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== 연혁 == | == 연혁 == | ||
의외로 이른 시기인 [[1967년]]에 개업한 역이었다. 당시 산황리와 내곡리의 명칭을 하나씩 따서 곡산역이라 이름을 붙인 것. | 의외로 이른 시기인 [[1967년]]에 개업한 역이었다. 당시 산황리와 내곡리의 명칭을 하나씩 따서 곡산역이라 이름을 붙인 것. | ||
그러나 이후 이 지역에 [[개발제한구역]]이 걸려버리고, [[1989년]] [[일산신도시]]가 만들어지면서 이 지역은 개발하지 않았기 때문에 결과적으로 해당 연선 주민들도 줄어버리면서 수요 자체가 거의 없는 상태가 된다. | 그러나 이후 이 지역에 [[개발제한구역]]이 걸려버리고, [[1989년]] [[일산신도시]]가 만들어지면서 이 지역은 개발하지 않았기 때문에 결과적으로 해당 연선 주민들도 줄어버리면서 수요 자체가 거의 없는 상태가 된다. | ||
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* 역 주변에 [[역세권]]이랄 것도 없고, 수요도 거의 없지만 전철화를 하면서 역을 그대로 둔 이유는, 중장기적으로 [[고양시]] 시청이 이 지역으로 이전할 계획이 예전부터 있었기 때문이다. 즉, 곡산역 주변에 고양시청을 이전하고 행정타운을 개발하겠다는 계획인데, 정작 고양시의 재정도 영 좋지 못하다보니 고양시청 이전 계획은 사실상 미루어졌다. | * 역 주변에 [[역세권]]이랄 것도 없고, 수요도 거의 없지만 전철화를 하면서 역을 그대로 둔 이유는, 중장기적으로 [[고양시]] 시청이 이 지역으로 이전할 계획이 예전부터 있었기 때문이다. 즉, 곡산역 주변에 고양시청을 이전하고 행정타운을 개발하겠다는 계획인데, 정작 고양시의 재정도 영 좋지 못하다보니 고양시청 이전 계획은 사실상 미루어졌다. | ||
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2023년 9월 19일 (화) 11:00 기준 최신판
| 곡산 | |
|---|---|
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| 주소 | 경기도 일산동구 경의로 160 (백석동) |
| 번호 | K323 S10 |
| 노선 | 경의선 19.9 km |
| 관할 | 한국철도공사 수도권광역본부 문산관리역 |
| 개업일 | 1967년 1월 9일 |
| 코드 | 393 |
| 승강장 | 2면 2선 |
경기도 고양시 일산동구 백석동, 일산신도시의 거의 끄트머리에 위치한 전철역.
역 주변에 일산열병합발전소를 제외하면 시설이랄 게 거의 없기 때문에(...) 경의·중앙선 전철역 중에서 공기수송의 톱을 차지한다. 당초 역이 새로 지어질 당시부터 승하차 수요 관련 논란이 많은 역이었는데 단지 앞뒤거리가 적당하다는 이유로 통과되었다는 소문도 있다. 현실적인 이유로는 아래 서술에도 있듯 그냥 기존역 계승과 청사진을 믿고 밀어부친 결과이다.
연혁[편집 | 원본 편집]
의외로 이른 시기인 1967년에 개업한 역이었다. 당시 산황리와 내곡리의 명칭을 하나씩 따서 곡산역이라 이름을 붙인 것.
그러나 이후 이 지역에 개발제한구역이 걸려버리고, 1989년 일산신도시가 만들어지면서 이 지역은 개발하지 않았기 때문에 결과적으로 해당 연선 주민들도 줄어버리면서 수요 자체가 거의 없는 상태가 된다.
특징[편집 | 원본 편집]
- 역 주변에 역세권이랄 것도 없고, 수요도 거의 없지만 전철화를 하면서 역을 그대로 둔 이유는, 중장기적으로 고양시 시청이 이 지역으로 이전할 계획이 예전부터 있었기 때문이다. 즉, 곡산역 주변에 고양시청을 이전하고 행정타운을 개발하겠다는 계획인데, 정작 고양시의 재정도 영 좋지 못하다보니 고양시청 이전 계획은 사실상 미루어졌다.
시설[편집 | 원본 편집]
1번
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2번
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