베를린 U5

베를린 U5
나라	독일
종류	도시철도(베를린 U반)
구간	베를린 중앙역 ~ 회노 (26개)
운영자	BVG
개통일	1930년 12월 21일
시설 정보
궤간	1,435 mm (표준궤)
선로	2 (전 구간)
전기	직류 750 V, 제3궤조

베를린 U5는 베를린 중심부의 알렉산더플라츠 역에서 시작하여 프리드리히스하인, 리히텐베르크, 마르찬, 헬러스도르프 구를 동서로 연결하는 베를린 U반 노선이다. 개통 당시에는 E선으로 불렸다. 베를린 중앙역-브란덴부르거 토어 역 구간이 베를린 U55로 영업했으나 2020년 12월 4일 중간 구간이 개통되면서 U5에 편입되었다.

역사

동쪽으로 나가는 U반 노선

1908년 알렉산더플라츠에서 시작하여 프랑크푸르트 대로를 따라 동쪽으로 나가는 U반 노선 건설이 제안되었으나, 실제 착공은 제1차 세계대전과 대공황의 여파가 정리된 1927년 5월에 와서야 이루어졌다. 원래 계획은 소형 규격 노선이었으나, 착공 이전에 계획이 변경되어 대형 규격 노선이 되었다. 한편 당시 환승역으로 공사 중이었던 U반 알렉산더플라츠 역은 차후 동서 방향 노선이 들어올 수 있도록 세 개의 노선이 H자 형태로 만나도록 건설되었다. 1930년 12월 21일 알렉산더플라츠-프리드리히스펠데 구간이 개업하였다. 당시 종점이었던 프리드리히스펠데 역 주변은 미개발 상태였기 때문에 역사와 함께 차량 기지도 쉽게 같이 들어설 수 있었다.

제2차 세계 대전이 끝나고 상당수의 U반 노선이 서베를린으로 편입되었고, 동베를린에 영업 가능한 형태로 남은 노선은 A선의 북부 구간(오늘날의 U2)과 E선 뿐이었다. U반 노선과 버스를 주된 교통 수단으로 설정한 서베를린과는 달리, 동베를린에서는 노면 전차와 S반 노선을 주된 교통 수단으로 설정했기 때문에 추가적인 U반 노선 건설은 동독 말기에 와서야 본격적으로 이루어졌다. 여기에 더해서 소련에 전쟁 배상용으로 지하철 차량을 빼내갔기 때문에, 1960년대 중반까지 소형 규격용 차량이 들어와서 영업하고 있었다. 원래 E선을 동남쪽으로 연장할 계획이 있었으나, 충분한 수요가 나오지 않을 것이라고 판단해서 첫 연장 계획은 1970년대 와서야 이루어졌다.

베를린이 분단되면서 서베를린에 있었던 동물원으로 동베를린 주민들이 갈 수 없게 되자, 동베를린에서는 자체적인 동물원을 프리드리히스펠데 지역에 짓기 시작했다. 그와 함께 주택 지구 개발을 진행했고, 한동안은 기존의 종점이었던 프리드리히스펠데 역으로 버텼다. 그러나 동물원과 거의 1 km 가까이 떨어져 있었던 탓에 1개 역을 연장하여 동베를린 동물원 바로 앞에 역사를 짓기로 결정했다. 1969년 착공하여 1973년 6월 25일 프리드리히스펠데-티어파르크 간 1.2 km 구간이 개통되었다. 티어파르크 역은 동독 시기에 건설된 유일한 지하 도시철도 역사였고, 기존에 건설된 지하 역사와 비슷한 양식으로 설계되었다.

1970년대 말 동베를린의 동쪽 끝인 마르찬, 헬러스도르프 지역을 주거지로 개발하면서 도시 철도 연결이 고려되었다. E선을 당시 종점에서 북동쪽으로 연장하여 도시 철로를 공급하되 모든 구간을 지상 역사로 건설하였다. 이 구간 역사 설계를 동독 국영철도에서 담당했기 때문에, 제2차 세계 대전 이전에 지어진 지상 역사나 서베를린에서 지은 지상 역사와는 다르게 동시기에 건설된 S반 역사와 비슷한 건설 양식을 사용했다. 동독 정권의 끝이 얼마 남지 않은 1985년 3월 1일에 착공했다. 1988년 7월 1일 티어파르크-엘스터베르다어 플라츠, 1989년 7월 1일 엘스터베르다어 플라츠-회노 간 구간이 개통되었다. 중간에 있는 불레탈 역은 S반과의 환승역이자 독일에 4개 밖에 없는 S반과 U반의 평면 환승이 가능한 역이다. 불레탈 역 근처에 간선 철도와 연결선이 건설되어, 더 이상 트레일러로 새 차량을 반입할 필요가 없어졌고 해당 연결선은 통일 이후 서베를린 노선의 신차 반입에도 사용하고 있다. 회노 역 남쪽으로 차량 사업소로 쓸 것을 간주하고 대량의 유치선을 건설해 두었으나, 독일이 통일되면서 필요가 없어져서 유치선으로만 사용하고 있다.

노선 전체가 동베를린에 속해 있었던 탓에 다른 U반 노선과 기술적인 차이가 약간 있다. 1990년대-2000년대에 무인 자동 운전이 시도되었던 3개의 베를린 U반 노선 중 하나였다(나머지는 U4, U9). U5 노선을 제외한 다른 모든 노선의 장내 신호기에는 역 코드와 신호기 종류가 알파벳으로 적혀 있으나, U5 노선의 신호기는 S반과 비슷한 형태인 숫자로만 적혀 있다. 여기에 더해서 최대 제한 속도가 다른 대형 규격 노선의 70 km/h에 비해서 60 km/h로 조금 더 낮다. 한편 동베를린 시기에 공산주의자 이름을 따서 붙여진 역 이름은 통일 이후 모두 공산주의 색채를 뺀 이름으로 변경되었다.

U55 및 서부 연장

한편 서베를린에서도 U5 노선의 존재 자체는 인지하고 있었기 때문에, 베를린 U반 노선 안내가 로마자에서 숫자로 바뀔 때에도 동베를린에 있었던 E선을 고려하고 있었다. 1966년부터 1970년까지 도이체 오퍼-리하르트-바그너-플라츠 간 셔틀 노선이었던 A III선이 5호선으로 불리고 있었으나, U7의 개통 이후 U5는 빈 번호가 되었다. 여기에 더해 융페른하이데역도 U5 노선이 들어올 것을 간주하고 방향별 섬식 복층 승강장으로 건설되었다. 실질적인 U5 노선의 서부 연장은 독일이 통일된 1990년대 이후에 와서야 가능했다.

1995년 U5 노선의 서부 연장으로 베를린 중앙역-브란덴부르크 문역 사이의 구간이 착공되었다. 그러나 중앙역 자체의 공사도 상당히 규모가 컸고, 여기에 더해 통일 이후 베를린 시의 재정도 넉넉하지 않았기 때문에 해당 구간은 2009년 8월 8일이 되어서야 U55라는 셔틀 노선으로 운행을 시작할 수 있었다. 개통 이전에는 지하역의 넓은 공간을 활용해서 영화 촬영이나 콘서트 등으로 장소를 사용했던 적이 있었다. 지금의 U55만 떼 놓고 보면 역은 불과 3개에 영업 거리도 간신히 1.5 km를 채우지만, 원래 계획인 알렉산더플라츠 역까지 연장 구간이 모두 개통되는 것을 기다리기에는 시간도 너무 오래 걸리고, 미개통 시 독일 연방 정부에 물어 줘야 할 배상금 때문에 영업상 손해를 감수하고 단선 운행으로 개통했다.

남아 있는 구간인 브란덴부르크 문 역-알렉산더플라츠 역 구간은 2009년에 착공했다. 2010년 4월 13일 기공식을 가졌고, 착공 당시에는 2019년 개통을 예정에 두고 있었다. 베를린 시청사를 지나는 구간에서 유적이 발굴되면서 착공과 기공식 사이의 기간이 지연되어 2020년 개통 예정으로 미뤄졌다. 로테스 라트하우스 역(Rotes Rathaus)은 1930년대에 계획 당시에 U10과의 환승을 염두에 두고 계획되었으며, U10 자체는 서류상 계획으로만 남아 있지만 환승역을 위한 선시공부도 같이 건설되었다. 운터 덴 린덴 역(Unter den Linden)은 U6과의 새로운 환승역으로 건설되고 있다. 지하수 문제로 터널 공사가 잠시 중단되는 위기를 겪었다가 2017년 3월에 터널 공사가 완료된 상태이다. 2020년 12월 4일 서부 연장 구간이 개통되어 U55 노선은 U5에 편입되었다.

한편 베를린 중앙역에서 북서쪽으로 연장하는 계획은 장기 계획으로만 남아 있다. U9 투름슈트라세 역과 U7 융페른하이데 역에는 선시공부만 남아 있고, 테겔 공항 연장 계획은 공항이 문을 닫을 예정이라서 취소되었다. 2017년까지도 테겔 공항이 언제 문을 닫게 될 지, 문을 닫으면 어떤 용도로 사용할 지에 대한 예상이 불투명한 탓에 도시 철도 노선도 알 수 없게 되었다.

역 목록

연하늘색 배경은 지상 구간이다.

km	정거장		접속 노선
3.7	베를린 중앙역	Hauptbahnhof	장거리 및 지역 열차, 베를린 S반 S3 S5 S7
3.0	분데스탁	Bundestag
2.3	브란덴부르크 문	Brandenburger Tor	베를린 S반 S1 S2 S25
1.8	운터 덴 린덴	Unter den Linden	U6
1.2	무제움스인젤	Museumsinsel
0.4	로테스 라트하우스	Rotes Rathaus
0.0	알렉산더플라츠	Alexanderplatz	지역 열차, 베를린 S반 S3 S5 S7 S9, U2, U8
0.6	실링슈트라세	Schillingstraße
1.4	슈트라우스베르거 플라츠	Strausberger Platz
2.3	베버비제	Weberwiese
2.9	프랑크푸르터 토어	Frankfurter Tor
3.6	자마리터슈트라세	Samariterstraße
4.4	프랑크푸르터 알리	Frankfurter Allee	베를린 S반 S41 S42 S8 S85
5.2	막달레넨슈트라세	Magdalenenstraße
5.9	리히텐베르크	Lichtenberg	장거리 및 지역 열차, 베를린 S반 S5 S7 S75
7.1	프리드리히스펠데	Friedrichsfelde
8.3	티어파르크	Tierpark
10.2	비스도르프-쥐트	Biesdorf-Süd
11.3	엘스터베르다어 플라츠	Elsterwerdaer Platz
12.7	불레탈	Wuhletal	베를린 S반 S5
14.1	카울스도르프-노르트	Kaulsdorf-Nord
15.0	킨베르크 (세계의 정원)	Kienberg Gärten der Welt
15.8	코트부서 플라츠	Cottbuser Platz
16.5	헬러스도르프	Hellersdorf
17.4	루이스-레빈-슈트라세	Louis-Lewin-Straße
18.4	회노	Hönow