광명역

2004년 4월 1일까지 광명역이었던 역에 관한 내용은 광명사거리역 문서를 읽어 주세요.

光明驛 / Gwangmyeong Station / 光明 / クァンミョン

운영주체	코레일 수도권서부본부
세부 정보 개업일 2004년 4월 1일 등급 관리역

경부고속선
금천구청 방면 금천구청 (시흥연결선)	4.7 km ↔	광　명	74.0 km ↔	부산 방면 천안아산
colspan="5" style="background-color: 틀:철도 노선색; color: white;" | 수도권 전철 1호선
소요산 방면 금천구청 P144	4.7 km ↔	광　명 K410		시종착역

개요

경기도 광명시 광명역로 21에 위치한 KTX 및 수도권 전철 정차역.

이름은 역이 위치한 광명시에서 따 왔으며, KTX 광명역 개통 후 기존의 서울 지하철 7호선 광명역은 광명사거리역으로 역명을 바꾸었다.

주요 계통

KTX
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서　울 행신 · 인천국제공항 방면	경부고속선	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 부산 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서　울 행신 방면	경부선(구포 경유)	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 부산 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서　울 행신 방면	경전선	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 오　송 마산 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서　울 인천국제공항 방면	경전선	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 진주 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 서　울 행신 · 인천국제공항 방면	동해선	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 포항 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 용　산 행신 · 인천국제공항 방면	호남고속선	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 목포 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 용　산 행신 · 인천국제공항 방면	전라선	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 여수엑스포 방면
style="width: 30%; border-right: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 용　산 행신 방면	호남선	style="width: 30%; border-left: solid 0.75em 틀:철도 노선색;" | 천안아산 익산 방면

수도권 전철 1호선
금천구청 영등포 방면	영등포-광명 완행	시·종착역

역사

1994년 10월 14일 : 역사 위치 확정
1999년 12월 : 역사 신축 착공
2000년 8월 28일 : 남서울역에서 광명역으로 역명 변경
2004년 3월 27일 : 역사 신축 준공
2004년 4월 1일 : 경부고속철도 개통과 함께 영업 개시
2005년 6월 10일 : 관악역 - 광명역 간 직통 셔틀버스 운행 개시(15분 배차)
2006년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선(용산역 - 광명역 간 셔틀 전철) 개통
2008년 12월 1일 : 셔틀 전철 영등포역으로 시·종착역 단축 및 4량 1편성으로 변경
2012년 6월 30일 : 관악역 - 광명역 간 직통 셔틀버스 운행 종료(마을버스로 전환)
2012년 12월 4일 : CTC 제어의 운전간이역으로 변경

특징

승강장은 지하 2층에 있지만, 밀폐된 지하에 역을 지은 게 아니라, 지하까지 파낸 직사각형 모양의 구덩이에 선로를 깔고, 그 위에 역을 지어올렸다. 그래서 자연채광이 되며, 역사 지붕은 전통 한옥과 버선의 코를 형상화한 모양으로 지어졌다.

기획 초기에는 경부선 KTX의 시종착역 역할을 맡기 위해 만들어진 역이었다. 하지만 기획 당시 광명역 일대엔 소규모의 자연마을만 있는 곳인데다가, KTX 광명역에서 가까운 곳에 사는 금천구 주민들을 제외한 나머지 서울시민들에게 이 역의 접근성이 영 좋지 않아 결국 반려되고, 서울역이 경부선 KTX 종착역으로 정해졌다.

개통 초기부터 서울 주민들, 특히 영등포구에선 KTX 영등포역 정차를 요구하며 입지가 위태로워지기도 했고 실제로 정부에서는 광명역을 폐지하는 방안까지 검토하기도 했다. 그래서인지 철도 동호인들은 광명역을 이용객이 적은 지방공항에 빗대 광명국제공항이라는 멸칭으로 이를 조롱하기도 했다. 그러나 세월이 흘러 광명역을 활성화하기 위해 광명역역세권개발사업으로 광명역 주변에 롯데프리미엄아울렛 광명점과 코스트코 광명점이 들어서며 사람들의 발길이 몰리고 있다. 또한 광명역의 고정수요를 확보하기 위해 소하동 충현고등학교 부근에 광명역세권휴먼시아아파트를 건설하기도 했다.

또한 세계적인 가구 판매 기업인 이케아가 한국에 진출하면서 광명역 인근에 처음으로 점포를 내기도 했다. 이는 세계에서 가장 큰 이케아 매장이라고 한다.

이러한 노력 덕분에 승하차수로 KTX 정차역 순위를 매기면 전 KTX 정차역 중 5위로, 용산역보다 더 많은 이용객을 기록하게 되었다.

광명주박기지로 이어지는 광명주박기지선이 있다.

각주

매개변수가 누락됨