{{{이름}}} | |
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종류 | 일반철도(지선) |
번호 | 20301 |
구간 | 망우 ~ 광운대 (4.9 km, 2개) |
소유자 | 대한민국 정부 (국가철도공단 위탁) |
운영자 | 한국철도공사 |
개통일 | 1964년 1월 11일 |
시설 정보 | |
궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
선로 | 1 |
전기 | 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선 |
신호 | ATS |
망우선은 최초에는 현 이문차량기지 자리에 있던 이문역의 대규모 석탄 하역장의 인입철도로 계획되었으며, 화물열차가 바로 고가식 하화선에 진입해 석탄을 쏟아내고 광운대역으로 빠져나가는 식으로 운영되었었다. 이후 석탄사용이 줄면서 석탄 하역장과 이문역은 폐기되고, 이 방대한 부지에 이문차량사업소를 건설하여 현재에 이르고 있다.
주중에만 1일 2회 수도권 전철 경춘선 전동차가 광운대역까지 운행하기 위해 쓰인다. 그런데, 신이문역부터 광운대역까지는 경원선과 나란히 가지만, 공간 부족으로 승강장을 내지 못 하여 경춘선 전동차들이 광운대역에서 상봉역까지 무정차 통과하는 요인이 되었다.
상봉역이 광운대역과 망우역 사이에 위치하지만, 철도거리표에 등록되지 않았다.
역사
- 1963년 8월 19일: 착공. 이듬해 1월 11일 전 구간을 완공시켰다.
- 2013년 9월 23일: 망우선과 중앙선간의 선로높이 차이 해소를 위한 망우선 상봉역 ~ 중랑천교량 구간의 교량화 공사가 완료[1]
- 2013년 9월 23일 ~ 9월 26일: 망우선 종합시험운행[1]
- 2013년 11월 4일: 수도권 전철 경춘선 전동차 4편성 광운대 연장 운행 (12시간 간격)[2]
- 2014년 7월 16일: 망우선 중화고가하부 철도부지에 만든 주차장과 공원을 개방[3]
역 목록
번호 | km | 역명 | 연계 노선 |
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경춘선 직결운행 (● 경춘선) | |||
K121 | 0.0 | 망우 | 경춘선 (연결) 중앙선: ● 경의·중앙선 |
K120 | - | 상봉 | 중앙선: ● 경의·중앙선 |
119 | 4.9 | 광운대 | 경원선 (연결): ● 1호선 |
이문역
노선 | 망우선 2.3 km |
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관할 | 철도청 |
개업일 | 1966년 11월 11일 |
폐지일 | 2004년 7월 5일 |
이문역은 망우선에 있었던 폐지된 철도역으로, 이문차량사업소 건설을 위해 폐지되었다.
이문역 역사
경유 노선
- ↑ 1.0 1.1 철도시설공단, 망우선 망우~광운대역간 종합시험운행 개시, 국가철도공단
- ↑ 경춘선 전철, 출퇴근시간 4회 광운대역 연장운행, 연합뉴스, 이상학
- ↑ 철도부지에 만든 편의시설을 주민 품으로!, 국가철도공단
- ↑ 철도청고시 제288호
- ↑ 철도청고시 제37호
- ↑ 철도청고시 제2004-29호