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{{새 철도역 정보
{{새 철도역 정보
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{{+1|浦項驛 / Pohang Station}}


== 개요 ==
영일만에 자리 잡은 동해안 도시, 포항에 있는 역이다. 원래는 시내에 구 역사가 있었으나, 동해선 고속화, 복선전철화 및 이설로 인하여 시내에서 다소 떨어진 위치에 자리잡게 되었다.
영일만에 자리 잡은 동해안 도시, 포항에 있는 역이다. 원래는 시내에 구 역사가 있었으나, 동해선 고속화, 복선전철화 및 이설로 인하여 시내에서 다소 떨어진 위치에 자리잡게 되었다.


구 포항역은 한때 화물도 취급하고, 서울까지 직통 새마을호도 있었으며, 대구 - 경주 - 포항 통일호(통근열차)도 자주 다니던 곳이었으나, 무궁화 전환도 일어나고 점점 철도 이용이 쇠퇴하면서 말년에는 여객 하루 수 편만 처리하는 정도로 전락했었다. 그러던 것이 신 역사로 이설하는 대신 동해선 고속화로 서울, 대구까지 KTX가 비교적 고속으로 운행할 수 있게 되면서 다시 부활했다.
구 포항역은 한때 화물도 취급하고, 서울까지 직통 새마을호도 있었으며, 대구 - 경주 - 포항 통일호(통근열차)도 자주 다니던 곳이었으나, 무궁화 전환도 일어나고 점점 철도 이용이 쇠퇴하면서 말년에는 여객 하루 수 편만 처리하는 정도로 전락했었다. 그러던 것이 신 역사로 이설하는 대신 동해선 고속화로 서울, 대구까지 KTX가 비교적 고속으로 운행할 수 있게 되면서 다시 부활했다.


== 역 구조 ==
== 시설 ==
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<gallery>
포항역1.jpg|
포항역2.jpg|
포항역2.jpg|
포항역3.jpg|
</gallery>
</gallery>
신 역사는 한국철도시설공단의 최신 트렌드인 전형적인 유선형 유리역사다.  
신 역사는 국가철도공단의 최신 트렌드인 전형적인 유선형 유리역사다.


소규모 역사였던 과거의 모습과는 달리 KTX 정차역의 위상에 걸맞는 대형역사로 탈바꿈했다.
소규모 역사였던 과거의 모습과는 달리 KTX 정차역의 위상에 걸맞는 대형역사로 탈바꿈했다.
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또 중앙에는 노천카페 비슷하게 돼있는 [[이디야커피]]가 있다. 사실 노천이라기보단 그냥 지붕이 없는 카페지만...
또 중앙에는 노천카페 비슷하게 돼있는 [[이디야커피]]가 있다. 사실 노천이라기보단 그냥 지붕이 없는 카페지만...


=== 승강장 ===
=== 시설 ===
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{{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
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|승강장 번호=5번<br />6번 승강장|승강장 정보='''무궁화호'''<br />[[영덕역|영덕]] · [[동대구역|동대구]] · [[경주역 (폐역)|경주]] · [[태화강역|태화강]] · [[부전역|부전]] · [[순천역|순천]] 방면
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| style="background-color: {{한국 철도 노선색2|KR}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | [[영덕역|<span style="color: white;"> 영덕</span>]]·[[동대구역|<span style="color: white;">동대구</span>]]·[[경주역|<span style="color: white;">경주</span>]]·[[태화강역|<span style="color: white;">태화강</span>]]·[[부전역 (한국철도공사)|<span style="color: white;">부전]]·[[순천역|<span style="color: white;">순천</span>]] 방면 | '''5번 승강장'''</br> '''6번 승강장'''
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}}· [[동해선]] 종점
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| style="background-color: {{한국 철도 노선색2|KR}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | [[동대구역|<span style="color: white;">동대구</span>]]·[[대전역|<span style="color: white;">대전</span>]]·[[천안아산역|<span style="color: white;">천안아산</span>]]·[[용산역|<span style="color: white;">용산</span>]]·[[서울역|<span style="color: white;">서울</span>]] 방면 | '''7번 승강장'''</br> '''8번 승강장'''
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|-
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}}
|}
 
1~4번 승강장은 1~4번 선로가 단순 유치선로인 관계로 결번이다. 마찬가지로 9~12번 선로도 유치선로여서 9~12번 승강장 또한 결번. 통상 유치선로를 구내 한귀통이에 몰아넣는 것을 생각해보면 이례적인 배치다.


== 경유 노선 ==
== 경유 노선 ==
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=== 경유 열차 ===
=== 여객열차 ===
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{{경유 열차 목록/한국/등급|[[무궁화호]]|1}}
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== 여담 ==
== 여담 ==
실제로 가보면 휴가가거나 휴가에서 복귀하는 [[해병대]]원이 정말 많이 보인다.
실제로 가보면 휴가가거나 휴가에서 복귀하는 [[해병대]]원이 정말 많이 보인다.
== 승하차량 ==
* 철도통계연보 출처
<div style="overflow:auto;">
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center; font-size: 90%; margin: 0 auto;width: 450px"
|-
| colspan="9" style="color: WHITE; background:{{한국 철도 노선색2|KR}};" | 포항역
|-
!rowspan="2" data-sort-type="number" |연도
! colspan="2" | 전체
! colspan="2" style="color: WHITE; background:{{한국 철도 노선색2|KR}};" | KTX
! colspan="2" style="color: WHITE; background:#007fc9;" | 새마을
! colspan="2" style="color: WHITE; background:#F55839;" | 무궁화
|-
! 승차량
! 하차량
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! style="color: WHITE; background:#007fc9;" |  하차량
! style="color: WHITE; background:#F55839;" | 승차량
! style="color: WHITE; background:#F55839;" | 하차량
|-
|'''2017'''
| 1,116,942
| 1,094,849
| 1,075,716
| 1,041,714
| 679
| 679
|40,547
|52,456
|-
|'''2016'''
| 992,488
| 995,927
| 945,760
| 936,370
| 450
| 426
| 46,278
| 59,131
|-
|'''2015'''
| 736,014
| 745,771
| 647,146
| 640,072
| 13,533
| 12,902
|75,335
|92,797
|-
|'''2014'''
|172,847
|199,059
| rowspan=2 colspan=2 style=background:#ccc | 미취급
| 47,253
| 51,254
|125,594
|147,805
|-
|'''2013'''
|165,166
|193,822
| 42,993
| 48,181
|145,641
|122,173
|}
</div>
=== KTX ===
*KTX 개통 이후 이용객이 수가 폭증하였다. 국내철도역 상위 30위권 안으로 진입할 정도. 특히 포항의 시외버스,고속버스 노선에 엄청난 타격을 주었고 대구행 시외버스에도 타격이 갈 정도. 포항공항 김포행 노선 또한 이용객이 반토막 났다.
=== 일반 열차 ===
*그러나 KTX 개통과 더불어 시내에 위치했던 포항역이 시 외곽으로 이설해 버리면서 접근성이 떨어졌기 때문에 무궁화 수요가 폭락했다. 급행 노선 격인 [[포항 버스 210]]을 신설하고 기존 버스 노선 2개를 포항역을 경유하게 하였으나, 전자는 배차간격이 읍 지역 농어촌버스 수준이고, 그마저도 KTX 배차 타임에 맞추어진 것기 때문에 무궁화호연계는 거의 안되는 것이나 마찬가지.
*2018년 1월 영덕 구간 연장이 이루어진 후 1/4 분기에만 승하차가 10만명에 육박할 정도로 무궁화호 이용객이 큰 폭으로 상승하였다. 누적 승하차량이 4월에 전년도 누적 승하차량을 추월하였다. 영덕발 무궁화호의 편성이 철저하게 포항 착발 KTX에 맞추어져 있기 때문에, 환승 수요를 충분히 끌어오고 있다. 코레일에서 의욕적으로 배차를 1일 7회로 밀어주었다.
* [[영덕역|영덕]]~포항 구간은 34분으로 같은 구간을 달리는 시외버스가 60분이 걸리는 것에 비해 소요시간은 절반, 가격도 무궁화 기본요금인 2600원. 즉, 절반가로 갈 수 있다. 다만 1) 포항역이 시 외곽에 있어 시내 접근성이 떨어지고  2) 터미널이 시내에 가까이 위치하였으며 3)시외버스가 포항시내 다양한 정류소에 바로 내려주고 4)버스의 배차간격이 훨씬 더 조밀하기 때문에 영덕에서 포항시내로 가는 수요를 완전히 가져오기엔 한계가 있다.


{{주석}}
*KTX 개통 이후 이용객이 수가 폭증하였다. 국내철도역 상위 30위권 안으로 진입할 정도. 특히 포항의 시외버스,고속버스 노선에 엄청난 타격을 주었고 대구행 시외버스에도 타격이 갈 정도. 포항공항 김포행 노선 또한 이용객이 반토막 났다. 더구나 KTX 개통 시기가 포항공항 활주로 문제로 임시 폐쇄되었던 시기인지라 포항공항 재개장 이후로도 이용객 수가 회복되지 않고 있다.
*그러나 KTX 개통과 더불어 시내에 위치했던 포항역이 시 외곽으로 이설해 버리면서 접근성이 떨어졌기 때문에 무궁화 수요가 폭락했다. 급행 노선 격인 [[포항 버스 210]]을 신설하고 기존 버스 노선 2개를 포항역을 경유하게 하였으나, 전자는 배차간격이 읍 지역 농어촌버스 수준이고, 그마저도 KTX 배차 타임에 맞추어진 것기 때문에 무궁화호연계는 거의 안 되는 것이나 마찬가지.
 
{{각주}}
 
[[분류:동해선]]
[[분류:동해선]]
[[분류:포항시의 철도역]]
[[분류:경상북도에 있는 철도시설]]
[[분류:관리역]]
 
[[분류:포항관리역]]
{{리브레 맵스 마커|36.071536441888775|129.34189081192017|10|포항역}}

2024년 1월 14일 (일) 02:10 기준 최신판

포항
주소 경상북도 포항시 북구 흥해읍 달전로 328-71
노선 동해선 35.1 km
관할 한국철도공사 대구경북본부
개업일 1918년 11월 1일
코드 515
승강장 2면 4선 (현재 사용 중인 승강장)

영일만에 자리 잡은 동해안 도시, 포항에 있는 역이다. 원래는 시내에 구 역사가 있었으나, 동해선 고속화, 복선전철화 및 이설로 인하여 시내에서 다소 떨어진 위치에 자리잡게 되었다.

구 포항역은 한때 화물도 취급하고, 서울까지 직통 새마을호도 있었으며, 대구 - 경주 - 포항 통일호(통근열차)도 자주 다니던 곳이었으나, 무궁화 전환도 일어나고 점점 철도 이용이 쇠퇴하면서 말년에는 여객 하루 수 편만 처리하는 정도로 전락했었다. 그러던 것이 신 역사로 이설하는 대신 동해선 고속화로 서울, 대구까지 KTX가 비교적 고속으로 운행할 수 있게 되면서 다시 부활했다.

시설[편집 | 원본 편집]

  • 포항역2.jpg

신 역사는 국가철도공단의 최신 트렌드인 전형적인 유선형 유리역사다.

소규모 역사였던 과거의 모습과는 달리 KTX 정차역의 위상에 걸맞는 대형역사로 탈바꿈했다.

대합실에는 기념품을 살 수 있는 상점과 스토리웨이, 먹을 것을 구할 수 있는 던킨도너츠와 김밥천국, 그리고 일식집이 있다.

또 중앙에는 노천카페 비슷하게 돼있는 이디야커피가 있다. 사실 노천이라기보단 그냥 지붕이 없는 카페지만...

시설[편집 | 원본 편집]

5번
6번 승강장
무궁화호
영덕 · 동대구 · 경주 · 태화강 · 부전 · 순천 방면
7번
8번 승강장
KTX
동대구 · 대전 · 천안아산 · 서울 방면

1~4번 승강장은 1~4번 선로가 단순 유치선로인 관계로 결번이다. 마찬가지로 9~12번 선로도 유치선로여서 9~12번 승강장 또한 결번. 통상 유치선로를 구내 한귀통이에 몰아넣는 것을 생각해보면 이례적인 배치다.

경유 노선[편집 | 원본 편집]

경유 노선 목록
311 동해선
(35.1 km) 		부산진 방면
부조 10.3 km 		포항 영덕 방면
월포 15.3 km
31108 영일만항선
(0.0 km) 		(기점) 포항 영일만항 방면
영일만항 11.3 km

여객열차[편집 | 원본 편집]

역을 경유하는 여객열차 목록
종류 노선 정차역 (구간운행 포함)
KTX 동해선 (행신 -) 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천(구미) - 동대구 - 포항
SRT 동해선 수서 - 동탄 - 평택지제 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천(구미) - 동대구 - 포항
무궁화호 동해선 [운행 중지] 포항 - 월포 - 장사 - 강구 - 영덕
동해선 포항 - 안강 - 서경주 - 경주 - 북울산 - 태화강 - 기장 - 신해운대 - 센텀 - 부전
누리로 동해대구선 동대구 - 하양 - 영천 - 아화 - 서경주 - 안강 - 포항
정확한 정차역은 열차 운영사의 안내를 참고하세요.

여담[편집 | 원본 편집]

실제로 가보면 휴가가거나 휴가에서 복귀하는 해병대원이 정말 많이 보인다.

  • KTX 개통 이후 이용객이 수가 폭증하였다. 국내철도역 상위 30위권 안으로 진입할 정도. 특히 포항의 시외버스,고속버스 노선에 엄청난 타격을 주었고 대구행 시외버스에도 타격이 갈 정도. 포항공항 김포행 노선 또한 이용객이 반토막 났다. 더구나 KTX 개통 시기가 포항공항 활주로 문제로 임시 폐쇄되었던 시기인지라 포항공항 재개장 이후로도 이용객 수가 회복되지 않고 있다.
  • 그러나 KTX 개통과 더불어 시내에 위치했던 포항역이 시 외곽으로 이설해 버리면서 접근성이 떨어졌기 때문에 무궁화 수요가 폭락했다. 급행 노선 격인 포항 버스 210을 신설하고 기존 버스 노선 2개를 포항역을 경유하게 하였으나, 전자는 배차간격이 읍 지역 농어촌버스 수준이고, 그마저도 KTX 배차 타임에 맞추어진 것기 때문에 무궁화호연계는 거의 안 되는 것이나 마찬가지.

각주