과천선

果川線 / Gwacheon Line

과천선
운영기관	한국철도공사
영업거리	13.4㎞
궤간	1435mm 표준궤
신호	ATC
차량기지	시흥차량사업소
지상구간	금정역
연혁	1993. 01. 15 금정↔인덕원 1994. 04. 01 사당↔인덕원

개요

서울특별시 서초구 남태령역과 경기도 군포시 금정역까지를 잇는 광역전철 노선.

군포시에서 안산선과 직결 및 경부선과 분기, 안양시, 과천시, 의왕시 등을 거쳐 서울특별시의 환승 본좌 사당역에서 서울 지하철 4호선과 직결하여 운행한다.

연혁

당초 1985년 서울 지하철 4호선이 개통되었을 당시, 서울특별시에서는 이 노선을 연장하여 과천시를 경유, 금정역까지를 잇는 연장선을 계획한 바 있다. 현재의 과천선과 매우 비슷한 계획인 셈. 그러나, 결과적으로 이는 계속해서 미루어졌고(...) 1993년에야 철도청 관할의 과천선의 1단계 구간인 금정역-인덕원역 간 4개 역이 개통되었다.

이 때 당시만 하더라도 4호선과 직결되지 않았기 때문에 국철(현 수도권 전철 1호선)의 전동차가 다녔고, 배차간격은 광역전철 주제에 20분(...)이라는, 희대의 배차간격으로 다녔다.물론 2010년대에 1시간에 1대 배차인 전철역도 있지만 넘어가자(...)

이후 1994년 4월 1일 남은 구간인 인덕원-사당 구간이 완공되어 과천선 구간은 순수 4호선의 구간으로 취급되어 1호선 열차 직통은 중지되었다.(안산선 제외, 당시 안산선은 1호선과 4호선 열차가 같이 다녔다.)

꽈배기굴

문제는 서로 운행 방식이 전혀 달랐던 안산선과 지하철 4호선을 직결하려다보니, 통행방식(4호선: 우측통행 / 안산선: 좌측통행)이 여러모로 달라서 끝내 결론을 내리지 못했고, 결과적으로 남태령역과 선바위역에 꽈배기굴을 놓아버리는, 세계 지하철 역사상 유래없는(...) 건설방식이 이루어졌다.

이 때문에 1994년 당시 뉴스를 보면 과천선 꽈배기굴 구간에서 항상 전동차의 고장이나 사고가 잦았다(...)

이런 탓에 1996년 완공 된 일산선은 철도청이 지었음에도 우측통행으로 지어졌다. 이 쪽은 경의선과도 선로가 연계가 없었고 별도의 광역전철과 직결될 예정이 아니었기 때문.

특징

• 출퇴근 시간에 항상 지옥철의 모습을 보여주고 있기도 하다. 원래 대한민국의 광역 전철이나 지하철이 출퇴근시간에는 항상 지옥철이긴 하지만, 이 노선은 안산 뿐만 아니라 1호선 연선 지역들(군포, 수원, 오산 등)에서부터 올라오는 승객들이 많기 때문. 특히 대공원이나 경마공원 등 유원지도 지나기 때문에 소풍철이나 이럴 때도 지옥이다(...) 이 때문에 과천선 급행열차 운행 떡밥이 항상 존재한다. 하지만 과천선에는 대피선이 없잖아 안 될 꺼야 아마

역 목록

광역전철 과천선 역 목록

역번호	km	역명		승강장	환승	소재지
↑ 사　당
434	14.4	남태령	南泰嶺	│■│
435	12.4	선바위		■││■
436	11.4	경마공원	競馬公園	■││■
437	10.5	대공원	大公園	■││■
438	9.5	과　천	果　川	■││■
439	8.5	정부과천청사	政府果川廳舍	■││■
440	5.5	인덕원	仁德院	■││■	인덕원동탄선
441	3.9	평　촌	坪　村	■││■
442	2.6	범　계		■││■
443	0.0	금　정	衿　井	│■││││■│	● 1호선
↓ 산　본(안산선)