주소 |
충청북도 청주시 흥덕구 청주역로 363 (정봉동) |
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노선 | 충북선 11.4 km |
관할 | 한국철도공사 대전충남본부 오송관리역 |
개업일 | 틀:날짜/출력(충북선) |
승강장 | 2면 4선 |
역사
1921년 충북선 개통 당시 개통하였으나. 그 이후로는 영 실적이 시원찮다. 청주가 충북의 도청소재지이지만 경부선은 한참 멀고, 1970년대부터는 경부고속도로가 개통하면서 여객의 주류가 도로로 옮겨간데다 충북선의 스탯이 화물 중심으로 찍히면서 굳이 철도를 붙들고 있어야 할 이유도 없어졌기 때문.
1980년의 청주역 이설 이후 이용객이 급감하게 되었다. 청주역은 본래 청주 시내에 있었으나 도시의 팽창으로 이미 한 차례 이전한 전력이 있었고, 충북선 복선화가 결정되면서 현 실내체육관 인근을 지나던 충북선은 외곽으로 이설이 확정되었다. 이 때 청주역은 허허벌판의 구 정봉역 자리로 이전 개업하게 된 것이다. 당시 철도청은 충북선을 화물기능에 중점을 주었고, 선형직선화를 위해 도시 외곽으로 이전하게 된 것. 옮겨가기 전 충북선 노선이 도시 한가운데로 깊숙히 들어와 있어서 외곽이전은 불가피한 면이 있었으나 문제는 너무 지나치게 도시 외곽으로 빠져나가 그나마 시간경쟁력이 있을 수 있는 충북선 노선(제천-대전)마저도 총 소요시간 면에서 고속버스나 시외버스에 완전히 헤드샷을 당하고 전체적인 충북선 여객수송이 시망해버리는 결과를 낳게 되었다.
하여튼 청주역은 1980년에 저 멀리로 밀려난 이래로 2000년대 중반까지 접근성이라고는 개나 줘버리고 인프라라고는 하나도 안 갖춰진 그런 역이 되었다. 그나마 2004년부터 2016년까지 개발이 진행된 대농지구 덕분에 이제는 조금 더 도심과 가까워졌으나 여전히 멀다. 청주 시내가 2순환로 바깥으로 더 팽창할 여력이 없어 이변이 없다면 현 상태를 유지할 전망이다.
주변 교통
굳이 청주역에 가야겠다면, 청주 시내에서는 시내버스 711번의 배차간격이 좋다. 711번과 714번이 청주역을 기점으로 하고 있으며, 그 외에 교원대나 옥산 가는 버스도 청주역 앞을 경유한다.
청주역에서는 직통으로 대전·조치원·증평·음성·충주·제천에 닿을 수 있다. 그러나 조치원은 어차피 환승을 해야 되니 굳이 충북선 기차 기다릴 필요 없이 시내에서 버스 타고 가는 것이 더 빠르고, 증평 역시 시내버스로 OK. 대전은 시외버스가 절찬리에 운행중이고, 음성이나 충주는 시외버스나 기차나 비슷한 조건이다. 꼭 이동해야 하겠다면 제천 정도.
승강장
노선현황
운행열차
- 기준일자 2018년 5월 1일
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승하차량
- 2016년까지 자료는 철도통계연보. 2017년 이후 자료는 국토교통부 철도통계
청주역 | ||||
연도 | 승차량 | 하차량 | 월평균 | |
---|---|---|---|---|
승차량 | 하차량 | |||
2017 | 114,489 | 122,494 | ||
2016 | 129,353 | 136,593 | ||
2015 | 151,174 | 155,516 | ||
2014 | 143,949 | 151,867 | ||
2013 | 148,096 | 155,117 | ||
2012 | 143,040 | 149,777 | ||
2011 | 132,413 | 138,613 |
- 오근장역과 함께 대다수의 청주시내 여객수요를 양분하고 있다. 접근성은 비슷하기 때문에 이용객 수도 비슷한 편.
- 오근장역과 마찬가지로, 청주시내 접근성이 상당히 떨어지고, 도심에 인접한 가경터미널의 접근성이 월등히 괜찮기 때문에 청주시에서 철도 이용률이 낮다. 청주시내 두역을 합해도 인구가 3분의 1수준인 같은 충북선상의 충주역보다 이용객이 더 적다. 이 문제는 천안-청주공항간 복선전철으로 신설되는 북청주역이 일부 해결할 수 있을 것으로 보인다. 다만 개통하더라도 세종 방면 교통수요를 해결하기엔 역부족으로 보인다.[1]또한 수도권행 배차가 대폭 늘지 않는다면 수도권 이용객을 기대하기는 어려울것으로 보인다.
- 2004년 이후 감소세를 보이던 이용객 수는 그마나 2010년 11월 고속선 오송역의 개통과 고유가로 인해 상승세로 들어섰다. 고속철도 환승수요가 발생했기 때문.[2] 그러나 나쁜 접근성 때문에 이용객이 크게 늘지는 않았고, 그마저도 버스로 이용객이 이탈하고 유가하락으로 인해 2015년을 기점으로 다시 이용객이 하락했다.
- 조치원읍은 전통적으로 청주와의 교류가 많고, 세종시 출범 이후에도 청주와 교류가 더 많지만 청주역,오근장역을 이용하진 않는다. 역이 외곽에 있어 역 하차 후 버스로 시내에 진입하는 시간을 감안하면 큰 차이가 나지 않기 때문.
각주
- ↑ 충청권 광역통행에서 청주흥덕 - 세종시간 교통이 상당한 비율을 차지한다.충청권 광역순환 대중교통망 확중방안 연구용역(2015), 오상진, 충북발전연구원
- ↑ 오상진. (2014). 청주권 철도이용환경 개선방안. 연구보고서, , 1-86.