쌍용자동차는 대한민국의 자동차 제조사이다. 주력 차량은 SUV이며 경쟁사와는 다르게 SUV 분야에서 오랜 전통을 가지고 있는 회사이다.
역사
쌍용자동차의 모태는 하동환이 설립한 하동환자동차제작소이며 1977년에 동아자동차공업으로 사명이 바뀌었다. 1960년대와 1970년대 국내 최대규모 자동차업체였던 김창원의 신진자동차공업와도 맥을 함께 한다.
태동기
1954년 버스를 전문적으로 제작하는 기업인 하동환자동차제작소가 설립되면서 쌍용자동차의 역사가 시작되었다. 이후 1960년대와 1970년대를 거치며 동방자동차공업, 신진자동차공업 등으로 합병과 사명 변경을 거치며 버스 등 상용차를 제작하여 수출하는 등 나름 전문성을 갖춘 중견기업으로 자리잡았다. 1977년, 동아자동차로 사명을 변경하였다. 1984년에는 거화를 인수했다.
중흥기
1980년대, 재벌인 현대자동차와 대우자동차, 봉고의 대흥행으로 자리잡은 기아자동차의 치열한 경쟁이 벌어지던 가운데, 지프와 버스 등 한정된 차종에 국한되었던 하동환의 동아자동차 계열은 성장세가 둔화되었다. 결국 막강한 자본을 가지고 있던 재벌인 쌍용그룹에 인수되며 1988년, 쌍용자동차로 사명이 변경되며 새로운 시대를 맞이한다.
모기업의 자금을 지원받아 독일 메르세데스-벤츠와 기술제휴를 맺는 등, 그룹 차원에서 모험을 걸어 야심차게 국내 시장을 장악하기 시작했다. 벤츠 엔진을 홍보에 내세우며 개발한 무쏘가 상당히 큰 인기를 구가했고, 뉴 코란도 등을 연이어 히트시키며 명실상부한 국내 SUV를 이끄는 전문 기업으로 인식되었다.
암흑기
하지만 무쏘아 뉴 코란도의 히트에도 불구하고 해외 업체와 기술협약 등 막대한 자금을 투자한 공격적인 경영이 경제위기의 위기가 닥치며 심각한 경영난을 불러왔다. 1992년 즈음부터 상황이 악화된 쌍용자동차는 자금 조달을 위해 삼성이나 벤츠 등의 회사와 물밑 접촉을 했다. 하지만 상황은 여의치 않았고 쌍용차의 위기는 고조되어갔다. 결국 1997년, 사업확장을 꾀하던 대우가 쌍용차의 인수를 추진하여 다음해인 1998년, 대우자동차에 편입되는 처지가 되고 말았다.
당시 세계경영을 슬로건으로 내세우며 동유럽, 아프리카, 중앙아시아, 유럽 등으로 사업을 확장하던 대우는 SUV를 생산하는 쌍용차를 인수해 풀 라인업을 갖추고, 최대 자동차 시장인 미국에 문을 두드리려던 심산이었다. 하지만 쌍용의 새로운 주인이 된 대우는 1997년 불거진 IMF 경제위기를 견디다 못해 결국 1999년, 무리한 사업확장으로 인하여 워크아웃을 추진한다. 쌍용자동차는 이 과정에서 채권단의 결정에 따라 시장에 매물로 나오는 신세가 된다. 주인없이 떠돌던 쌍용차는 채권단의 경영혁신안을 통해 자체적인 경영정상화에 들어갔고, 사업부문이 SUV 중심으로 재편되었다. 쌍용자동차는 이 시기 2003년 사상 최대 순이익을 달성하는 성과를 거두었다.
상하이자동차의 인수 및 더 깊은 수렁속으로
쌍용자동차는 중국의 국영 기업이자 신흥 자동차 업체인 상하이자동차에 인수되었으며, 2004년 10월 28일 상하이자동차에서 이를 공식 선언하였다. 상하이자동차에 인수된 이후, 액티언, 카이런 등 신차를 발표하며 재도약을 꿈꿨으나, 새로운 주인인 상하이자동차는 자사의 기술력 확보와 자본증대를 위해 쌍용차의 기술력과 노하우를 빼내는 데에만 열중하는 등 대내외적으로 잡음을 발생시켰다. 결국 2008년, 전 세계적인 유가급등으로 주력 차종인 SUV의 시장성이 악화되었고, 이는 쌍용자동차의 매출에 큰 타격을 입혔다. 하지만 주주인 상하이자동차는 쌍용이 처한 위기상황을 적극적으로 해결하는 모습이 아닌 방관하는 모습을 보였으며 결국 자금위기를 감내하지 못한 쌍용차는 2009년 2월, 법정관리[1]를 신청하며 눈물겨운 기업 체질 개선에 나선다.
2009년 5월 29일, 정리해고를 실시하려는 회사 방침에 반대하는 쌍용자동차 노조의 파업투쟁으로 인하여 직장이 폐쇄되었으며 노조는 장기 공장 점거 파업에 돌입하였다. 파업은 장기간 이어지는 듯한 양상을 보이기도 하였으나 2009년 8월 6일 77일 만에 협상이 극적 타결되어 생산라인이 정상화되었다. 하지만 이 파업 과정에서 개입된 공권력과 노조가 충돌하며 인명피해가 발생하기도 하고, 복직을 기다리다 못해 스스로 목숨을 끊는 직원들이 2015년 현재 28명이나 나오는 등 사회적으로 큰 파장을 불러왔다.
마힌드라 그룹의 인수
쌍용자동차는 법정관리를 거치며 가까스로 기업회생 절차를 수행했고, 이듬해인 2010년, 재매각이 추진되던 시점에는 르노-닛산 얼라이언스가 쌍용자동차의 새로운 인수 후보로 대두되기도 하였다. 그 후 2011년 4월 1일, 인도의 자동차 회사인 마힌드라 그룹이 쌍용자동차의 최대 주주가 되어 현재에 이르고 있다. 마힌드라 인수 이후, 쌍용자동차는 새로운 모델인 티볼리 등을 개발하며 다시 한 번 재도약을 추진하고 있다.
생산차종
쌍용은 세단을 생산 하지 않는다.
SUV
RV
단종된 차종
승용차
SUV
버스
트럭
여담
각주
- ↑ 안진회계법인등이 개입된 회계조작으로 고의부도를 야기했다는 의혹이 있다.
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