韓日共同乘車券 / 韓日共同きっぷ
1988년 서울 올림픽을 기점으로 판매되어 2015년 6월 30일까지 판매될 예정일 공동승차권이다.
코레일 한일공동승차권 안내 페이지 오마이호텔 한일공동승차권 안내 페이지
역사
- 1988년 7월 12일 한일공동승차권 발매 개시 (한국 측 발매사 홍익여행사, 일본 측 발매사 JR 니시니혼·JR 큐슈}
- 1988년 7월 22일 일본에서 한국으로의 첫 이용
- 1988년 7월 26일 한국에서 일본으로의 첫 이용
- 1990년 10월 1일 일본 측 발매사 JR 히가시니혼·JR 홋카이도로 확대, JR 6개사 승차권 취급 개시
- 1991년 7월 16일 한일공동승차권 선박편에 제트선 비틀, 코비 포함
- 2006년 3월 17일 JR 홋카이도 한일공동승차권 발매 중지
- 2006년 3월 31일 JR 히가시니혼 한일공동승차권 발매 중지
- 2011년 11월 3일 코레일관광개발, 한일공동승차권 취급 개시
2015년 6월 30일 한일공동승차권 발매 중지
사용 방법
기본적인 조합은 코레일-선박-JR 승차권이며, 만약 선박편을 따로 타거나 비행기를 이용할 경우 선박편은 뺀 티켓이 발급되게 된다. 이는 바우처가 아닌 자체 승차권의 형태로 존재하게 되며, 무려 수기작성(...)이기 때문에 현존하는 몇 안남은 수기승차권인 셈. 발급은 코레일이 아닌 여행사 오마이호텔에서 진행중이다.
의외로 잘 안알려진 사실이지만, 한국 - 일본을 오갈때 선박편을 이용하지 않아도 한일공동승차권을 이용할 수 있다. 예를 들어 동대구역-부산역-김해국제공항-후쿠오카 공항-하카타역의 방식으로 이동해도 큰 문제가 없다.
한국에서 출발할 때
- 한국에서의 출발역이 서울역, 대전역, 동대구역이며 부산역까지 KTX를 승차하여야 함.
- 이때 KTX의 좌석은 자유석이 아닌 지정석이며, 실제로는 탑승할 수 있는 열차편이 지정되어 있는것으로 보인다.
- 일본으로 갈때 부관훼리를 이용할 경우 시모노세키역에서 출발하며, 그 외의 경우에는 하카타역에서 출발한다.
일본에서 출발할 때
2015년 5월 기준으로 승차권을 취급하는 JR은 4개사로, 회사별로 정책이 조금씩 다르다.
폐지
하지만 없어지니 아마 안될거야.
이를 대체할 새로운 상품의 기본 뼈대는 한일공동승차권과 유사하나, 승차권대신 철도 패스를 발급해 준다. 일본 측 제휴사가 JR 니시니혼인데 JR-WEST RAIL PASS를 주면서 노조미를 태워준다는 드립을 치고 있다. 도카이와 큐슈가 그걸로 자기네 구간을 태워줄 리가 없다.