===
=== 화물 열차 ===
*[[M250계 전동차]]
*[[M250계 전동차]]

2016년 12월 29일 (목) 11:08 판

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{{{이름}}}
나라 일본 일본
종류 간선 철도, 순환선
영업거리 21.7km
역 수 19
소유자 JR 니시니혼
운영자 JR 니시니혼
JR 화물(후쿠시마-니시쿠조, 제2종 철도사업자)
차량기지 스이타 종합차량소 모리노미야 지소
시설 정보
궤간 1067mm
선로 복선
신호 ATS-P, ATS-SW

大阪環状線 / Osaka Loop Line

개요

JR 니시니혼 소속의 철도 노선으로써, 오사카부 오사카시 도심의 순환선이다. 어반 네트워크에 속해 있으며 노선색상은 빨간색, 노선기호는 O이다. 한국식 이름만 들으면 뭔가 엄청난 네이밍 센스같지만 꿈과 환상이 가득한 매지컬 라인, JR환상선 단순히 고리(環)+모양(狀)이라는 뜻으로, 일본어로는 흔히 JR칸죠센(~かんじょうせん)이라 읽는다.

오사카역니시쿠조역(USJ방면 환승) ↔ 신이마미야역(간사이 국제공항방면 환승) ↔ 텐노지역(나라방면 환승) ↔ 츠루하시역(킨테츠 환승) ↔ 쿄바시역 ↔ 오사카역의 순환/역순환으로 돌고 도는 열차이다. 노선상의 기점은 오사카역이나 운행계통상의 기점은 텐노지역으로 되어있다. 이 오사카역과 텐노지역은 서로 가장 멀리 떨어진 대척점에 해당하며, 두 역간 요금은 190엔이다.

다소 멀리 돌기는 해도 쾌속을 타면 충분히 극복이 가능하고, 탑승하면 암이 발생하는 버스가 통상 200엔, 오사카 시영 지하철 기본요금이 180엔에 조금만 움직여도 60엔씩 가파르게 오르는 것을 감안하면 상당히 메리트가 있는 요금인지라 이용객이 언제나 많다.[1] 또한 명소(신세카이, 오사카성)와 오사카 주요상권들(우메다 상권, 사쿠라가와 상권(도톤보리 서부), 텐노지 상권, 츠루하시 상권, 쿄바시 상권)이 대거 포진하고 있기에, JR환상선 역세권의 땅값은 다른 역세권보다도 제법 비싼 편이다. 단, 도심지역(난바, 신사이바시, 혼마치 등)로는 접근성이 전무한게 단점.

역사

운행형태

크게 환상선내 내선순환 및 외선순환 차량, 사쿠라지마선(JR 유메사키선) 직통 차량, 야마토지선한와선 직통 차량, 우메다 화물선을 거쳐 JR 교토선으로 직통하는 차량이 있다.

운행차량

특급열차

보통·쾌속 열차

화물 열차

역 목록

km 역명 승강장 [2] 환승 소재지
0.0 오사카
大阪
│■│ JR 니시니혼 도카이도 본선(JR 교토선, JR 고베선, JR 타카라즈카선)
JR 니시니혼 JR 토자이선(키타신치역)
한큐 전철 고베 본선, 타카라즈카 본선, 교토 본선(우메다역)
한신 전기철도 본선(우메다역)
오사카 시영 지하철 미도스지선(우메다역)
오사카 시영 지하철 타니마치선(히가시우메다역)
오사카 시영 지하철 요츠바시선(니시우메다역)
1.0 후쿠시마
福島
│■│ JR 니시니혼 도카이도 본선 화물지선(우메다 화물선)
한신 전기철도 본선
JR 니시니혼 JR 토자이선(신후쿠시마역)
2.4 노다
野田
│■│ 오사카 시영 지하철 센니치마에선(타마가와역)
3.6 니시쿠조
西九条
│■││■│ JR 니시니혼 사쿠라지마선(JR 유메사키선)
한신 전기철도 한신난바선
5.2 벤텐초
弁天町
■││■ 오사카 시영 지하철 추오선
7.0 타이쇼
大正
■││■ 오사카 시영 지하철 나가호리츠루미료쿠치선
8.2 아시하라바시
芦原橋
■││■ 난카이 전기철도 시오미바시선(아시하라초역)
8.8 이마미야
今宮
│■
│■││■
JR 니시니혼 칸사이 본선(야마토지선)
10.0 신이마미야
新今宮
│■││■│ JR 니시니혼 칸사이 본선(야마토지선)
난카이 전기철도 본선, 코야선
오사카 시영 지하철 미도스지선, 사카이스지선(도부츠엔마에역)
한카이 전기궤도 한카이선(신이마미야역앞 정류장)
11.0 텐노지
天王寺
│■│■││■││■│ JR 니시니혼 칸사이 본선(야마토지선), 한와선
오사카 시영 지하철 미도스지선, 타니마치선
킨키 일본 철도 미나미오사카선(오사카아베노바시역)
한카이 전기궤도 우에마치선(텐노지역앞 정류장)
12.0 테라다초
寺田町
■││■
13.2 모모다니
桃谷
■││■
14.0 츠루하시
鶴橋
■││■ 킨키 일본 철도 오사카선, 나라선
오사카 시영 지하철 센니치마에선
14.9 타마츠쿠리
玉造
■││■ 오사카 시영 지하철 나가호리츠루미료쿠치선
15.8 모리노미야
森ノ宮
■││■ 오사카 시영 지하철 추오선, 나가호리츠루미료쿠치선
16.7 오사카조코엔
大阪城公園
■││■
17.5 쿄바시
京橋
■││■ JR 니시니혼 카타마치선(갓켄토시선), JR 토자이선
케이한 전기철도 본선
오사카 시영 지하철 나가호리츠루미료쿠치선
19.3 사쿠라노미야
桜ノ宮
■││■
20.1 텐마
天満
■││■ 오사카 시영 지하철 사카이스지선(오기마치역)
21.7 오사카
大阪
│■│ (맨 위 참조)

각주

  1. 2016년 12월 기준, 정확히 대척점에 있는 역만 190엔이고, 이보다 1개역만 가까워도 180엔이 나온다. 그래서 오사카 키타 ↔ 미나미 지역을 왕래하는 경우에 주로 이용하게 된다. 덧, 기본요금은 무려(?) 120엔.
  2. 야마토지 쾌속, 키슈지 쾌속, 칸쿠 쾌속, 쾌속