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: '''구조물:''' [[소흘 분기점]] - [[고모 나들목]] - [[내촌 나들목]] - [[수동 나들목]] - [[화도 분기점]] - [[조안 나들목]] - [[양평 나들목]] | |||
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2021년 4월 27일 (화) 01:57 판
제2외곽순환고속도로 링크는 여기로 연결됩니다. 개통 예정인 | {{{도로이름}}} | |
|---|---|
| 도로 정보 | |
| 기점 | 마도 분기점 (경기도 화성시 마도면) |
| 종점 | 마도 분기점 (경기도 화성시 마도면) |
| 연장 | 259.99 km |
| 개통일 | 2009년 10월 29일 |
| 관할 | 한국도로공사 |
수도권제2순환고속도로는 경기도와 인천광역시를 한 바퀴 순환하는 고속도로로, 수도권제1순환고속도로보다 바깥에 있다. 공사가 지지부진하여, 일부 구간만 띄엄띄엄 개통하였다.
노선 정보
원래 제2서울외곽순환고속도로라는 이름을 사용하려고 했으나, 노선이 서울을 지나지 않으며 서울 중심적이라는 의견 때문에 현재 이름으로 바뀌었다.
현황
차로수 및 제한속도
- (범례) ▲: 일반차로, ▲: 버스전용차로, ▲: 가변차로
| 위치 | 차로 수 | 제한속도 (Km/h) | ||
|---|---|---|---|---|
| ↺ 반시계방향 | ↻ 시계방향 | |||
| 마도 분기점 | ||||
| ▼▼ | ▲▲ | 100 | ||
| 동탄 분기점 | ||||
| (미개통) | (미개통) | |||
| 소흘 분기점 | ||||
| ▼▼ | ▲▲ | |||
| 양주 나들목 | ||||
| (미개통) | (미개통) | |||
| 서김포통진 나들목 | ||||
| ▼▼ | ▲▲ | |||
| 검단양촌 나들목 | ||||
| ▼▼▼ | ▲▲▲ | |||
| 인천항사거리 | ||||
| ▼▼ | ▲▲ | |||
| 남항 교차로 | ||||
| (미개통) | (미개통) | |||
| 시화 분기점 | ||||
| ▼▼ | ▲▲ | |||
| 마도 분기점 | ||||
구조물 목록
화성 ~ 여주
| 구조물 번호 |
km | 구조물 명칭 | 진출입 | 접속 노선 |
|---|---|---|---|---|
| 7 | 0.00 | 마도 분기점 | 틀:대한민국 도로 노선 번호 평택시흥고속도로 | |
| 6 | 마도 나들목 | 마도공단로 | ||
| 5 | 화성 나들목 | 틀:작은국도번호틀:대한민국 도로 노선 번호 남양로 | ||
| 4 | 팔탄 분기점 | 틀:대한민국 도로 노선 번호 서해안고속도로 | ||
| 3 | 남비봉팔탄 나들목 | 틀:작은국도번호 서해로 | ||
| 2 | 남봉담 나들목 | 틀:작은국도번호 봉영로 | ||
| 1 | 18.30 | 화성 분기점 | 틀:대한민국 도로 노선 번호 평택파주고속도로 (중첩 시작) | |
| 2 | 19.84 | 정남 나들목 | 틀:대한민국 도로 노선 번호틀:대한민국 도로 노선 번호 세자로 | |
| 3 | 22.58 | 서오산 분기점 | 틀:대한민국 도로 노선 번호 평택파주고속도로 (중첩 종료) 파일:KR roadsign E171.png 오산화성고속도로 | |
| SA | 오산 휴게소 | |||
| 4 | 28.17 | 북오산 나들목 | 문시로 (틀:작은국도번호틀:대한민국 도로 노선 번호 경기대로) | |
| 5 | 31.84 | 동탄 분기점 | 틀:대한민국 도로 노선 번호 경부고속도로 |
인천 ~ 김포
| 구조물 번호 |
km | 구조물 명칭 | 진출입 | 접속 노선 |
|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 남항 교차로 | 서해대로 | ||
| 인천항사거리 | 서해대로 (인항로) | |||
| 1 | 9.04 | 남청라 분기점 | 봉오대로 | |
| TG | 청라원창 요금소 | |||
| 2 | 14.04 | 북청라 나들목 | 경인항대로 (환경로·청라대로·틀:대한민국 도로 노선 번호 인천국제공항고속도로) | |
| 3 | 18.70 | 검단양촌 나들목 | ||
| 4 | 24.40 | 대곶 나들목 | 틀:대한민국 도로 노선 번호 대명항로 | |
| 5 | 28.88 | 서김포통진 나들목 | 틀:작은국도번호 김포대로 |
계획
- 이천 ~ 오산 구간
- 민자사업으로, 중부고속도로의 곤지암 분기점과 동탄 분기점을 잇는다. 2022년 3월 개통 예정이다.
- 구조물: 곤지암 분기점 - 도척 나들목 - 금어 분기점 - 포곡 나들목 - 서용인 분기점 - 서용인 나들목 - 동탄 나들목 - 동탄 분기점
- 포천 ~ 양평 구간
- 국가재정사업으로, 세종포천고속도로의 소흘 분기점과 중부내륙고속도로의 양평 나들목을 잇는다. 화도~양평 구간은 2022년, 포천~화도 구간은 2023년 개통 예정이다.
- 구조물: 소흘 분기점 - 고모 나들목 - 내촌 나들목 - 수동 나들목 - 화도 분기점 - 조안 나들목 - 양평 나들목
- 동탄 ~ 여주 구간
- 국가재정사업으로,
계획 (노선 미지정)
포천 ~ 화도간 고속도로 (민자사업)
- 경기도 포천시 소흘읍 세종포천고속도로 소흘 분기점 ~ 서울양양고속도로 화도 분기점 연결 28.7 km (왕복 4차로)
- 나들목 · 분기점
- 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 화도 분기점 (60호선 서울양양고속도로)
- 수동 나들목
- 내촌 나들목
- 소흘 분기점 (19호선 세종포천고속도로 동두천(양주)연결구간 직결, 19호선 세종포천고속도로)
- 옥정 나들목
- 양주 나들목
양평 ~ 이천간 고속도로 (국가재정사업)
- 중부내륙고속도로 남양평 분기점 (신설 예정) ~ 중부고속도로 곤지암 분기점 연결 23.4 km (왕복 4차로)
- 나들목 · 분기점
- 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 곤지암 분기점 (35호선 중부고속도로, 국도 제3호선 경충대로, 국도 제42호선 중부대로)
- 진우 분기점 (52호선 광주원주고속도로)
- 산북 나들목 (국가지원지방도 제98호선, 지방도 제333호선)
- 남양평 분기점 (45호선 중부내륙고속도로)
양주 ~ 파주간 고속도로 (국가재정사업)
- 경기도 양주시 회천동 양주 나들목 ~ 경기도 파주시 광탄면 월롱 분기점 39.2 km (왕복 4차로)
- 나들목 · 분기점
- 양주 나들목 (19호선 세종포천고속도로 동두천(양주)연결구간 직결, 신평화로)
- 덕정 나들목 (국도 제3호선 평화로, 국가지원지방도 제56호선)
- 광적 나들목 (국가지원지방도 제56호선, 지방도 제371호선)
- 법원 나들목 (국가지원지방도 제56호선, 지방도 제367호선)
- 월롱 분기점 (17호선 수원문산고속도로)
김포 ~ 파주간 고속도로 (국가재정사업)
- 경기도 김포시 양촌읍 서김포통진 나들목 ~ 경기도 파주시 광탄면 월롱 분기점 20.1 km (왕복 4차로)
- 나들목 · 분기점
- 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 서김포통진 나들목 (국도 제48호선)
- 문발 나들목 (국도 제77호선 자유로, 국가지원지방도 제56호선)
- 운정 나들목 (국가지원지방도 제56호선, 지방도 제359호선)
- 월롱 분기점 (17호선 수원문산고속도로)
인천 ~ 안산간 고속도로 (민자사업)
- 인천광역시 중구 신흥동 제2경인고속도로 해상 분기점 ~ 경기도 안산시 단원구 성곡동 평택시흥고속도로 성곡 분기점 (신설 예정) 22.3 km (왕복 4, 6차로)
- 나들목 · 분기점[1]
- 명칭은 확정되지 않았으며 추후에 변경될 수 있다.
- 남항 나들목 (현재 남항 교차로)
- 아암 나들목
- 송도 분기점 (110호선 제2경인고속도로 인천대교 구간)
- 송도하이패스 나들목
- 남송도 나들목
- 오이도 나들목
- 성곡 분기점 (153호선 평택시흥고속도로)
같이 보기
- 경기고속도로
- 인천김포고속도로 (기업)
- 제2외곽순환고속도로 (기업)
- 평택화성고속도로
- 평택시흥고속도로
- 수원문산고속도로
- 세종포천고속도로
- 중부내륙고속도로
- 과천봉담도시고속화도로
- 수도권제1순환고속도로
- 국가지원지방도 제98호선
명칭 분쟁
경기도측에서는 이 도로의 상당수 구간이 경기도를 지나감에도 불구하고 경기도를 지나간다는 정체성이 명칭에서 보이지 않는다고 하여 "수도권"이라는 명칭을 사용하는데 반발하고 있다. 이는 기존에 먼저 완공된 서울외곽순환고속도로의 상당 구간이 경기도 일대를 지나다님에도 불구하고 "서울"이라는 명칭을 사용하여 경기도라는 정체성이 나타나지 않는다는 것에 대한 피해의식이라 할 수 있다. 결과적으로 기존 서울외곽순환고속도로도 2020년 9월 1일부로 수도권제1순환고속도로로 명칭이 변경되어 통일성이 갖춰지게 되었다.
인천북항터널 상부 지역 피해 사건
인천북항터널 공사가 진행될 때부터 바로 위에 있는 삼두아파트에 붕괴 직전까지 균열이 발생했다. 지반 침하도 현재 진행 중이다.
이는 건물 바로 아래에 터널 공사하는 것의 안 좋은 선례가 되어서 GTX 등 이와 비슷한 다른 터널 공사에도 이 사례를 근거로 반대하는 등 영향이 갔다.
바깥 고리
각주
- ↑ 인천안산고속도로 2026년 준공 ··· 조기개통 청신호, 인천투데이
