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카모노미야역 (가나가와): 두 판 사이의 차이

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鴨宮駅 / Kamonomiya Station
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== 개요 ==
바로 근처에 [[도카이도 신칸센]] 선로가 지나가는데, 카모노미야 인근의 선로가 가장 최초에 건설된 구간이다. 이른바 모델선이라고 불리는 구간으로, 고속철도의 가능성을 시험해보기 위해 가장 먼저 착공해 1962년에 이 근처 구간을 선행 완공시킨 구간으로, 신칸센 발상의 땅이라는 명패가 역 근처에 붙어있다.
일본 [[카나가와현]] [[오다와라]]시에 위치한 [[JR 히가시니혼]] 및 [[JR 화물]] [[도카이도 본선]]의 역이다. 운행계통은 도카이도선과 쇼난신주쿠라인이 지난다.


== 경유 철도노선 ==
== 시설 ==
*[[JR 히가시니혼]]
1면 2선의 섬식 승강장을 가진 지상역이다. 도카이도 본선의 복복선 중 북쪽 [[도카이도 화물선|화물선]]에는 아무런 시설이 없으며, 여객선에만 승강장이 설치되어 있다. 역사는 선상화되어 있다.
**[[도카이도 본선]]
***[[도카이도선 (JR 히가시니혼)|도카이도선]]
***[[쇼난신주쿠라인]]  


== 승강장 정보 ==
=== 시설 ===
1면 2선 섬식 승강장의 지상역으로 교상역사를 사용중이다.
{| class="wikitable"
|-
! 1
| style="text-align: center;" | [[도카이도 본선]] 여객선 상행
| <span style="color: {{JR 노선색|E|KT|TK}};">■</span><span style="color: {{JR 노선색|E|KT|UE}};">■</span><span style="color: {{JR 노선색|E|KT|SS}};">■</span> [[도카이도선 (JR 동일본)|도카이도선]] 상행
| [[도쿄역|도쿄]] · <small>[[우에노 도쿄 라인]] 직결</small> [[우에노역|우에노]] · [[오미야역|오미야]] 방면<br /><small>[[쇼난 신주쿠 라인]] 직결</small> [[시부야역|시부야]] · [[신주쿠역|신주쿠]] · [[오미야역|오미야]] 방면
|-
! 2
| style="text-align: center;" | 도카이도 본선 여객선 하행
| <span style="color: {{JR 노선색|E|KT|TK}};">■</span><span style="color: {{JR 노선색|E|KT|UE}};">■</span><span style="color: {{JR 노선색|E|KT|SS}};">■</span> 도카이도 선 하행
| [[오다와라역|오다와라]] · [[아타미역|아타미]] · [[이토역|이토]] 방면
|-
|}


2009년부터 임시 차급화물만 취급하고 있고 화물열차의 발착은 없다.
== 주변 정보 ==
일대 지구는 과거에는 몇몇 공장이 있었던 지구지만, 현재는 저층 주거지역 위주로 구성되어 있다. 대규모 시설은 없는 편.


== 역세권 ==
== 경유 노선 ==
[[도카이도 신칸센]] 카모노미야 모델선이 있던 곳으로 '신칸센 발상지 기념비'도 설치되어 있다. 주변에는 카모노미야 상점가, Dynacity, 오다와라 시티몰 크레세프레스포, 요크마트 등이 있다.
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== 인접한 역 ==
=== 경유 계통 ===
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[[분류:카나가와현의 철도역]]
{{각주}}
[[분류:가나가와현의 철도역]]

2023년 9월 14일 (목) 12:20 기준 최신판

카모노미야
鴨宮 Kamonomiya
주소 가나가와현 오다와라 시 카모노미야 30
노선 도카이도 본선 80.8 km
관할 동일본 여객철도 (JR 동일본)
일본화물철도 (JR 화물)
개업일 1923년 6월 1일
승강장 1면 2선

일본 가나가와현 오다와라시에 있는 동일본 여객철도 및 일본화물철도의 철도역이다. 1920년 국철 아타미선의 사카와가와 신호소로 개업했으며, 1922년 신호장 승격을 거쳐 1923년 카모노미야역으로 승격되면서 객화공용역으로 개업하였다. 코즈역에 역무를 위탁해 코즈 역에서 역무를 대신 보고 있는 역무위탁역이다.

여객과 화물을 모두 취급하는 역이기는 한데, 화물편의 정기 취급은 없다. 1970년 세이쇼 화물역이 개업하면서 화물 기능을 넘겼다가, 1999년 다시 임시차급화물 취급을 하면서 화물 취급이 부활했다. 하지만 정식 화물 설비는 없으며, 인근에 신칸센 선로와 연결되는 부분에 화물선과 연결되는 설비가 일부 있는 정도.

바로 근처에 도카이도 신칸센 선로가 지나가는데, 카모노미야 인근의 선로가 가장 최초에 건설된 구간이다. 이른바 모델선이라고 불리는 구간으로, 고속철도의 가능성을 시험해보기 위해 가장 먼저 착공해 1962년에 이 근처 구간을 선행 완공시킨 구간으로, 신칸센 발상의 땅이라는 명패가 역 근처에 붙어있다.

시설[편집 | 원본 편집]

1면 2선의 섬식 승강장을 가진 지상역이다. 도카이도 본선의 복복선 중 북쪽 화물선에는 아무런 시설이 없으며, 여객선에만 승강장이 설치되어 있다. 역사는 선상화되어 있다.

시설[편집 | 원본 편집]

1 도카이도 본선 여객선 상행 ■■■ 도카이도선 상행 도쿄 · 우에노 도쿄 라인 직결 우에노 · 오미야 방면
쇼난 신주쿠 라인 직결 시부야 · 신주쿠 · 오미야 방면
2 도카이도 본선 여객선 하행 ■■■ 도카이도 선 하행 오다와라 · 아타미 · 이토 방면

주변 정보[편집 | 원본 편집]

일대 지구는 과거에는 몇몇 공장이 있었던 지구지만, 현재는 저층 주거지역 위주로 구성되어 있다. 대규모 시설은 없는 편.

경유 노선[편집 | 원본 편집]

경유 노선 목록
동일본 여객철도 (JR 동일본)
도카이도 본선
(80.8 km) 		도쿄 방면
세이쇼 화물 1.9 km 		카모노미야
鴨宮 		고베 방면
오다와라 3.1 km

경유 계통[편집 | 원본 편집]

각주

  1. ↑ 우에노 도쿄 라인 방면
  2. ↑ 쇼난 신주쿠 라인 방면