편집 요약 없음 |
잔글편집 요약 없음 |
||
15번째 줄: | 15번째 줄: | ||
|노선1 = [[경원선]] | |노선1 = [[경원선]] | ||
|전방면1 = [[용산역| | |전방면1 = [[용산역 (서울)|용산]] | ||
|전역1 = [[응봉역|응 봉]] | |전역1 = [[응봉역|응 봉]] | ||
|전거리1 = 1.4 | |전거리1 = 1.4 | ||
30번째 줄: | 30번째 줄: | ||
|전거리3 = 1.4 | |전거리3 = 1.4 | ||
|전역번호3 = K115 | |전역번호3 = K115 | ||
|후방면3 = [[용문역| | |후방면3 = [[용문역 (양평)|용문]] | ||
|후역3 = [[청량리역|청량리]] | |후역3 = [[청량리역|청량리]] | ||
|후거리3 = 2.4 | |후거리3 = 2.4 | ||
43번째 줄: | 43번째 줄: | ||
|전거리4 = 3.6 | |전거리4 = 3.6 | ||
|전역번호4 = K114 | |전역번호4 = K114 | ||
|후방면4 = [[용문역| | |후방면4 = [[용문역 (양평)|용문]] | ||
|후역4 = [[청량리역|청량리]] | |후역4 = [[청량리역|청량리]] | ||
|후거리4 = 2.4 | |후거리4 = 2.4 |
2015년 11월 23일 (월) 19:45 판
往十里驛 / Wangsimni Station
운영주체 | 코레일 수도권동부본부 청량리관리역 | ||||
---|---|---|---|---|---|
|
경원선 | ||||
용산 방면 응 봉 |
1.4km ← |
2.4km → |
백마고지 방면 청량리 | |
수도권 전철 경의·중앙선 | ||||
문 산 방면 응 봉 K115 |
1.4km ← |
K116
|
2.4km → |
용문 방면 청량리 K117 |
수도권 전철 경의·중앙선 용산-용문 급행 | ||||
문 산 방면 옥 수 K114 |
3.6km ← |
K116
|
2.4km → |
용문 방면 청량리 K117 |
수도권 전철 분당선 | ||||
시종착역 | K210
|
2.2km → |
수 원 방면 서울숲 K211 |
운영주체 | 서울메트로 | ||||
---|---|---|---|---|---|
|
서울 지하철 2호선 | ||||
외선순환 방면 상왕십리 207 |
0.8km ← |
208
|
1.0km → |
내선순환 방면 한양대 209 |
운영주체 | 서울특별시 도시철도공사 | ||||
---|---|---|---|---|---|
|
서울 지하철 5호선 | ||||
방 화 방면 행 당 539 |
0.9km ← |
540
|
0.7km → |
상일동/마천 방면 마 장 541 |
개요
서울특별시 성동구 행당동에 위치한 지하철역 및 전철역.
4개 노선이 만나는 종합 선물세트 환승역이다.
연혁
승강장 정보
수도권 전철 경의·중앙선, 분당선
서울특별시 성동구 왕십리광장로 17(행당동 168-200번지) 소재 쌍섬식 승강장
원래 수도권 전철 중앙선만 쓰던 승강장이었으나 분당선 왕십리역 연장으로 공유하고 있다. 연장 공사 당시 중앙선 전철 승강장이 1, 4번으로 변경되어 금정역의 은총을 받아 평면환승이 가능할 것이라고 예상했으나 현실은 선로별 복복선.으아니 챠 나는 왜 햄보칼 수 업는거야!!
서울 지하철 2호선
서울특별시 성동구 왕십리로 지하 300(행당동 192번지) 소재 상대식 승강장
서울 지하철 5호선
서울특별시 성동구 왕십리로 지하 300(행당동 168-15번지) 소재 상대식 승강장
특징
- 국내 지하철 최초의 4개 노선 환승역이다. 그것도 코레닝, 서울메트로, 서울도시철도공사의 3대 철도 공기업이 한 자리에서 만나는 형식의 환승역. 그 덕에 일찍부터 왕본좌역이라는 이명이 있기도 했다.
- 왕십리동은 이 근처에 따로 있음에도 행당동에 위치한 이 역이 왕십리역이 된 것은, 예전에는 이 역이 일반철도역이었기 때문이다. 일제시대부터 운영되었던 철도역이라고 한다.
사건사고
2015년 3월 16일 오후 20시 20분경 분당선 승강장에서 351x08편성 지하수원행으로 출발하던 열차가 전동차에서 전원 공급장치에 전기스파크가 발생해 승객 180여 명이 긴급 대피했다.