동작역

관할	서울메트로 서울시메트로9호선 서울9호선운영

동작역
銅雀驛 / Dongjak Station 動作驛 / Movement Station

동작 / 銅雀 / Dongjak

colspan="2" style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 서울 지하철 4호선
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 역번	431
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 주소	서울특별시 동작구 현충로 257 (舊 동작동 327-1번지)
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 개업일	1985년 10월 18일
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 운영기관	서울메트로
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 승강장	상대식 승강장
colspan="2" style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 서울 지하철 9호선
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 역번	920
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 주소	서울특별시 동작구 현충로 지하 213 (舊 동작동 326번지)
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 개업일	2009년 7월 24일
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 운영기관	서울시메트로9호선
style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 승강장	쌍섬식 승강장

colspan="3" style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 수도권 전철 4호선
←이　촌 2.7km	동　작 (현충원)	총신대입구 (이　수)→ 1.8km
colspan="3" style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 서울 지하철 9호선
←흑　석 1.4km	동　작 (현충원)	구반포→ 1.0km
colspan="3" style="background: 틀:철도 노선색; color: white;" | 서울 지하철 9호선 (급행)
←노량진 3.6km	동　작 (현충원)	고속터미널→ 2.5km

개요

서울특별시 동작구 동작동에 걸쳐 있는 4호선, 9호선의 환승역.

역 구조

서울메트로

주소	서울특별시 동작구 현충로 257
노선	서울 지하철 4호선 26.6 km
관할	서울메트로
개업일	틀:날짜/출력
승강장	2면 2선

style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | 상행 승강장 | 서울역 · 창동 · 당고개 방면

← 서울 지하철 4호선 이촌(국립중앙박물관) 방면

서울 지하철 4호선 총신대입구(이수) 방면 →

style="background-color: 틀:한국 철도 노선색2; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | 사당 · 금정 · 오이도 방면 | 하행 승강장

연혁

1985년 10월 18일 서울 지하철 4호선이 개통되면서 개업한 역이며, 이후 2009년 7월 24일 서울 지하철 9호선이 개통되면서 환승역이 되었다.

특징

인근에 국립현충원과 반포주공아파트 말고는 남쪽에 산, 북쪽에 한강으로 가로막혀 있어서 이용객보다는 환승객들의 비중이 높은 편이다. 서울 지하철 9호선이 개통되기 전까지는 반포주공아파트 주민들이 서울 지하철 4호선을 이용하기 위해 버스를 타고 이 역에서 환승하는 경우가 많았지만, 구반포역과 신반포역이 들어서고 나서는 이 역에서 전철표를 끊지 않게 되었다.

막장환승

서울 지하철 4호선 개통 당시에는 한강 밑으로 지하철 터널을 파는 건설 기술이 갖추지 못 해서 동작대교를 통해 한강을 건너기 위해 고가역으로 설계되었다. 반면, 서울 지하철 9호선은 오로지 한강 남쪽만을 운행하는 노선이고, 이미 강남 지역의 개발이 이루어지고 난 뒤에 착공한 노선이라 어쩔 수 없이 지하로 설계된 탓에 막장환승이 되었다.

그래서 4호선↔9호선으로 환승하기 위해서는 지하로 내려가는(혹은 지상으로 올라가는) 에스컬레이터와 무빙워크를 거쳐서 타야 한다. 개통 당시에는 비교적 긴 환승거리와 고저차 때문에 철도 동호인들 사이에서 “막장환승의 톱을 달릴 것이다”라는 예측이 있었으나, 그래도 환승통로 중간에 무빙워크가 있는 덕분에 환승 난이도는 생각보다 높지 않은 편이다.