홋카이도 신칸센

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나라	일본
종류	고속 철도
영업거리	360.3km
역 수	9
소유자	JR 홋카이도
운영자	JR 홋카이도
개통일	2016년 3월 26일
차량기지	하코다테 종합차량기지
시설 정보
궤간	1435mm 표준궤
선로	복선
신호	ATC

北海道新幹線 / Hokkaidō Shinkansen

개요

아오모리현 아오모리시의 신아오모리역과 홋카이도 호쿠토시의 신하코다테호쿠토역을 이을 예정인 JR 홋카이도의 신칸센 노선. 2016년 3월 26일 신아오모리-신하코다테호쿠토 구간이 개업했으며 장기 계획으로 삿포로까지 끌어올 예정이다.

홋카이도로 신칸센을 넣기 위해 카이쿄선과 그 노선에 속한 세이칸 터널의 협궤-표준궤 병행 시설의 공사를 하였다.

삿포로 구간까지 완공시 도쿄 ~ 삿포로가 3시간 57분이 걸릴 것으로 예상하고 있어 기존 10시간에서 대폭 줄어든다. 여기에 재래선 공유 구간과 세이칸 터널의 제한속도를 현재의 140㎞/h에서 200㎞/h 이상으로 증속하는 것을 검토하고 있다. 특히 아오모리현에서 강하게 요구하고 있다. 그러나 증속이 이루어질 경우 교행하는 화물열차의 컨테이너가 풍압으로 화차에서 떨어지거나 파열될 위험이 있어 화물용 신칸센 등의 대책을 강구하고 있다.

세이칸 터널이 신칸센 구간이 됨에 따라 법적으로 자정 ~ 오전 5시까지 선로 점검을 위해 열차 운행이 통제되어 침대열차가 모두 없어졌다. 또한 JR 동일본을 통해 홋카이도발 재래선 열차는 신하코다테호쿠토역까지 단축되는 것으로 알려졌고, 에사시선 병행구간은 제3섹터선인 도난 이사리비 철도로 이관되어 츠가루 해협선이 사실상 폐지되었다. 세이칸 터널을 지나는 것은 오직 신칸센뿐.

하루 운행횟수는 총 13왕복으로, 시간당 1왕복 정도로 채택되었다. 그 중 10회는 도쿄 ~ 신하코다테호쿠토 전구간을 달리고, 3회는 중간역인 센다이, 모리오카, 신아오모리에서 출발한다. 토호쿠 신칸센의 선로 사정을 생각해보면 최대한 우겨넣은 것이다.

개업일을 포함한 14일 간의 예매율이 25%에 불과해, 수익성이 좋지 않을 것이라는 관측이 나왔다.

운행 차종

• 신칸센 E5계 전동차 - JR 히가시니혼 소속 차량.
• 신칸센 H5계 전동차 - JR 홋카이도 소속 차량.

운행 등급

• 하야부사 - 도쿄 및 센다이 발 홋카이도 직통 등급
• 하야테 - 모리오카 및 신아오모리 발 홋카이도 직통 등급

홋카이도 신칸센 역 일람

신하코다테역 이후 구간은 계획된 노선이다. 환승 노선의 재래선역 대다수는 역명이 바뀔 예정이다.

거리 (㎞)	역명	환승 노선	소재지
↑ JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센
0.0	신아오모리 新青森	JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센, 오우 본선	아오모리현
38.5	오쿠츠가루이마베츠 奥津軽いまべつ	JR 홋카이도 카이쿄선 JR 히가시니혼 츠가루선 (츠가루후타마타역)
↕ JR 홋카이도 세이칸 터널(카이쿄선)
113.3	키코나이 木古内	JR 홋카이도 에사시선, 카이쿄선	홋카이도
148.9	신하코다테호쿠토 新函館北斗	JR 홋카이도 하코다테 본선
203.0	신야쿠모 新八雲
236.1	오샤만베 長万部	JR 홋카이도 하코다테 본선, 무로란 본선
290.2	쿳찬 倶知安	JR 홋카이도 하코다테 본선
328.2	신오타루 新小樽
360.2	삿포로 札幌	JR 홋카이도 하코다테 본선, 치토세선, 삿쇼선 삿포로 시영 지하철 난보쿠선(N06), 토호선(H07)