편집토론기록

신도림역: 두 판 사이의 차이

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{{새 철도역 정보
{{+1|新道林驛 / Sindorim Station}}
|배경색 = gray
<s>地獄驛 / Hellgate Station</s>
|글자색 = white
 
|역명 = <big>신도림역</big><br />Sindorim Station
{{철도역 정보/시작
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|관할 = [[코레일]] 수도권서부본부
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|종별 = [[배치간이역]]
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}}
}}
{{철도역 정보/일반
|노선 = [[경부선]]
|역명 = 신도림
|배경색 =
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{{+1|신도림역}}<br />新道林驛 / Sindorim Station<br />'''혼잡한 환승역의 대명사'''
|전방면 = [[서울역|서울]]
|전역 = [[영등포역|영등포]]
|전거리 = 1.5


== 개요 ==
|후방면 = [[부산역|부산]]
대한민국에서 가장 혼잡한 환승역의 대명사가 된 역으로, [[수도권 전철 1호선]]과 [[서울 지하철 2호선]]이 만나는 역이다. [[경인선]]에서 올라온 통근 수요가 2호선으로 한꺼번에 갈아타는 역이니만큼 1~2위를 다툴만큼 환승 수요가 집중되는데다가, 역 구조가 인구 분산을 효과적으로 하는 구조가 아니다보니 혼잡을 심화시키는 부분도 존재하는 탓에 극심한 혼잡을 빚는 역이다.
|후역 = [[구로역|구　로]]
|후거리 = 1.1
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{{철도역 정보/끝
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{{철도역 정보/시작
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|개업일 = [[1984년]] [[5월 22일]]  
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{{철도역 정보/일반
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|역명 = 신도림
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|글자색 = white
 
|전방면 = 외선순환
|전역 = [[대림역|대　림]]
|전거리 = 1.8
|전역번호 = 233


== 역 구조 ==
|후방면 = 내선순환
=== 한국철도공사 ===
|후역 = [[문래역|문　래]]
{{새 철도역 정보
|후거리 = 1.2
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|후역번호 = 235
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|역명 = KORAIL 신도림역
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|역번호 = <span style="color: white; background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}};">&nbsp;'''140'''&nbsp;</span>
|역코드 =
|주소 = [[서울특별시]] [[구로구]] 경인로 688
|개업일 = [[1984년]] [[5월 22일]]
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|관할 = [[한국철도공사]] (KORAIL)
|승강장 = 3면 4선
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|노선 = [[경부선|경부본선]] <small>10.6 km</small>
}}
}}
{{철도역 정보/일반
|노선 = [[서울 지하철 2호선]] [[신정지선]]
|역명 = 신도림
|역번호 = 234
|배경색 = {{한국 철도 노선색|S|2}}
|글자색 = white


애시당초 수도권 전철이 개통할 때는 없던 역이었으나, 서울 지하철 2호선과의 환승을 위해 지어진 역이다. 도림천 바로 위, 신도림고가차도 바로 밑에 위치하고 있으며, 때문에 2015년까지 1호선의 역사는 없었고 2호선의 역사를 통해서만 바깥으로 출입할 수 있었다. 사실 이는 원래 신도림역이 공장지대 한가운데였고, [[영등포역]] 관할의 석탄 하역선(대성연탄 전용선)의 인수도선로가 남아있었던 전용선 분기점에 불과했었기 때문이다. 지금도 1호선 완행 상선 영등포 쪽에는 그 당시에 쓰이던 전용선 교량부와 화차대기선 부지가 남아 있기는 하다. 그러나 그 이후 전용선 취급이 폐지되고, 주변이 재개발 과정을 거치면서 디큐브시티 등 대형 상업시설도 들어왔다. 석탄 하역선을 철거하고, 동시에 그 자리에 출구를 지은 것이 현재의 1호선 신도림 역사다.
|후방면 = [[까치산역|까치산]]
|후역 = [[도림천역|도림천]]
|후거리 = 1.0
|후역번호 = 234-1
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{{철도역 정보/끝
|마지막틀= }}


승강장 구조가 독특한데, 일단 유효장부터가 비범하다. 15량도 설 수 있을법한 길이를 자랑하는데, 이건 원래 1호선의 역 위치가 지금보다 [[영등포역]] 방향에 있었기 때문이다. 2호선과의 환승 통로가 승강장 끝에 생겨 혼잡 가중이 심해진 탓에 구로 방향으로 조금 이설한 것. 영등포역 방향 승강장 부분은 막힌채로 방치되어 있었다가 1호선 선상역사 개설에 활용되었다. 승강장 배치의 경우도 혼잡 분산을 위한 사정이 들어가 있는데, 원래 승강장 구조는 평범한 쌍섬식 2면 4선 구조였으나, 섬식 승강장 하나에 승객이 과도하게 몰리는 걸 방지하고 혼잡을 분산시키기 위해 상행선 동선을 분리하기로 계획하고 북쪽 남는 부지에 상대식 승강장을 약간 구로 방향으로 치우쳐서(전술한 승강장 위치 관련 서술 참고) 만들게 되었다. 그 결과가 지금의 구조.
{{철도역 정보/시작
|배경색 = linear-gradient(45deg, {{철도 노선색|SM}} 50%, {{철도 노선색|KR}} 50%)
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<div>
|첫틀 =  
{| class="wikitable" style="width: 60%; font-size: 85%;"
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | 완행 [[서울역|<span style="color: white;">서울역</span>]] · [[청량리역|<span style="color: white;">청량리</span>]] · [[소요산역|<span style="color: white;">소요산</span>]] 방면 | '''1번 승강장'''
|-
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: right;" | 경부본선 완행선 [[영등포역|영등포]] 방면 →
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | '''2번 승강장''' | 완행 [[구로역|<span style="color: white;">구로</span>]] · [[인천역|<span style="color: white;">인천</span>]] · [[천안역|<span style="color: white;">천안</span>]] 방면
|-
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: left;" | ← 경부본선 완행선 [[구로역|구로]] 방면
|-
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: right;" | 경부본선 급행선 영등포 방면 →
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | '''급행''' [[대방역|<span style="color: white;">대방</span>]] · [[노량진역|<span style="color: white;">노량진</span>]] · [[용산역|<span style="color: white;">용산</span>]] 방면 | '''3번 승강장'''<br />'''4번 승강장''' | '''급행''' 구로 · [[동인천역|<span style="color: white;">동인천</span>]] · [[천안역|<span style="color: white;">천안</span>]] 방면
|-
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: left;" | ← 경부본선 급행선 구로 방면
|-
|}
</div>


=== 서울메트로 ===
|관할 = [[서울메트로]]<br>[[한국철도공사]]
{{새 철도역 정보
|개업일 = [[1984년]] [[5월 22일]]
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM}}
|폐지일 =  
|글자색 = white
|상단 =
|역명 = 서울메트로 신도림역
|그림 =
|역번호 = <span style="color: white; background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}};">&nbsp;'''234'''&nbsp;</span>
|역코드 =
|주소 = [[서울특별시]] [[구로구]] 새말로 117-21
|개업일 = [[1984년]] [[5월 22일]]
|폐지일 =
|관할 = [[서울메트로]]
|승강장 = 3면 4선
|운임구역 =
|이용객 =  
|노선 = <nowiki />
* [[서울 지하철 2호선]] <small>37.6 km</small>
* 서울 지하철 2호선 신정지선 <small>0.0 km</small>
}}
}}
{{철도역 정보/일반
|노선 = [[수도권 전철 1호선]]
|역명 = 신도림
|역번호 = 140
|배경색 = {{한국 철도 노선색|S|1}}
|글자색 = white


지하철 신도림역 역시 독특한 구조를 띄는데, 대한민국 지하철에서 쌍상대식 승강장을 채용한 곳은 여기가 유일하다. 나머지는 2면 3선식이나 쌍섬식 정도고, 광역전철에서나 쌍상대식이 간간히 보이는 반면, 여기는 2호선이 쌍상대식으로 들어온다. 이런 구조는 사실 서울 지하철 2호선 본선만 있었던 시절 신도림역이 섬식 승강장이 있던 역이었기 때문이다. 즉, 신정지선의 역이 나중에 생기면서 생긴 구조라는 뜻. 서울 지하철 2호선의 늘어나는 수요로 인해 증차가 필요했는데, 기존 지하철용 군자기지는 1호선도 병행하는데다가, 도심 근처라 확장에 제한이 있었기 때문에 새로운 차량기지를 모색하던 도중 목동 신시가지 개발과 맞물려 2호선 차량기지를 신설하기로 하고, 그 분기역을 신도림역에서 딴 것이 시초다.
|전방면 = [[서울역|서울]](지상) · [[소요산역|소요산]]
|전역 = [[영등포역|영등포]]
|전거리 = 1.5
|전역번호 = 139


하지만 정작 1호선과 신정지선 모두가 본선으로 환승하려고 하기 때문에 혼잡 분산에 큰 도움은 안 된다. 다만, 오전 시간대 출고차량에 대해서 승강장 변경을 할 수 있어 이런 식으로 조금이라도 분산하려는 시도는 이루어지고 있다.
|후방면 = [[인천역|인천]] · [[광명역|광명]] · [[서동탄역|서동탄]] · [[신창역|신창]]
|후역 = [[구로역|구　로]]
|후거리 = 1.1
|후역번호 = 141
}}
{{철도역 정보/끝
|마지막틀= }}


신정지선 승강장의 경우 입체교차가 바로 직후에 있다보니 역에 경사가 져 있고, 본선에 비해서 기면이 다소 낮은 편이다. 4번 승강장의 경우 입출고 열차만 사용하던 탓에 운임 구역 바깥에 놓고 출입을 막았으나, 혼잡 분산 대책으로 운임 구역 내로 들이는 공사를 진행해, 현재는 외선 방면의 입출고 열차가 사용하도록 조치하였다.


<div>
== 개요 ==
{| class="wikitable" style="width: 60%; font-size: 85%;"
[[서울특별시]] [[구로구]] 새말로 117-21에 소재한 역이다. 역 번호는 [[수도권 전철 1호선]] 140번. [[서울 지하철 2호선]] 234번이다.
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | '''3번 승강장''' | 신정지선 [[양천구청역|<span style="color: white;">양천구청</span>]] · [[신정네거리역|<span style="color: white;">신정네거리</span>]] · [[까치산역|<span style="color: white;">까치산</span>]] 방면 및 내선에서의 입고 열차<ref>내선 출고차는 그대로 2번 승강장으로 진입해 출발한다.</ref>
|-
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: left;" | ← [[서울 지하철 2호선]] 신정지선 [[도림천역|도림천]] 방면
|-
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: left;" | ← 서울 지하철 2호선 본선 [[문래역|문래]] 방면
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | '''2번 승강장''' | ↻ 내선순환 [[당산역|<span style="color: white;">당산</span>]] · [[홍대입구역|<span style="color: white;">홍대입구</span>]] · [[시청역 (서울)|<span style="color: white;">시청</span>]] 방면<br />'''1번 승강장''' | ↺ 외선순환 [[신림역|<span style="color: white;">신림</span>]] · [[사당역|<span style="color: white;">사당</span>]] · [[강남역|<span style="color: white;">강남</span>]] 방면
|-
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: right;" | 서울 지하철 2호선 본선 [[대림역|대림]] 방면 →
|-
| style="border-top: 2px solid black; border-bottom: 2px solid black; text-align: left;" | ← 서울 지하철 2호선 신정지선 도림천 방면
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white; text-align: center; border: 2px solid black;" | '''4번 승강장''' | 외선에서의 입고 열차 및 외선으로의 출고 열차
|-
|}
</div>


=== 환승 정보 ===
[[1984년]] [[5월 22일]], [[서울 지하철 2호선]] [[서울대입구역|서울대입구]] ~ [[을지로입구역|을지로입구]] 구간 개통과 함께 1호선, 2호선의 환승역으로 개통하였도, 국내 최초 전철끼리의 지상-지하 환승역이다.
{| class="wikitable mw-collapsible" style="text-align: center; font-size: 90%;"
|-
! colspan="10" | 수도권 전철 환승 정보
|-
! colspan="3" rowspan="3" |
! colspan="7" | 목적지
|-
! colspan="2" style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 1호선 완행
! colspan="2" style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 1호선 급행
! colspan="3" style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 2호선
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 청량리<br />방면
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 구로<br />방면
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 용산<br />방면
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 구로<br />방면
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 외선<br />순환
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 내선<br />순환
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 신정<br />지선
|-
! rowspan="7" | 출발지
! rowspan="2" style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 1호선 완행
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 청량리 방면
| -
| colspan="6" | 4-4
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 구로 방면
| 2-3
| -
| colspan="5" | 2-3
|-
! rowspan="2" style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 1호선 급행
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 용산 방면
| colspan="2" | 4-3
| -
| ''섬식''
| colspan="3" | 4-3
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 구로 방면
| colspan="2" | 5-4
| ''섬식''
| -
| colspan="3" | 5-4
|-
! rowspan="3" style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 2호선
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 외선순환
| colspan="4" | 7-3
| -
| ''섬식''
| 5-3
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 내선순환
| colspan="4" | 2-3
| ''섬식''
| -
| 6-2
|-
| style="background-color: {{한국 철도 노선색|S|2}}; color: white;" | 신정지선
| colspan="6" | 4-1
| -
|-
|}


'''[[스탈린그라드 전투|여기에 환승하는 자, 모든 희망을 버려라]]'''라고 말 할 수 있을 정도. 한동안 유행했던 별명이 헬도림(Hell+道林). 언론에서까지 인용할만큼 악명높았다. [[2010년]] 이전까지만 해도 [[공중파]]에서 방송할 때 혼잡한 지하철 역을 꼽으면 단연 신도림역이었다. 대한민국에서 가장 혼잡한 역으로 유동인구가 약 34만 명이다. 이는 [[강남역]]의 약 1.75배 가까이 되는 수치이다. 오죽하면 신도림역 자체의 승하차 인원도 적은 편이 아니라서, 하루 약 11만 명 정도가 이 신도림역을 이용한다. 이렇게 사람이 많은 탓에 신체접촉형 성범죄가 가장 많이 발생하는 역 중 하나라고 [http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=115&oid=055&aid=0000314451 한다].
2호선 개통 전에는 [[영등포역]] 관할의 석탄 하역선(대성연탄 전용선)의 인수도선로 정도만 있는 그야말로 공장지대 한 가운데였다. 지금도 1호선 완행 상선 영등포 쪽에는 그 당시에 쓰이던 전용선 교량부와 화차대기선 부지가 남아 있다. 전용선 분기점에서 국내 최대{{ㅊ|최흉}}의 환승역이 되었으니 크게 발전한 셈.


환승 거리가 긴 편이 아니고 짧은 편이지만 출퇴근 시간에 집중적으로 사람들이 환승통로로 몰리는 구조로 되어 있어서 자동으로 환승을 할 수밖에 없다. 7호선과 9호선의 개통으로 예전 2호선 혼자 강남을 떠받치고 있을 때만큼의 지옥도는 펼쳐지진 않지만 그래도 복잡하다.
1호선과 2호선의 환승을 목적으로 만든 역이라서 1호선 출구는 없고, 2호선 출구만 있었으나, [[2015년]] [[5월 23일]], [[수도권 전철 1호선]]의 자체 선상 역사가 개업하여 1호선에도 출구가 생겼다.


혼잡도 대책으로 수 차례의 개축이 이루어졌으며, 지하 맞이방 확장을 통해 2호선 4번 승강장의 통합(기존에는 운임구역 밖에 위치)을 실시하고, 근래 선상역사를 통해 동선분산을 꾀하고 있는 상황이다. 그야말로 한국 지하철 혼잡관리의 최전선이라 할 수 있는 역이다.
== 역사 ==
== 역사 ==
=== 연혁 ===
* [[1984년]] [[5월 22일]] 서울 지하철 2호선 개통과 함께 개업하였다.
* [[1984년]] [[5월 22일]] - 서울 지하철 2호선 개통과 함께 개업.
* [[1997년]] 신도림역 승강장 신설(경부2선 상행).
* [[1997년]] - 신도림역 승강장 신설(경부2선 상행).
* [[2013년]] [[9월 6일]] 혼잡도 개선공사 준공으로 지하통로 신설 및 대합실 확장.
* [[2013년]] [[9월 6일]] - 혼잡도 개선공사 준공으로 지하통로 신설 및 대합실 확장.
* [[2015년]] [[5월 23일]] 1호선 선상역사 개업.
* [[2015년]] [[5월 23일]] - 1호선 선상역사 개업.
 
== 환승 헬게이트 ==
'''[[스탈린그라드 전투|여기에 환승하는 자, 모든 희망을 버려라]]'''
 
한동안 유행했던 별명이 헬도림(Hell+道林). 언론에서까지 인용할만큼 악명높았다. [[2010년]] 이전까지만 해도 [[공중파]]에서 방송할 때 혼잡한 지하철 역을 꼽으면 단연 신도림역이었다. 대한민국에서 가장 혼잡한 역으로 유동인구가 약 34만 명이다. 이는 [[강남역]]의 약 1.75배 가까이 되는 수치이다. 오죽하면 신도림역 자체의 승하차 인원도 적은 편이 아니라서, 하루 약 11만 명 정도가 이 신도림역을 이용한다. 이렇게 사람이 많은 탓에 신체접촉형 성범죄가 가장 많이 발생하는 역 중 하나라고 [http://m.news.naver.com/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=115&oid=055&aid=0000314451 한다].


== 주변 정보 ==
환승 거리가 긴 편이 아니고 짧은 편이지만 출퇴근 시간에 집중적으로 사람들이 환승통로로 몰리는 구조로 되어 있어서 자동으로 환승을 할 수밖에 없다. 7호선과 9호선의 개통으로 예전 2호선 혼자 강남을 떠받치고 있을 때 만큼의 지옥도는 펼쳐지진 않지만 그래도 복잡하다.
원래는 공단지대였지만, 재개발을 통해 대형 상업시설이 입주해있다. [[2008년]]에 [[테크노마트]] 신도림점, [[2011년]]에 [[디큐브시티]]가 들어왔고, 이 때문에 근년 들어 이용객이 가파르게 늘고 있는 추세. 그잖아도 환승객으로 복잡한 역인데, 여기에 자체 이용객까지 끼얹고 있다. 다만 최근 들어서 경인선 방면의 객 분산([[서울 지하철 7호선|7호선]] 부천 연장)이 이루어지고 있고, 경부선 방향의 경우 강남 수요는 광역버스 등으로 빠졌으며, 여러 혼잡 분산 조치 등으로 근근히 버티는 편.


=== 버스 ===
혼잡도 대책으로 수 차례의 개축이 이루어졌으며, 지하 맞이방 확장을 통해 2호선 4번승강장의 통합(기존에는 운임구역 밖에 위치)을 실시하고, 근래 선상역사를 통해 동선분산을 꾀하고 있는 상황이다. 그야말로 한국 지하철 혼잡관리의 최전선이라 할 수 있는 역이다.
북측 출구 방면으로는 가장 주요한 버스 정류장인 경인로 버스중앙차로에 버스 승강장이 있는 것 외에, 지상역사 광장 앞 횡단보도 건너편의 경인로67길에 승강장이 있다. 남측 2호선의 출구 방면으로는 환승시설이 있으나 주로 지선, 마을버스가 이용하는 편.


== 경유 노선 ==
== 주변 정보 ==
{{경유 노선/열기|닫기=닫음|style=width: 45em;}}
신도림역은 [[경인로]]에 위치해 있으며 여기 버스 정류장도 [[헬게이트]]로 분류된다.
{{경유 노선/관할|배경색={{한국 철도 노선색|KR}}|글자색=white|관할=한국철도공사 (KORAIL)|링크=한국철도공사}}
{{경유 노선|배경색={{한국 철도 노선색|KR}}|글자색=white
|노선폭=11em|노선명=201 경부본선|노선링크=경부선|노선거리=10.6 km
|전역폭=12em||전방면=[[서울역|서울]] 방면|전역=[[영등포역|영등포]]|전거리=1.5 km
|당역폭=8em|당역='''신도림'''
|후역폭=12em|후방면=[[부산역|부산]] 방면|후역=[[구로역|구로]]|후거리=1.1 km}}
{{경유 노선/관할|배경색={{한국 철도 노선색|SM}}|글자색=white|관할=서울도시철도공사|링크=서울도시철도공사}}
{{경유 노선|배경색={{한국 철도 노선색|SM}}|글자색=white
|노선명=서울 지하철 2호선|노선링크=서울 지하철 2호선|노선거리=37.6 km
|전방면=외선순환|전역=[[대림역|대림]]|전거리=1.1 km
|당역='''신도림'''
|후방면=내선순환|후역=[[문래역|문래]]|후거리=1.2 km}}
{{경유 노선|배경색={{한국 철도 노선색|SM}}|글자색=white
|노선명=2호선 신정지선|노선링크=서울 지하철 2호선|노선거리=0.0 km
|전역=(시 · 종착역)
|당역='''신도림'''
|후방면=[[까치산역|까치산]] 방면|후역=[[도림천역|도림천]]|후거리=1.0 km}}
{{경유 노선/닫기}}


=== 수도권 전철 ===
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{{각주}}
== 이야깃거리 ==
{{날짜/출력|2015-12-27}} 오후 9시 40분 하행 완행 승강장에서 차량 고장으로 동인천/인천행과 병점/서동탄/천안/신창행 열차가 지연되었다.


[[분류:서울특별시의 철도역]]
[[분류:서울특별시의 철도역]]

2016년 5월 16일 (월) 06:53 판

新道林驛 / Sindorim Station 地獄驛 / Hellgate Station

틀:철도역 정보/시작 | colspan="5" style="background-color: ; color: ;" | 경부선 |- | style="width: 165px;" | 서울 방면
영등포

| style="width: 40px;"|

1.5km
←

| style="width: 150px;" | 신도림

| style="width: 40px;" |
1.1km
→

| style="width: 165px;" | 부산 방면
구　로 |- 틀:철도역 정보/끝

틀:철도역 정보/시작 | colspan="5" class="tp_link" style="background-color: #CCCCCC; color: white;" | 서울 지하철 2호선 |- | style="width: 165px;" | 외선순환 방면
대　림
233

| style="width: 40px;"|
1.8km
← | style="width: 150px;" | 신도림
234
| style="width: 40px;" |
1.2km
→

| style="width: 165px;" | 내선순환 방면
문　래
235 |- | colspan="5" class="tp_link" style="background-color: #CCCCCC; color: white;" | 서울 지하철 2호선 신정지선 |- | style="width: 165px;" | 시종착역

| style="width: 40px;"| 　
| style="width: 150px;" | 신도림
234
| style="width: 40px;" |
1.0km
→

| style="width: 165px;" | 까치산 방면
도림천
234-1 |- 틀:철도역 정보/끝

틀:철도역 정보/시작 | colspan="5" class="tp_link" style="background-color: #CCCCCC; color: white;" | 수도권 전철 1호선 |- | style="width: 165px;" | 서울(지상) · 소요산 방면
영등포
139

| style="width: 40px;"|
1.5km
← | style="width: 150px;" | 신도림
140
| style="width: 40px;" |
1.1km
→

| style="width: 165px;" | 인천 · 광명 · 서동탄 · 신창 방면
구　로
141 |- 틀:철도역 정보/끝


개요

서울특별시 구로구 새말로 117-21에 소재한 역이다. 역 번호는 수도권 전철 1호선 140번. 서울 지하철 2호선 234번이다.

1984년 5월 22일, 서울 지하철 2호선 서울대입구 ~ 을지로입구 구간 개통과 함께 1호선, 2호선의 환승역으로 개통하였도, 국내 최초 전철끼리의 지상-지하 환승역이다.

2호선 개통 전에는 영등포역 관할의 석탄 하역선(대성연탄 전용선)의 인수도선로 정도만 있는 그야말로 공장지대 한 가운데였다. 지금도 1호선 완행 상선 영등포 쪽에는 그 당시에 쓰이던 전용선 교량부와 화차대기선 부지가 남아 있다. 전용선 분기점에서 국내 최대최흉의 환승역이 되었으니 크게 발전한 셈.

1호선과 2호선의 환승을 목적으로 만든 역이라서 1호선 출구는 없고, 2호선 출구만 있었으나, 2015년 5월 23일, 수도권 전철 1호선의 자체 선상 역사가 개업하여 1호선에도 출구가 생겼다.

역사

환승 헬게이트

여기에 환승하는 자, 모든 희망을 버려라

한동안 유행했던 별명이 헬도림(Hell+道林). 언론에서까지 인용할만큼 악명높았다. 2010년 이전까지만 해도 공중파에서 방송할 때 혼잡한 지하철 역을 꼽으면 단연 신도림역이었다. 대한민국에서 가장 혼잡한 역으로 유동인구가 약 34만 명이다. 이는 강남역의 약 1.75배 가까이 되는 수치이다. 오죽하면 신도림역 자체의 승하차 인원도 적은 편이 아니라서, 하루 약 11만 명 정도가 이 신도림역을 이용한다. 이렇게 사람이 많은 탓에 신체접촉형 성범죄가 가장 많이 발생하는 역 중 하나라고 한다.

환승 거리가 긴 편이 아니고 짧은 편이지만 출퇴근 시간에 집중적으로 사람들이 환승통로로 몰리는 구조로 되어 있어서 자동으로 환승을 할 수밖에 없다. 7호선과 9호선의 개통으로 예전 2호선 혼자 강남을 떠받치고 있을 때 만큼의 지옥도는 펼쳐지진 않지만 그래도 복잡하다.

혼잡도 대책으로 수 차례의 개축이 이루어졌으며, 지하 맞이방 확장을 통해 2호선 4번승강장의 통합(기존에는 운임구역 밖에 위치)을 실시하고, 근래 선상역사를 통해 동선분산을 꾀하고 있는 상황이다. 그야말로 한국 지하철 혼잡관리의 최전선이라 할 수 있는 역이다.

주변 정보

신도림역은 경인로에 위치해 있으며 여기 버스 정류장도 헬게이트로 분류된다.

2008년에 테크노마트 신도림점, 2011년에 디큐브시티가 개업하였다.

이야깃거리

틀:날짜/출력 오후 9시 40분 하행 완행 승강장에서 차량 고장으로 동인천/인천행과 병점/서동탄/천안/신창행 열차가 지연되었다.